DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE-222 is a 222.5 cc flat-four (four-cylinder) gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with dual electronic ignition, two mufflers, four spark plugs and a 6-bolt propeller hub. DL Engine lists 51 kg static thrust at 100 m altitude and recommends 32×10, 32×12 or 34×10 propellers. It is used in giant-scale RC aircraft and, with professional engineering, in petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft
• Heavy aerobatic and large sport aircraft
• Scale models designed for a 222 cc-class engine
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE222 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك البنزين DLE-222 رباعي الأسطوانات المسطح: محرك بنزين رباعي الأسطوانات ذو سعة كبيرة، مصمم خصيصًا للطائرات اللاسلكية العملاقة، والطائرات البهلوانية الثقيلة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات المصغرة، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم هذا المحرك لتلبية متطلبات الطاقة للطائرات الكبيرة، حيث يجمع بين سعة 222.5 سم مكعب، وقوة 21.5 حصان، ومكربن مزدوج، ونظام إشعال إلكتروني مزدوج، ومحامل محكمة الإغلاق، وتصميم رباعي الأسطوانات مسطح، مما يضمن تشغيلًا قويًا وسلسًا وموثوقًا. الميزات والفوائد الرئيسية: قوة هائلة لطائرات ضخمة: • سعة 222.5 سم مكعب / 13.6 بوصة مكعبة لطائرات التحكم عن بعد العملاقة • محرك بنزين رباعي الأسطوانات مسطح لتشغيل أكثر سلاسة واهتزاز أقل • قدرة خرج 21.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة • نطاق سرعة دوران المحرك من 1000 إلى 7500 دورة في الدقيقة • توازن قوي بين القوة والوزن لأداء مثالي للهياكل الكبيرة • مصمم لتطبيقات الطائرات النموذجية عالية الدفع منصة محرك احترافية متعددة الأسطوانات: • مكربن مزدوج لضبط دقيق وتحكم في الأداء • محامل مغلقة لتشغيل أكثر سلاسة ومتانة • نظام إشعال إلكتروني مزدوج • كاتمان للعادم لإدارة العادم • أربعة شمعات إشعال لدعم الإشعال رباعي الأسطوانات • محور مروحة بستة مسامير لتركيب مراوح كبيرة حزمة كاملة للطائرات الكبيرة: • تتضمن حشيات ومسامير وفواصل من الألومنيوم المشغول • تتضمن وصلة ذراع الخانق وحامل وقالب تركيب • المراوح المقترحة تشمل 32x10، 32x12، و34x10 • يتطلب بنزينًا وزيتًا وبطاريتين للإشعال ومروحة مناسبة • مناسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات اللاسلكية، ونوادي الطيران اللاسلكي، وورش عمل الطائرات النموذجية، وبناة الطائرات المحترفين. الاستخدامات: بناء طائرات لاسلكية عملاقة، وطائرات بهلوانية ثلاثية الأبعاد كبيرة، وطائرات رياضية ثقيلة، وطائرات نموذجية كبيرة، وطائرات نموذجية تعمل بالبنزين، واستبدال محركات الطائرات اللاسلكية، وترقيات أنظمة الطاقة للهياكل الثقيلة، وورش عمل تصميم الطائرات، ومختبرات الطائرات في كليات الهندسة، واختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، وصيانة نوادي الطيران اللاسلكي، وتكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين DLE-222 ذو الأربع أسطوانات المسطحة؟ ج: محرك البنزين DLE-222 ذو الأربع أسطوانات المسطحة هو محرك طائرات لاسلكية يعمل بالبنزين بسعة 222.5 سم مكعب، مصمم للطائرات العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات البهلوانية الثقيلة، والنماذج المصغرة، ومشاريع تصميم الطائرات النموذجية الاحترافية. س: ما هو سعر محرك البنزين DLE-222 رباعي الأسطوانات؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو AED 10,250 للحزمة القياسية لمحرك البنزين DLE-222 رباعي الأسطوانات. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة خدمات دعم التركيب، أو اختيار المروحة المناسبة، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE-222؟ ج: السعة المُعلنة هي 222.5 سم مكعب، أي ما يعادل تقريبًا 13.6 بوصة مكعبة. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: تبلغ قدرة محرك DLE-222 21.5 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هو نطاق سرعة الدوران؟ ج: يتراوح نطاق سرعة الدوران المُعلن بين 1000 و7500 دورة في الدقيقة. يعتمد عدد الدورات النهائي على اختيار المروحة، ومزيج الوقود، والضبط، وكثافة الهواء، وحالة المحرك. