DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-60 Twin is a 61 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, two Pitts-style mufflers, a spark plug and standoffs. DL Engine lists 15.2 kg static thrust at 100 m altitude, a 1,560 g engine weight and recommended propellers from 22×10 to 24×8. It suits large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and petrol-powered UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 60 cc-class twin
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE60 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Silnik DLE 60 Twin Gas Engine z zapłonem elektronicznym i tłumikami Pittsa. Silnik DLE 60 Twin Gas Engine to płynnie pracujący, dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 61 cm3, przeznaczony do dużych samolotów RC, gigantycznych modeli sportowych, samolotów w skali, modeli akrobacyjnych i profesjonalnych projektów modelarskich. Jego przeciwbieżny układ dwucylindrowy pomaga redukować wibracje, zapewniając jednocześnie dużą i stabilną moc w wymagających konfiguracjach samolotów. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Płynna praca silnika dwucylindrowego: • Pojemność skokowa 61 cm3 / 3,7 cala sześciennego do dużych samolotów RC • Przeciwbieżny układ dwucylindrowy zapewniający płynniejszą pracę niż wiele silników jednocylindrowych • Moc wyjściowa około 5,5 KM przy 8500 obr./min • Lekka konstrukcja silnika jak na swoją klasę pojemnościową • Nadaje się do dużych samolotów sportowych, skalowanych i akrobacyjnych RC Kompletny pakiet silnika: • Zapłon elektroniczny w zestawie • Świeca zapłonowa w zestawie • Dwa tłumiki w stylu Pittsa w zestawie • Podkładki dystansowe silnika w zestawie • Zaprojektowany do benzyny bezołowiowej, oleju do silników dwusuwowych, akumulatora zapłonowego i odpowiednich śmigieł Profesjonalne zastosowanie w modelarstwie lotniczym: • Masa silnika ok. 1,56 kg • Masa tłumika ok. 80 g i 85 g • Masa modułu zapłonowego ok. 211 g • Średnica cylindra 36 mm i skok tłoka 30 mm • Zbudowany dla doświadczonych pilotów RC, klubów lotniczych, laboratoriów modelarstwa lotniczego i profesjonalnych konstruktorów samolotów ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w dużej skali, modele samolotów w gigantycznej skali, samoloty sportowe RC, samoloty RC w skali, samoloty akrobacyjne RC, modele lotnicze napędzane benzyną, projekty wymiany silników RC, warsztaty modelarskie, laboratoria lotnicze szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja układów napędowych profesjonalnych modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest silnik gazowy DLE 60 Twin? O: DLE 60 Twin to dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 61 cm3, przeciwsobny, przeznaczony do samolotów RC w dużej skali, samolotów sportowych w gigantycznej skali, samolotów w skali, samolotów akrobacyjnych i profesjonalnych projektów modelarstwa lotniczego. P: Jaka jest cena silnika gazowego DLE 60 Twin? O: Podana cena importowa silnika DLE 60 Twin Gas Engine Standard Package wynosi 88 000 ₹. Ostateczna cena może ulec zmianie, jeśli zostanie dodane wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV). P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE 60 Twin? O: Podana pojemność skokowa wynosi 61 cm3, co odpowiada około 3,7 cala sześciennego (3,7 cala sześciennego). P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Silnik DLE 60 Twin ma moc wyjściową około 5,5 KM przy 8500 obr./min. P: Co sprawia, że silnik DLE 60 Twin pracuje płynnie? O: Silnik wykorzystuje przeciwbieżne dwa cylindry, co zapewnia płynniejszą pracę i niższe wibracje niż wiele jednocylindrowych silników benzynowych w podobnych zastosowaniach lotniczych. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Na stronie produktu podano średnicę cylindra jako 36 mm / 1,42 cala, a skok tłoka jako 30 mm / 1,18 cala, z informacją o oczekiwaniu na potwierdzenie na stronie źródłowej. P: Jaka jest masa silnika? A: Podana masa silnika wynosi około 1,56 kg / 4,37 funta. P: Jaka jest masa tłumika? O: Podana masa podwójnego tłumika wynosi około 80 g i 85 g. P: Jaka jest masa modułu zapłonu? O: Podana masa modułu zapłonu wynosi około 211 g / 7,44 uncji. P: Czy DLE 60 Twin zawiera elektroniczny zapłon? O: Tak, elektroniczny zapłon jest zawarty w pakiecie z silnikiem. P: Czy pakiet zawiera tłumiki? O: Tak, pakiet zawiera dwa tłumiki typu Pitts. P: Czy pakiet zawiera świecę zapłonową? O: Tak, świeca zapłonowa jest zawarta w pakiecie. P: Czy dystanse silnika są zawarte? O: Tak, dystanse silnika są zawarte zgodnie ze stroną produktu. P: Jakiego paliwa wymaga DLE 60 Twin? O: Silnik wymaga benzyny bezołowiowej zmieszanej z odpowiednim olejem do silników dwusuwowych. Prawidłowy stosunek paliwa do oleju powinien być zgodny z oficjalną instrukcją silnika i wskazówkami dotyczącymi docierania. P: Czy akumulator zapłonowy jest wliczony w cenę? O: Na stronie wymieniono akumulator zapłonowy jako wymagany, więc należy go traktować jako wymagany, oddzielny element, chyba że został wyraźnie uwzględniony w ostatecznej ofercie. P: Czy śmigła są wliczone w cenę? O: Śmigła są wymienione jako wymagane elementy, a nie potwierdzone jako zawarte w cenie. Odpowiednie śmigła należy dobrać na podstawie płatowca, docelowych obrotów na minutę, wysokości i stylu lotu. P: Do jakich samolotów nadaje się silnik DLE 60 Twin? O: Nadaje się do dużych samolotów RC, gigantycznych samolotów sportowych, samolotów w skali i samolotów akrobacyjnych zaprojektowanych dla dwusilnikowego silnika benzynowego klasy 60 cm3. P: Czy silnik DLE 60 Twin jest odpowiedni dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Dwusilnikowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, bezpieczeństwa śmigła i regularnej konserwacji. P: Czy silnik DLE 60 Twin może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w prototypach bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, pod warunkiem profesjonalnego zaprojektowania płatowca, izolacji wibracyjnej, układu paliwowego, śmigła, chłodzenia, zapłonu i procedur bezpieczeństwa. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigła, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, rozrusznik, narzędzia robocze oraz prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, śrub tłumika, świecy zapłonowej, okablowania zapłonu, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgna przepustnicy, regulację gaźnika i ogólną czystość silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, bezpiecznego dostrajania i zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać w łuku śmigła podczas pracy. P: Dlaczego warto wybrać dwucylindrowy silnik benzynowy? O: Dwucylindrowe silniki benzynowe zapewniają płynniejszą pracę, mniejsze wibracje i bardziej precyzyjne działanie przepustnicy w większych modelach RC, gdzie płynność i niezawodność są istotne. P: Jaka gwarancja jest objęta? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, złym dostrojeniem, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, zanieczyszczeniu, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.