DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Silnik benzynowy DLE-222 Flat Four Benzynowy silnik DLE-222 Flat Four to czterocylindrowy silnik benzynowy o dużej pojemności skokowej, przeznaczony do dużych samolotów RC, ciężkich samolotów akrobacyjnych, dużych modeli sportowych, samolotów w skali oraz profesjonalnych projektów modelarskich. Zaprojektowany z myślą o dużych samolotach, silnik DLE-222 łączy pojemność skokową 222,5 cm3, moc wyjściową 21,5 KM, dwa gaźniki, podwójny zapłon elektroniczny, uszczelnione łożyska i układ silnika benzynowego typu „flat-4”, zapewniając moc, płynną i niezawodną pracę. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Duża moc dla dużych samolotów: • Pojemność skokowa 222,5 cm3 / 13,6 cala sześciennego dla gigantycznych samolotów RC • Układ silnika benzynowego z płaskim czterema cylindrami zapewniający płynniejszą pracę i mniejsze wibracje • Moc wyjściowa 21,5 KM przy 7500 obr./min • Zakres obrotów od 1000 do 7500 obr./min • Mocny stosunek mocy do masy zapewniający wydajność dużego płatowca • Zaprojektowany do wymagających zastosowań w modelach samolotów o dużym ciągu Profesjonalna platforma silnika wielocylindrowego: • Podwójne gaźniki do precyzyjnej regulacji i kontroli wydajności • Uszczelnione łożyska zapewniające płynniejszą pracę i trwałość • Podwójny zapłon elektroniczny w zestawie • Dwa tłumiki w zestawie do zarządzania spalinami • Cztery świece zapłonowe w zestawie do obsługi zapłonu czterocylindrowego • Piasta śmigła z 6 śrubami w zestawie do montażu dużego śmigła Kompletny pakiet dla dużych samolotów: • Zawiera uszczelki, śruby i obrabiane maszynowo aluminiowe dystanse • Zawiera przedłużenie ramienia przepustnicy, mocowanie i szablon montażowy • Sugerowane śmigła to 32x10, 32x12 i 34x10 • Wymaga benzyny, oleju, dwóch akumulatorów zapłonowych i odpowiedniego śmigła • Nadaje się dla doświadczonych pilotów RC, klubów lotniczych RC, warsztatów modelarskich i profesjonalnych budowniczych samolotów ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w gigantycznej skali, duże samoloty akrobacyjne 3D, ciężkie samoloty sportowe, modele samolotów w dużej skali, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników w samolotach RC, modernizacja układów napędowych ciężkich płatowców, warsztaty modelarskie, laboratoria lotnicze szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja układów napędowych profesjonalnych modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest czterocylindrowy silnik benzynowy DLE-222 Flat Four? O: Czterocylindrowy silnik benzynowy DLE-222 Flat Four to czterocylindrowy silnik benzynowy do samolotów RC o pojemności 222,5 cm3 przeznaczony do samolotów w gigantycznej skali, dużych samolotów sportowych, ciężkich samolotów akrobacyjnych, modeli w skali i profesjonalnych projektów modelarskich. P: Jaka jest cena silnika benzynowego DLE-222 Flat Four Gasoline Engine? O: Podana cena importowa wynosi 10 400 zł za standardowy pakiet silnika benzynowego DLE-222 Flat Four Gasoline Engine. Ostateczna cena może ulec zmianie, jeśli zostanie dodane wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypu UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE-222? O: Podana pojemność skokowa wynosi 222,5 cm3, co odpowiada około 13,6 cali sześciennych. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Silnik DLE-222 ma moc 21,5 KM przy 7500 obr./min. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: Podany zakres obrotów na minutę wynosi 1000–7500 obr./min. Ostateczna prędkość obrotowa zależy od wyboru śmigła, mieszanki paliwowej, strojenia, gęstości powietrza i stanu silnika. