DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

De DLE-222 Flat Four benzinemotor is een viercilinder benzinemotor met een grote cilinderinhoud, ontworpen voor RC-vliegtuigen op grote schaal, zware aerobaticvliegtuigen, grote sportmodellen, schaalmodellen en professionele modelbouwprojecten. De DLE-222 is gebouwd om te voldoen aan de vermogenseisen van grote vliegtuigen en combineert een cilinderinhoud van 222,5 cc, een vermogen van 21,5 pk, dubbele carburateurs, dubbele elektronische ontsteking, afgedichte lagers en een platte viercilinder benzinemotorconfiguratie voor een krachtige, soepele en betrouwbare werking. BELANGRIJKSTE KENMERKEN & VOORDELEN: Krachtig voor grote vliegtuigen: • 222,5 cc / 13,6 cu in cilinderinhoud voor RC-vliegtuigen op gigantische schaal • Platte viercilinder benzinemotor voor een soepelere werking en minder trillingen • Vermogen van 21,5 pk bij 7.500 tpm • Toerentalbereik van 1.000–7.500 tpm • Sterke vermogen-gewichtsverhouding voor optimale prestaties van grote vliegtuigen • Ontworpen voor veeleisende toepassingen met hoge stuwkracht voor modelvliegtuigen Professioneel meer-cilinder motorplatform: • Dubbele carburateurs voor fijnafstelling en prestatiecontrole • Afgedichte lagers voor een soepelere werking en duurzaamheid • Dubbele elektronische ontsteking inbegrepen • Twee dempers inbegrepen voor uitlaatgasbeheer • Vier bougies inbegrepen voor ondersteuning van de viercilinderontsteking • Propellernaaf met 6 bouten inbegrepen voor montage van grote propellers Compleet pakket voor grote vliegtuigen: • Inclusief pakkingen, bouten en gefreesde aluminium afstandhouders • Inclusief gashendelverlenging, bevestiging en montagesjabloon • Aanbevolen propellers zijn onder andere 32x10, 32x12 en 34x10 • Vereist benzine, olie, twee ontstekingsaccu's en een geschikte propeller • Geschikt voor ervaren RC-piloten, RC-vliegclubs, modelvliegtuigwerkplaatsen en professionele vliegtuigbouwers TOEPASSINGEN: Bouw van gigantische RC-vliegtuigen, grote 3D-kunstvliegtuigen, zware sportvliegtuigen, grote schaalmodellen, benzine-aangedreven modelvliegtuigen, vervanging van RC-vliegtuigmotoren, upgrades van aandrijfsystemen voor zware vliegtuigrompen, modelbouwwerkplaatsen, vliegtuiglaboratoria van technische hogescholen, testen van UAV-prototypes met vaste vleugels, onderhoud van RC-vliegclubs, professionele integratie van aandrijfsystemen voor modelvliegtuigen. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is de DLE-222 Flat Four benzinemotor? A: De DLE-222 Flat Four benzinemotor is een 222,5 cc viercilinder benzine RC-vliegtuigmotor, ontworpen voor gigantische vliegtuigen, grote sportvliegtuigen, zware kunstvliegtuigen, schaalmodellen en professionele modelbouwprojecten. V: Wat is de prijs van de DLE-222 Flat Four benzinemotor? A: De vermelde importprijs is € 2.395 voor het DLE-222 Flat Four benzinemotor standaardpakket. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerselectie, werkplaatsondersteuning of assistentie bij de integratie van een UAV-prototype wordt toegevoegd. V: Wat is de cilinderinhoud van de DLE-222? A: De vermelde cilinderinhoud is 222,5 cc, wat overeenkomt met ongeveer 13,6 kubieke inch. V: Welk vermogen levert de motor? A: De DLE-222 heeft een vermogen van 21,5 pk bij 7.500 tpm. V: Wat is het toerentalbereik? A: Het vermelde toerentalbereik is 1.000–7.500 tpm. Het uiteindelijke toerental is afhankelijk van de propellerkeuze, de brandstofmix, de afstelling, de luchtdichtheid en de conditie van de motor. V: Wat zijn de boring en de slag? A: De vermelde boring is 45 mm / 1,77 inch en de vermelde slag is 35 mm / 1,38 inch. V: Wat is het gewicht van de motor? A: Het vermelde motorgewicht is 5,61 kg / 12,37 lb. V: Waarom is de DLE-222 geschikt voor grote vliegtuigen? A: De motor heeft een cilinderinhoud van 222,5 cc, een vermogen van 21,5 pk, een viercilinder boxermotor, dubbele carburateurs, dubbele elektronische ontsteking en een sterke vermogen-gewichtsverhouding voor toepassingen in grote vliegtuigen. V: Waarom loopt de DLE-222 soepeler dan veel kleinere motoren? A: De viercilinder boxermotor, de