DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Бензиновий двигун DLE-222 з опозитним чотирициліндровим двигуном Бензиновий двигун DLE-222 з опозитним чотирициліндровим двигуном — це високопродуктивний чотирициліндровий бензиновий двигун, розроблений для масштабних радіокерованих літаків, важких пілотажних літальних апаратів, великих спортивних моделей, масштабних літаків та професійних авіамодельних проектів. Створений для потреб великих літаків, DLE-222 поєднує в собі робочий об'єм 222,5 куб. см, потужність 21,5 к.с., подвійні карбюратори, подвійне електронне запалювання, герметичні підшипники та опозитний чотирициліндровий бензиновий двигун для потужної, плавної та надійної роботи. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Велика потужність для великих літаків: • Робочий об'єм 222,5 куб. см / 13,6 куб. дюймів для гігантських радіокерованих літаків • Чотирициліндровий опозитний бензиновий двигун для плавнішої роботи та меншої вібрації • Вихідна потужність 21,5 к.с. при 7500 об/хв • Робочий діапазон об/хв від 1000 до 7500 об/хв • Надійний баланс потужності та ваги для роботи великих планера • Розроблено для вимогливих застосувань у моделях літаків з високою тягою Професійна платформа багатоциліндрових двигунів: • Подвійні карбюратори для точного налаштування та контролю продуктивності • Герметичні підшипники для плавнішої роботи та довговічності • Подвійне електронне запалювання в комплекті • Два глушники для управління вихлопними газами • Чотири свічки запалювання в комплекті для підтримки чотирициліндрового запалювання • 6-болтова маточина гвинта в комплекті для кріплення великого гвинта Повний комплект для великих літаків: • Включає прокладки, болти та оброблені алюмінієві стійки • Включає подовжувач важеля дросельної заслінки, кріплення та шаблон для кріплення • Рекомендовані гвинти включають 32x10, 32x12 та 34x10 • Потрібен бензин, олива, дві батареї запалювання та відповідний пропелер • Підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків, аероклубів радіокерованих літаків, авіамодельних майстерень та професійних авіабудівників ЗАСТОСУВАННЯ: Конструювання масштабних радіокерованих літаків, великі 3D-акробатичні літаки, важкі спортивні літаки, великомасштабні моделі літаків, бензинові моделі авіації, заміна радіокерованих двигунів літаків, модернізація системи живлення важкого планера, аеромодельні майстерні, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, випробування прототипів БПЛА з фіксованим крилом, технічне обслуговування аероклубів радіокерованих літаків, інтеграція професійних систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке чотирициліндровий бензиновий двигун DLE-222? Відповідь: Чотирициліндровий бензиновий двигун DLE-222 - це чотирициліндровий бензиновий двигун для радіокерованого літака об'ємом 222,5 куб.см, розроблений для масштабних літаків, великих спортивних літаків, важких аеробатичних літаків, масштабних моделей та професійних авіамодельних проектів. Питання: Яка ціна чотирициліндрового бензинового двигуна DLE-222? В: Заявлена імпортна ціна становить 255 000 ₹ за стандартний пакет бензинового двигуна DLE-222 опозитного типу з чотирициліндровим двигуном. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано допомогу з встановленням, підбором гвинтів, підтримку в майстерні або допомогу з інтеграцією прототипу БПЛА. Питання: Який робочий об'єм DLE-222? В: Заявлений робочий об'єм становить 222,5 куб. см, що приблизно дорівнює 13,6 кубічним дюймам. Питання: Яку вихідну потужність він видає? В: DLE-222 має потужність 21,5 к.с. при 7500 об/хв. Питання: Який діапазон об/хв? В: Заявлений діапазон об/хв становить 1000–7500 об/хв. Кінцеві об/хв залежать від вибору гвинта, паливної суміші, налаштування, щільності повітря та стану двигуна. Питання: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Зазначений діаметр циліндра становить 45 мм / 1,77 дюйма, а зазначений хід поршня – 35 мм / 1,38 дюйма. Питання: Яка вага двигуна? В: Заявлена вага двигуна становить 5,61 кг / 12,37 фунта. Питання: Що робить DLE-222 придатним для великих літаків? В: Двигун має робочий об'єм 222,5 куб. см, потужність 21,5 к.