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: يبلغ قطر الأسطوانة 45 مم / 1.77 بوصة، وشوط المكبس 35 مم / 1.38 بوصة. س: ما هو وزن المحرك؟ ج: يبلغ وزن المحرك 5.61 كجم / 12.37 رطل. س: ما الذي يجعل محرك DLE-222 مناسبًا للطائرات الكبيرة؟ ج: يوفر المحرك سعة 222.5 سم مكعب، وقدرة 21.5 حصان، وتصميمًا رباعي الأسطوانات مسطحًا، ومكربن مزدوج، ونظام إشعال إلكتروني مزدوج، وتوازنًا قويًا بين القوة والوزن، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات الطائرات الكبيرة. س: ما الذي يجعل محرك DLE-222 أكثر سلاسة من العديد من المحركات الأصغر حجمًا؟ ج: يدعم التصميم رباعي الأسطوانات المسطح، وإعداد المروحة المتوازن، وبنية المحامل المغلقة، تشغيلًا أكثر سلاسة عند تركيبه وضبطه وموازنته بشكل صحيح. س: هل يتضمن محرك DLE-222 نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن العبوة نظام إشعال إلكتروني مزدوج. س: كم عدد بطاريات الإشعال المطلوبة؟ ج: تذكر صفحة المنتج بطاريتين للإشعال كعناصر مطلوبة. يجب أن يراعي اختيار البطارية متطلبات جهد وحدة الإشعال وممارسات التركيب الآمنة. س: هل تتضمن العبوة كاتمات صوت؟ ج: نعم، تتضمن العبوة كاتمي صوت. س: هل تتضمن العبوة شمعات إشعال؟ ج: نعم، تتضمن العبوة أربع شمعات إشعال. س: ما هي المراوح المقترحة؟ ج: تشمل المراوح المقترحة 32x10 و32x12 و34x10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع حجم الطائرة ووزنها وأسلوب طيرانها وارتفاعها وحالة تشغيلها وحدود عدد دورات المحرك الآمنة. س: هل المروحة مضمنة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. تأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هو محور المروحة المضمن؟ ج: تتضمن العبوة محور مروحة بستة مسامير لتركيب مراوح الطائرات الكبيرة. س: ما هي أدوات التركيب المضمنة؟ ج: تتضمن العبوة فواصل من الألومنيوم المشكل، وقاعدة تثبيت، وقالب تركيب. س: ما هو ملحق الخانق المضمن؟ ج: تتضمن العبوة وصلة تمديد لذراع الخانق. س: ما نوع الوقود الذي يحتاجه محرك DLE-222؟ ج: يحتاج المحرك إلى بنزين وزيت مناسب لمحركات ثنائية الأشواط. يجب اتباع إرشادات DLE الرسمية وإجراءات التشغيل الآمنة عند خلط الوقود والزيت وتليين المحرك. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتشغيل؟ ج: يحتاج المنتج إلى بنزين وزيت وبطاريتين للإشعال ومروحة مناسبة. قد تشمل العناصر الإضافية خزان وقود وأنابيب وقود وفلترًا وحزمة مفاتيح ووصلة خانق ومعدات تشغيل وأدوات ميدانية. س: ما هي الطائرات التي يناسبها محرك DLE-222؟ ج: يناسب طائرات التحكم عن بعد العملاقة والطائرات الرياضية الثقيلة ونماذج الطائرات البهلوانية الكبيرة والطائرات المصممة لمحرك بنزين من فئة 222 سم مكعب. س: هل محرك DLE-222 مناسب للمبتدئين؟ ج: يناسب بشكل أفضل طياري التحكم عن بعد ذوي الخبرة أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة متعددة الأسطوانات تركيبًا دقيقًا ومعالجة دقيقة للوقود وإعدادًا دقيقًا للإشعال وضبطًا دقيقًا وسلامة المروحة. س: هل يمكن استخدام محرك DLE-222 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، ونظام التبريد، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، وتأمين محور المروحة ذي الستة مسامير، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال المزدوجة، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، والنظافة العامة للمحرك. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل المُتحكم بها، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا أمام المروحة أو في خطها أثناء تشغيل المحرك. س: لماذا نختار محرك بنزين رباعي الأسطوانات مسطح؟ ج: يوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات المسطح قوة عالية، وتشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، وسلوكًا مُحسّنًا للخانق للطائرات الكبيرة جدًا التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وتطبيقات تصميم الطائرات النموذجية المُتطلبة. س: ما هو الضمان المُضمن؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. وقد لا يشمل الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو أضرار الاهتزاز، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.