DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE-222 is a 222.5 cc flat-four (four-cylinder) gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with dual electronic ignition, two mufflers, four spark plugs and a 6-bolt propeller hub. DL Engine lists 51 kg static thrust at 100 m altitude and recommends 32×10, 32×12 or 34×10 propellers. It is used in giant-scale RC aircraft and, with professional engineering, in petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft
• Heavy aerobatic and large sport aircraft
• Scale models designed for a 222 cc-class engine
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE222 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur essence DLE-222 à quatre cylindres à plat. Le moteur essence DLE-222 à quatre cylindres à plat est un moteur à essence de forte cylindrée, conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les avions de voltige lourds, les grands modèles sportifs, les maquettes d'avions et les projets d'aéromodélisme professionnels. Conçu pour répondre aux exigences de puissance des gros avions, le DLE-222 combine une cylindrée de 222,5 cm³, une puissance de 21,5 ch, deux carburateurs, un double allumage électronique, des roulements étanches et une architecture à quatre cylindres à plat pour un fonctionnement puissant, souple et fiable. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Puissance élevée pour grands avions : • Cylindrée de 222,5 cm³ / 13,6 pouces cubes pour avions radiocommandés de grande taille • Moteur à essence quatre cylindres à plat pour un fonctionnement plus souple et des vibrations réduites • Puissance de 21,5 ch à 7 500 tr/min • Plage de régime de fonctionnement de 1 000 à 7 500 tr/min • Rapport poids/puissance optimal pour des performances exceptionnelles sur les grands modèles • Conçu pour les applications exigeantes de modèles réduits à forte poussée Plateforme moteur multicylindres professionnelle : • Deux carburateurs pour un réglage précis et un contrôle optimal des performances • Roulements étanches pour un fonctionnement plus souple et une durabilité accrue • Double allumage électronique inclus • Deux silencieux inclus pour la gestion des gaz d’échappement • Quatre bougies incluses pour l’allumage quatre cylindres • Moyeu d’hélice à 6 boulons inclus pour le montage d’hélices de grande taille Ensemble complet pour grands avions : • Comprend les joints, les boulons et les entretoises en aluminium usiné • Comprend une rallonge de levier d’accélérateur, un support et un gabarit de montage • Hélices recommandées : 32x10, 32x12 et 34x10 • Nécessite de l'essence, de l'huile, deux piles d'allumage et une hélice adaptée • Convient aux pilotes RC expérimentés, aux aéroclubs, aux ateliers de modélisme et aux constructeurs d'avions professionnels. APPLICATIONS : Construction d'avions RC de grande taille, d'avions de voltige 3D de grande taille, d'avions de sport lourds, de modèles réduits d'avions à grande échelle, d'aéromodélisme thermique, remplacement de moteurs d'avions RC, améliorations des systèmes de propulsion des cellules d'avions lourds, ateliers d'aéromodélisme, laboratoires d'aéronautique des écoles d'ingénieurs, essais de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance des aéroclubs, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur à essence DLE-222 Flat Four ? R : Le moteur à essence DLE-222 Flat Four est un moteur à essence quatre cylindres de 222,5 cm³ conçu pour les avions RC de grande taille, les avions de sport de grande taille, les avions de voltige lourds, les modèles réduits et les projets d'aéromodélisme professionnels. Q : Quel est le prix du moteur à essence DLE-222 Flat Four ? R : Le prix d'importation indiqué est de 255 000 ₹ pour le moteur essence DLE-222 à quatre cylindres à plat (pack standard). Le prix final peut varier en fonction des options d'installation, d'adaptation d'hélice, d'assistance en atelier ou d'intégration de prototypes de drones. Q : Quelle est la cylindrée du DLE-222 ? R : La cylindrée indiquée est de 222,5 cm³, soit environ 13,6 pouces cubes. Q : Quelle est sa puissance ? R : Le DLE-222 développe une puissance de 21,5 ch à 7 500 tr/min. Q : Quelle est la plage de régime moteur ? R : La plage de régime moteur indiquée est de 1 000 à 7 500 tr/min. Le régime moteur final dépend de l'hélice choisie, du mélange carburant/essence, du réglage, de la densité de l'air et de l'état du moteur. