DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE-222 is a 222.5 cc flat-four (four-cylinder) gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with dual electronic ignition, two mufflers, four spark plugs and a 6-bolt propeller hub. DL Engine lists 51 kg static thrust at 100 m altitude and recommends 32×10, 32×12 or 34×10 propellers. It is used in giant-scale RC aircraft and, with professional engineering, in petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft
• Heavy aerobatic and large sport aircraft
• Scale models designed for a 222 cc-class engine
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE222 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina DLE-222 a quattro cilindri contrapposti. Il motore a benzina DLE-222 a quattro cilindri contrapposti è un motore a benzina a quattro cilindri ad alta cilindrata progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, aerei acrobatici pesanti, modelli sportivi di grandi dimensioni, aeromodelli in scala e progetti di aeromodellismo professionale. Costruito per soddisfare i requisiti di potenza dei grandi aeromobili, il DLE-222 combina una cilindrata di 222,5 cc, una potenza di 21,5 CV, doppi carburatori, doppia accensione elettronica, cuscinetti sigillati e una configurazione a quattro cilindri contrapposti per un funzionamento potente, fluido e affidabile. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Grande potenza per grandi aeromobili: • Cilindrata di 222,5 cc / 13,6 cu in per aeromobili RC di grandi dimensioni • Configurazione del motore a benzina a quattro cilindri contrapposti per un funzionamento più fluido e vibrazioni ridotte • Potenza di uscita di 21,5 CV a 7.500 giri/min • Intervallo di funzionamento dei giri/min da 1.000 a 7.500 giri/min • Forte equilibrio potenza-peso per prestazioni di grandi aeromobili • Progettato per applicazioni di aeromodelli ad alta spinta esigenti Piattaforma motore multicilindrico professionale: • Doppi carburatori per una messa a punto precisa e il controllo delle prestazioni • Cuscinetti sigillati per un funzionamento più fluido e una maggiore durata • Doppia accensione elettronica inclusa • Due silenziatori inclusi per la gestione dello scarico • Quattro candele incluse per il supporto dell'accensione a quattro cilindri • Mozzo elica a 6 bulloni incluso per il montaggio di eliche di grandi dimensioni Pacchetto completo per aeromobili di grandi dimensioni: • Include guarnizioni, bulloni e distanziali in alluminio lavorato • Include estensione del braccio dell'acceleratore, supporto e modello di montaggio • Eliche consigliate: 32x10, 32x12 e 34x10 • Richiede benzina, olio, due batterie di accensione e un'elica adatta • Adatto a piloti RC esperti, aeroclub RC, officine di aeromodellismo e costruttori di aeromobili professionisti APPLICAZIONI: Costruzione di aeroplani RC di grandi dimensioni, grandi aeroplani acrobatici 3D, aerei sportivi pesanti, aeromodelli di grandi dimensioni, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeroplani RC, aggiornamenti del sistema di propulsione di cellule di aeromobili pesanti, officine di aeromodellismo, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, test di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, integrazione professionale del sistema di propulsione di aeromodelli. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina DLE-222 Flat Four? R: Il motore a benzina DLE-222 Flat Four è un motore a benzina a quattro cilindri da 222,5 cc per aeroplani RC progettato per aeroplani di grandi dimensioni, grandi aeroplani sportivi, aeroplani acrobatici pesanti, modelli in scala e progetti di aeromodellismo professionali. D: Qual è il prezzo del motore a benzina DLE-222 a quattro cilindri contrapposti? R: Il prezzo di importazione indicato è di 2500 € per il pacchetto standard del motore a benzina DLE-222 a quattro cilindri contrapposti. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del DLE-222? R: La cilindrata indicata è di 222,5 cc, pari a circa 13,6 pollici cubi. D: Qual è la potenza erogata? R: Il DLE-222 ha una potenza di 21,5 CV a 7.500 giri/min. D: Qual è l'intervallo di giri/min? R: L'intervallo di giri/min indicato è compreso tra 1.000 e 7.500 giri/min. Il regime finale dipende dalla scelta dell'elica, dalla miscela di carburante, dalla messa a punto, dalla densità dell'aria e dalle condizioni del motore. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? D: Qual è il peso del motore? R: Il peso del motore indicato è di 45 mm / 1,77 pollici e la corsa indicata è di 35 mm / 1,38 pollici. D: Cosa rende il DLE-222 adatto ad aerei di grandi dimensioni? R: Il motore offre una cilindrata di 222,5 cc, una potenza di 21,5 CV, una configurazione a quattro cilindri contrapposti, doppi carburatori, doppia accensione elettronica e un ottimo rapporto potenza-peso per applicazioni su cellule di grandi dimensioni. D: Cosa rende il DLE-222 più fluido di molti motori più piccoli? R: L'architettura a quattro cilindri contrapposti, la configurazione bilanciata dell'elica e la costruzione con cuscinetti sigillati supportano un funzionamento più fluido se installato, regolato e bilanciato correttamente. D: Il DLE-222 include l'accensione elettronica? R: Sì, la confezione include la doppia accensione elettronica. D: Quante batterie di accensione sono necessarie? R: La pagina del prodotto elenca due batterie di accensione come elementi necessari. La selezione delle batterie deve seguire i requisiti di tensione del modulo di accensione e le pratiche di installazione sicure. D: La confezione include i silenziatori? R: Sì, la confezione include due silenziatori. D: La confezione include le candele? R: Sì, la confezione include quattro candele. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate sono 32x10, 32x12 e 34x10. La scelta finale dell'elica deve essere in base alle dimensioni, al peso, allo stile di volo, all'altitudine, allo stato di rodaggio e ai limiti di giri al minuto di sicurezza dell'aeromobile. D: È inclusa un'elica? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale della confezione prima di ordinare. D: Quale mozzo dell'elica è incluso? R: La confezione include un mozzo dell'elica a 6 bulloni per il montaggio dell'elica su aeromobili di grandi dimensioni. D: Quali elementi di montaggio sono inclusi? R: La confezione include distanziali in alluminio lavorato, supporto e dima di montaggio. D: Quale accessorio per l'acceleratore è incluso? R: La confezione include una prolunga per la leva dell'acceleratore. D: Quale carburante richiede il DLE-222? D: Il motore richiede benzina e olio per motori a 2 tempi adatto. La miscelazione di carburante/olio e il rodaggio devono seguire le linee guida ufficiali DLE e le procedure di sicurezza sul campo. D: Cos'altro è necessario per il funzionamento? R: Il prodotto richiede benzina, olio, due batterie di accensione e un'elica adatta. Ulteriori elementi possono includere serbatoio del carburante, tubo del carburante, filtro, cablaggio dell'interruttore, leveraggio dell'acceleratore, apparecchiatura di avviamento e attrezzi da campo. D: Per quale aeromobile è adatto il DLE-222? R: È adatto per aeromobili RC di grandi dimensioni, aerei sportivi pesanti, grandi modelli acrobatici e aeromobili in scala progettati per un motore a benzina di classe 222 cc. D: Il DLE-222 è adatto ai principianti? R: È più adatto a piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I grandi motori a benzina multicilindrici richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto e la sicurezza dell'elica. D: Il DLE-222 può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? D: Sì, può essere utilizzato in progetti prototipo di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati da professionisti. D: Quale manutenzione è richiesta? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, la sicurezza del mozzo dell'elica a 6 bulloni, i bulloni di montaggio del motore, i bulloni della marmitta, le candele, il cablaggio della doppia accensione, i tubi del carburante, il filtro del carburante, il leveraggio dell'acceleratore, la regolazione del carburatore e la pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza dell'elica, la sicurezza del carburante, la sicurezza antincendio, la procedura di avviamento controllato, il montaggio sicuro, le pratiche di regolazione sicure e le regole operative sul campo. Non stare mai davanti o in linea con l'elica mentre il motore è in funzione. D: Perché scegliere un motore a benzina a quattro cilindri contrapposti? R: Un motore a benzina a quattro cilindri contrapposti offre elevata potenza, funzionamento più fluido, vibrazioni ridotte e un comportamento dell'acceleratore raffinato per aeromobili RC molto grandi e applicazioni di aeromodellismo impegnative. D: Quale garanzia è inclusa? A: La garanzia generalmente copre i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e di normale funzionamento. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto inadeguata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto accidentale, danni da vibrazioni, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.