с., опозитний чотирициліндровий циліндр, подвійні карбюратори, подвійне електронне запалювання та надійний баланс потужності та ваги для застосування на великих планерах. Питання: Що робить DLE-222 плавнішим за багато менших двигунів? В: Архітектура опозитного чотирициліндрового циліндра, збалансована конструкція гвинта та герметична конструкція підшипників забезпечують плавнішу роботу за умови правильного встановлення, налаштування та балансування. Питання: Чи включає DLE-222 електронне запалювання? В: Так, комплект включає подвійне електронне запалювання. Питання: Скільки батарейок запалювання потрібно? В: На сторінці продукту зазначено дві батареї запалювання як необхідні елементи. Вибір батарейок повинен відповідати вимогам до напруги модуля запалювання та безпечній практиці встановлення. Питання: Чи входять до комплекту глушники? В: Так, комплект включає два глушники. Питання: Чи входять до комплекту свічки запалювання? В: Так, комплект включає чотири свічки запалювання. Питання: Які гвинти рекомендуються? В: Рекомендовані гвинти включають 32x10, 32x12 та 34x10. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати розміру, вазі, стилю польоту, висоті, стану обкатки та безпечним обмеженням обертів. Питання: Чи входить до комплекту гвинт? В: Гвинт слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Уточніть остаточний вміст упаковки перед замовленням. Питання: Яка маточина гвинта входить до комплекту? В: Комплект включає 6-болтову маточину гвинта для кріплення гвинта на великому планері. Питання: Які монтажні елементи входять до комплекту? В: Комплект включає оброблені алюмінієві стійки, кріплення та шаблон для кріплення. Питання: Який аксесуар для дросельної заслінки входить до комплекту? В: Комплект включає подовжувач важеля дросельної заслінки. Питання: Яке паливо потрібне для DLE-222? В: Двигун потребує бензину та відповідної двотактної оливи. Змішування палива/оливи та обкатка повинні відповідати офіційним рекомендаціям DLE та процедурам безпечного використання. Питання: Що ще потрібно для роботи? В: Для виробу потрібні бензин, олива, дві батареї запалювання та відповідний гвинт. Додаткові елементи можуть включати паливний бак, паливні трубки, фільтр, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, стартерне обладнання та польові інструменти. Питання: Для яких літальних апаратів підходить DLE-222? Відповідь: Він підходить для масштабних радіокерованих літаків, важких спортивних літаків, великих акробатичних моделей та масштабних літальних апаратів, розроблених для бензинового двигуна класу 222 куб. см. Питання: Чи підходить DLE-222 для початківців? Відповідь: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Великі багатоциліндрові бензинові двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, налаштування та безпеки гвинта. Питання: Чи можна використовувати DLE-222 у проектах прототипів БПЛА? Відповідь: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, кріплення 6-болтової маточини гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів глушника, свічок запалювання, проводки подвійного запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальної чистоти двигуна. Питання: Які запобіжні заходи є важливими? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки використання гвинтів, безпеки палива, пожежної безпеки, контрольованої процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте перед гвинтом або на одній лінії з ним під час роботи двигуна. Питання: Чому варто обрати опозитний чотирициліндровий бензиновий двигун? В: Опозитний чотирициліндровий бензиновий двигун забезпечує високу потужність, плавнішу роботу, знижену вібрацію та покращену роботу дросельної заслінки для дуже великих радіокерованих літаків та вимогливих аеромодельних застосувань. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, удару від аварії, пошкодження від вібрації, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.