DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

محرك بنزين DLE 60 ثنائي الأسطوانات مع إشعال إلكتروني ومخمدات صوت من نوع بيتس. يتميز محرك البنزين DLE 60 ثنائي الأسطوانات بسعة 61 سم مكعب بسلاسة تشغيله، وهو مصمم خصيصًا للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بعد، والطائرات الرياضية العملاقة، والطائرات النموذجية، وطائرات الاستعراض الجوي، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. يساهم تصميمه ثنائي الأسطوانات المتقابلة في تقليل الاهتزازات مع توفير قوة ثابتة وقوية لتلبية متطلبات الطائرات الصعبة. الميزات والفوائد الرئيسية: أداء سلس لمحرك ثنائي الأسطوانات: • سعة 61 سم مكعب / 3.7 بوصة مكعبة للطائرات اللاسلكية كبيرة الحجم • تصميم ثنائي الأسطوانات متقابل لتشغيل أكثر سلاسة من العديد من المحركات أحادية الأسطوانة • قدرة خرج تبلغ حوالي 5.5 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة • تصميم محرك خفيف الوزن بالنسبة لفئة سعته • مناسب للطائرات الرياضية الكبيرة والطائرات المصغرة والطائرات البهلوانية التي تعمل بالتحكم عن بعد. حزمة المحرك الكاملة: • إشعال إلكتروني متضمن • شمعة إشعال متضمنة • كاتمان صوت من نوع بيتس متضمنان • قواعد تثبيت المحرك متضمنة • مصمم للبنزين الخالي من الرصاص وزيت المحركات ثنائية الأشواط وبطارية الإشعال والمراوح المناسبة. استخدام احترافي في تصميم الطائرات: • وزن المحرك حوالي 1.56 كجم • وزن كاتم الصوت حوالي 80 جم و85 جم • وزن وحدة الإشعال حوالي 1.56 جم ٢١١ غرامًا • قطر الأسطوانة ٣٦ مم وشوط المكبس ٣٠ مم • مصمم لطياري الطائرات اللاسلكية ذوي الخبرة، ونوادي الطيران، ومختبرات تصميم الطائرات، وبناة الطائرات المحترفين. الاستخدامات: بناء طائرات لاسلكية كبيرة الحجم، وطائرات نموذجية عملاقة، وطائرات رياضية لاسلكية، وطائرات نموذجية لاسلكية، وطائرات استعراضية لاسلكية، وطائرات نموذجية تعمل بالبنزين، ومشاريع استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، وورش عمل تصميم الطائرات، ومختبرات الطائرات في كليات الهندسة، واختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، وصيانة نوادي الطيران اللاسلكية، وتكامل أنظمة الطاقة في الطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك DLE 60 Twin Gas Engine؟ ج: محرك DLE 60 Twin هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات متقابلة سعة ٦١ سم مكعب، مصمم للطائرات اللاسلكية كبيرة الحجم، والطائرات الرياضية العملاقة، والطائرات النموذجية، والطائرات الاستعراضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك DLE 60 Twin Gas Engine؟ ج: سعر الاستيراد المُدرج هو QAR 3,470 لحزمة محرك البنزين المزدوج DLE 60 القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE 60 المزدوج؟ ج: السعة المُدرجة هي 61 سم مكعب، أي ما يعادل تقريبًا 3.7 بوصة مكعبة. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: تبلغ قدرة محرك DLE 60 المزدوج حوالي 5.5 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة. س: ما الذي يجعل محرك DLE 60 المزدوج سلسًا؟ ج: يستخدم المحرك أسطوانتين متقابلتين، مما يوفر تشغيلًا أكثر سلاسة واهتزازًا أقل من العديد من محركات البنزين أحادية الأسطوانة في تطبيقات الطائرات المماثلة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: تُشير صفحة المنتج إلى أن قطر الأسطوانة 36 مم / 1.42 بوصة وشوط المكبس 30 مم / 1.18 بوصة، مع وجود تأكيد قيد الانتظار مُشار إليه في صفحة المصدر. س: ما هو وزن المحرك؟ س: ما هو وزن المحرك المذكور؟ ج: يبلغ وزن المحرك المذكور حوالي 1.56 كجم / 4.37 رطل. س: ما هو وزن كاتم الصوت؟ ج: يبلغ وزن كاتم الصوت المزدوج المذكور حوالي 80 جم و85 جم. س: ما هو وزن وحدة الإشعال؟ ج: يبلغ وزن وحدة الإشعال المذكور حوالي 211 جم / 7.44 أونصة. س: هل يتضمن محرك DLE 60 Twin نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، يتضمن المحرك نظام إشعال إلكتروني. س: هل تتضمن المجموعة كاتمات صوت؟ ج: نعم، تتضمن المجموعة كاتمي صوت من نوع بيتس. س: هل تتضمن المجموعة شمعة احتراق؟ ج: نعم، تتضمن المجموعة شمعة احتراق. س: هل تتضمن المجموعة دعامات تثبيت المحرك؟ ج: نعم، تتضمن المجموعة دعامات تثبيت المحرك وفقًا لصفحة المنتج. س: ما نوع الوقود الذي يحتاجه محرك DLE 60 Twin؟ ج: يحتاج المحرك إلى بنزين خالٍ من الرصاص ممزوج بزيت مناسب لمحركات ثنائية الأشواط. يجب اتباع نسبة الوقود/الزيت الصحيحة وفقًا لدليل المحرك الرسمي وإرشادات التشغيل الأولي. س: هل بطارية الإشعال مُضمنة؟ ج: تُدرج الصفحة بطارية الإشعال كشرط أساسي، لذا يجب التعامل معها كعنصر منفصل مطلوب ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. س: هل المراوح مُضمنة؟ ج: المراوح مُدرجة كعناصر مطلوبة، وليست مُضمنة. يجب اختيار المراوح المناسبة بناءً على هيكل الطائرة، وسرعة الدوران المستهدفة، والارتفاع، وأسلوب الطيران. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE 60 Twin؟ ج: يُناسب هذا المحرك طائرات التحكم عن بُعد كبيرة الحجم، والطائرات الرياضية العملاقة، والطائرات النموذجية، والطائرات البهلوانية المصممة لمحرك بنزين ثنائي الأسطوانات من فئة 60 سم مكعب. س: هل يُناسب محرك DLE 60 Twin المبتدئين؟ ج: يُناسب هذا المحرك طياري التحكم عن بُعد ذوي الخبرة أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الثنائية تركيبًا دقيقًا، ومعالجة دقيقة للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، واحتياطات أمان للمراوح، وصيانة دورية. س: هل يُمكن استخدام محرك DLE 60 Twin في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، ونظام التبريد، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مراوح مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وقاعدة تثبيت المحرك، ومعدات بدء التشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج صحيح من البنزين والزيت. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات بدء التشغيل المُتحكم بها، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: لماذا نختار محرك بنزين ثنائي الأسطوانات؟ ج: توفر محركات البنزين ثنائية الأسطوانات تشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، واستجابةً أفضل لدواسة الوقود في الطائرات اللاسلكية الكبيرة حيث تُعدّ السلاسة والموثوقية من الأمور المهمة. س: ما هو الضمان المُقدّم؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المُعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرّض للماء، أو التعديل غير المُصرّح به.