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? A: Podana średnica cylindra wynosi 45 mm / 1,77 cala, a skok tłoka 35 mm / 1,38 cala. P: Jaka jest masa silnika? O: Podana masa silnika wynosi 5,61 kg / 12,37 funta. P: Co sprawia, że silnik DLE-222 nadaje się do dużych samolotów? O: Silnik ma pojemność skokową 222,5 cm3, moc wyjściową 21,5 KM, układ płasko-czterocylindrowy, dwa gaźniki, podwójny zapłon elektroniczny i dobry stosunek mocy do masy do zastosowań w dużych płatowcach. P: Co sprawia, że silnik DLE-222 pracuje płynniej niż wiele mniejszych silników? O: Architektura płasko-czterocylindrowa, zbalansowana konfiguracja śmigła i konstrukcja łożysk uszczelnionych zapewniają płynniejszą pracę po prawidłowym zainstalowaniu, dostrojeniu i wyważeniu. P: Czy silnik DLE-222 zawiera zapłon elektroniczny? O: Tak, zestaw zawiera podwójny zapłon elektroniczny. P: Ile akumulatorów zapłonowych jest potrzebnych? O: Na stronie produktu wymienione są dwa akumulatory zapłonowe jako wymagane elementy. Wybór akumulatora powinien być zgodny z wymaganiami dotyczącymi napięcia modułu zapłonowego i zasadami bezpiecznej instalacji. P: Czy zestaw zawiera tłumiki? O: Tak, zestaw zawiera dwa tłumiki. P: Czy zestaw zawiera świece zapłonowe? O: Tak, zestaw zawiera cztery świece zapłonowe. P: Jakie śmigła są sugerowane? O: Sugerowane śmigła to 32x10, 32x12 i 34x10. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać rozmiarowi samolotu, masie, stylowi lotu, wysokości, stanowi docierania i bezpiecznym limitom obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest w zestawie? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że zostało wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ostateczną zawartość zestawu. P: Jaka piasta śmigła jest w zestawie? O: Zestaw zawiera 6-śrubową piastę śmigła do montażu śmigieł dużych płatowców. P: Jakie elementy montażowe są w zestawie? O: Zestaw zawiera obrabiane maszynowo aluminiowe dystanse, mocowanie i szablon montażowy. P: Jakie akcesoria przepustnicy są w zestawie? O: Zestaw zawiera przedłużenie ramienia przepustnicy. P: Jakiego paliwa wymaga DLE-222? O: Silnik wymaga benzyny i odpowiedniego oleju do silników dwusuwowych. Mieszanie paliwa z olejem i docieranie powinny być zgodne z oficjalnymi wytycznymi DLE i bezpiecznymi procedurami terenowymi. P: Co jeszcze jest potrzebne do działania? O: Produkt wymaga benzyny, oleju, dwóch akumulatorów zapłonowych i odpowiedniego śmigła. Dodatkowe elementy mogą obejmować zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr, wiązkę przełączników, cięgno przepustnicy, rozrusznik i narzędzia terenowe. P: Do jakich samolotów nadaje się DLE-222? O: Nadaje się do samolotów RC w skali gigant, ciężkich samolotów sportowych, dużych modeli akrobacyjnych i samolotów w skali zaprojektowanych dla silnika benzynowego klasy 222 cm3. P: Czy DLE-222 nadaje się dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Duże wielocylindrowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigła. P: Czy DLE-222 może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w prototypach bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, jeśli płatowiec, izolacja wibracji, układ paliwowy, śmigło, chłodzenie, zapłon i procedury bezpieczeństwa są profesjonalnie zaprojektowane. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, zabezpieczenia piasty śmigła (6 śrub), śrub mocujących silnik, śrub tłumika, świec zapłonowych, podwójnego okablowania zapłonowego, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgien przepustnicy, regulacji gaźnika i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, zasad bezpiecznego strojenia i zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać przed lub w linii śmigła, gdy silnik pracuje. P: Dlaczego warto wybrać silnik benzynowy z płaskim cylindrem? O: Silnik benzynowy z płaskim cylindrem zapewnia dużą moc, płynniejszą pracę, mniejsze wibracje i udoskonalone działanie przepustnicy w przypadku bardzo dużych samolotów RC i wymagających zastosowań w modelarstwie lotniczym. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne zazwyczaj obejmuje wady produkcyjne przy zatwierdzonym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, złym ustawieniem, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, wibracjami, połknięciem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.