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage indiqué est de 45 mm (1,77 pouce) et la course indiquée est de 35 mm (1,38 pouce). Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids du moteur indiqué est de 5,61 kg / 12,37 lb. Q : Pourquoi le DLE-222 est-il adapté aux gros porteurs ? R : Ce moteur offre une cylindrée de 222,5 cm³, une puissance de 21,5 ch, une architecture à quatre cylindres à plat, deux carburateurs, un double allumage électronique et un excellent rapport poids/puissance, idéal pour les gros porteurs. Q : Pourquoi le DLE-222 est-il plus silencieux que de nombreux moteurs plus petits ? R : Son architecture à quatre cylindres à plat, son hélice équilibrée et ses paliers étanches assurent un fonctionnement plus silencieux lorsqu'il est correctement installé, réglé et équilibré. Q : Le DLE-222 est-il équipé d'un allumage électronique ? R : Oui, il est livré avec un double allumage électronique. Q : Combien de batteries d'allumage sont nécessaires ? R : La fiche produit indique deux batteries d'allumage. Le choix des batteries doit respecter la tension requise par le module d'allumage et les consignes de sécurité d'installation. Q : Le kit comprend-il des silencieux ? R : Oui, il comprend deux silencieux. Q : Le kit comprend-il des bougies d'allumage ? R : Oui, il comprend quatre bougies d'allumage. Q : Quelles hélices sont recommandées ? A : Les hélices recommandées sont les 32x10, 32x12 et 34x10. Le choix final de l'hélice doit correspondre à la taille de l'aéronef, son poids, son style de vol, son altitude, son état de rodage et les limites de régime moteur admissibles. Q : Une hélice est-elle incluse ? A : L'hélice doit être vendue séparément, sauf si elle est spécifiquement incluse dans le devis final. Veuillez confirmer le contenu du colis avant de commander. Q : Quel moyeu d'hélice est inclus ? A : Le colis comprend un moyeu d'hélice à 6 boulons pour le montage d'hélices sur les gros porteurs. Q : Quels éléments de montage sont inclus ? A : Le colis comprend des entretoises en aluminium usiné, un support et un gabarit de montage. Q : Quel accessoire pour la manette des gaz est inclus ? A : Le colis comprend une rallonge de manette des gaz. Q : Quel carburant le DLE-222 requiert-il ? A : Le moteur requiert de l'essence et une huile moteur 2 temps adaptée. Le mélange carburant/huile et le rodage doivent être effectués conformément aux recommandations officielles de DLE et aux procédures de sécurité sur le terrain. Q : De quoi d'autre avez-vous besoin pour le fonctionnement ? R : Ce produit nécessite de l'essence, de l'huile, deux batteries d'allumage et une hélice adaptée. Il peut également nécessiter un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un démarreur et des outils. Q : À quels types d'aéronefs le DLE-222 convient-il ? R : Il convient aux avions radiocommandés de grande taille, aux avions de sport lourds, aux grands modèles de voltige et aux maquettes d'avions conçues pour un moteur à essence de 222 cm³. Q : Le DLE-222 convient-il aux débutants ? R : Il est plutôt destiné aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les gros moteurs à essence multicylindres requièrent une installation, une manipulation du carburant, un réglage de l'allumage et une sécurité de l'hélice précis. Q : Le DLE-222 peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, du serrage du moyeu d'hélice à 6 boulons, des boulons de fixation du moteur, des boulons du silencieux, des bougies d'allumage, du câblage du double allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, du réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les utilisateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, à la procédure de démarrage contrôlé, au montage sécurisé, aux réglages en toute sécurité et aux règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir devant ou dans l'axe de l'hélice lorsque le moteur tourne. Q : Pourquoi choisir un moteur à essence quatre cylindres à plat ? R : Un moteur à essence quatre cylindres à plat offre une puissance élevée, un fonctionnement plus régulier, des vibrations réduites et une réponse plus précise à l'accélérateur, ce qui est idéal pour les très grands modèles réduits d'avions radiocommandés et les applications d'aéromodélisme exigeantes. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/essence incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, des vibrations, l'ingestion de saletés, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.