gebalanceerde propellerconfiguratie en de afgedichte lagers zorgen voor een soepelere werking bij correcte installatie, afstelling en balancering. V: Is de DLE-222 voorzien van elektronische ontsteking? A: Ja, het pakket bevat dubbele elektronische ontsteking. V: Hoeveel ontstekingsaccu's zijn er nodig? A: Op de productpagina staan twee ontstekingsaccu's vermeld als benodigde onderdelen. De keuze van de accu's moet voldoen aan de spanningseisen van de ontstekingsmodule en de veilige installatieprocedures. V: Zijn er geluiddempers inbegrepen? A: Ja, het pakket bevat twee geluiddempers. V: Zijn er bougies inbegrepen? A: Ja, het pakket bevat vier bougies. V: Welke propellers worden aanbevolen? A: Aanbevolen propellers zijn onder andere 32x10, 32x12 en 34x10. De uiteindelijke propellerkeuze moet passen bij de grootte, het gewicht, de vliegstijl, de hoogte, de inloopstatus van het vliegtuig en de veilige toerentallimieten. V: Is er een propeller inbegrepen? A: Een propeller moet apart worden aangeschaft, tenzij deze specifiek in de definitieve offerte is opgenomen. Controleer de inhoud van het pakket voordat u bestelt. V: Welke propellernaaf is inbegrepen? A: Het pakket bevat een propellernaaf met 6 bouten voor de montage van propellers op grote vliegtuigrompen. V: Welke montageonderdelen zijn inbegrepen? A: Het pakket bevat gefreesde aluminium afstandhouders, een montagebeugel en een montagesjabloon. V: Welk gashendelaccessoire is inbegrepen? A: Het pakket bevat een verlengstuk voor de gashendel. V: Welke brandstof heeft de DLE-222 nodig? A: De motor heeft benzine en geschikte 2-taktolie nodig. Het mengen van brandstof/olie en het inlopen moeten volgens de officiële DLE-richtlijnen en veilige veldprocedures verlopen. V: Wat is er verder nodig voor de werking? A: Het product vereist benzine, olie, twee ontstekingsaccu's en een geschikte propeller. Extra onderdelen kunnen onder andere een brandstoftank, brandstofleidingen, filter, schakelkabelboom, gashendel, startapparatuur en veldgereedschap omvatten. V: Voor welk type vliegtuig is de DLE-222 geschikt? A: Hij is geschikt voor RC-vliegtuigen op grote schaal, zware sportvliegtuigen, grote aerobaticmodellen en schaalmodellen die ontworpen zijn voor een benzinemotor van 222 cc. V: Is de DLE-222 geschikt voor beginners? A: Hij is het meest geschikt voor ervaren RC-piloten of beginners die onder deskundige begeleiding werken. Grote meer-cilinder benzinemotoren vereisen zorgvuldige installatie, brandstofbehandeling, ontstekingsafstelling, tuning en propellerveiligheid. V: Kan de DLE-222 gebruikt worden in UAV-prototypeprojecten? A: Ja, hij kan gebruikt worden in benzine-aangedreven UAV-prototypeprojecten met vaste vleugels, mits de romp, trillingsisolatie, het brandstofsysteem, de propeller, koeling, ontsteking en veiligheidsprocedures professioneel zijn ontworpen. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud moet het volgende omvatten: controle van de propellerbouten, de bevestiging van de 6-bouts propellernaaf, de motorsteunbouten, de uitlaatbouten, de bougies, de bedrading van de dubbele ontsteking, de brandstofleidingen, het brandstoffilter, de gasklepbediening, de afstelling van de carburateur en de algemene reinheid van de motor. V: Welke veiligheidsmaatregelen zijn belangrijk? A: Gebruikers moeten de veiligheidsvoorschriften voor de propeller, de brandstof, de brandveiligheid, de gecontroleerde startprocedure, de veilige montage, de veilige afstelling en de veldgebruiksregels in acht nemen. Ga nooit voor of in lijn met de propeller staan terwijl de motor draait. V: Waarom kiezen voor een viercilinder boxermotor op benzine? A: Een viercilinder boxermotor op benzine levert een hoog vermogen, een soepelere loop, minder trillingen en een verfijnd gasrespons voor zeer grote RC-vliegtuigen en veeleisende modelvliegtoepassingen. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmix, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, impact bij een crash, trillingsschade, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeautoriseerde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.