DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-60 Twin is a 61 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, two Pitts-style mufflers, a spark plug and standoffs. DL Engine lists 15.2 kg static thrust at 100 m altitude, a 1,560 g engine weight and recommended propellers from 22×10 to 24×8. It suits large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and petrol-powered UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 60 cc-class twin
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE60 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina DLE 60 Twin com ignição eletrônica e silenciadores estilo Pitts. O motor a gasolina DLE 60 Twin é um motor bicilíndrico de 61 cc com funcionamento suave, projetado para aeromodelos de grande escala, modelos esportivos gigantes, aeronaves em escala, construções acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo. Seu layout de dois cilindros opostos ajuda a reduzir a vibração, ao mesmo tempo que fornece potência forte e consistente para configurações de aeronaves exigentes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Desempenho Suave de Dois Cilindros: • Cilindrada de 61 cc / 3,7 pol³ para aeromodelos de grande escala • Configuração de dois cilindros opostos para operação mais suave do que muitos motores monocilíndricos • Potência de saída de aproximadamente 5,5 HP a 8500 RPM • Design de motor leve para sua classe de cilindrada • Adequado para grandes aeromodelos esportivos, de escala e acrobáticos Pacote Completo do Motor: • Ignição eletrônica inclusa • Vela de ignição inclusa • Dois silenciadores estilo Pitts inclusos • Espaçadores do motor inclusos • Projetado para gasolina sem chumbo, óleo 2 tempos, bateria de ignição e hélices adequadas Uso Profissional em Aeromodelismo: • Peso do motor aprox. 1,56 kg • Peso dos silenciadores aprox. 80 g e 85 g • Peso do módulo de ignição aprox. 211 g • Diâmetro de referência 36 mm e curso de referência 30 mm • Projetado para pilotos de aeromodelismo experientes, aeroclubes, laboratórios de aeromodelismo e construtores de aeronaves profissionais. APLICAÇÕES: Construção de aeromodelos de grande escala, aeromodelos gigantes, aeromodelos esportivos, aeromodelos em escala, aeromodelos acrobáticos, aeromodelismo a gasolina, projetos de substituição de motores de aeromodelismo, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica, testes de protótipos de UAVs de asa fixa, manutenção de aeromodelos, integração de sistemas de propulsão em aeromodelos profissionais. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE 60 Twin? R: O DLE 60 Twin é um motor a gasolina de dois cilindros opostos de 61 cc projetado para aeromodelos de grande escala, aeromodelos esportivos gigantes, aeromodelos em escala, aeromodelos acrobáticos e projetos profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do motor a gasolina DLE 60 Twin? R: O preço de importação listado é de R$ 5.185 para o pacote padrão do motor a gasolina DLE 60 Twin. O preço final pode variar se forem adicionados suporte à instalação, compatibilidade de hélices, suporte em oficina ou assistência à integração de protótipos de UAV. P: Qual é a cilindrada do DLE 60 Twin? R: A cilindrada listada é de 61 cc, equivalente a aproximadamente 3,7 polegadas cúbicas. P: Qual é a potência de saída? R: O DLE 60 Twin tem uma potência de saída listada de aproximadamente 5,5 HP a 8500 RPM. P: O que torna o DLE 60 Twin suave? R: O motor utiliza dois cilindros opostos, o que proporciona uma operação mais suave e menor vibração do que muitos motores a gasolina monocilíndricos em aplicações aeronáuticas semelhantes. P: Quais são o diâmetro e o curso? R: A página do produto lista o diâmetro como referência de 36 mm / 1,42 pol e o curso como referência de 30 mm / 1,18 pol, com confirmação pendente na página de origem. P: Qual é o peso do motor? R: O peso listado do motor é de aproximadamente 1,56 kg / 4,37 lb. P: Qual é o peso do silenciador? P: Qual é o peso do silenciador duplo? R: O peso listado é de aproximadamente 80 g e 85 g. P: Qual é o peso do módulo de ignição? R: O peso listado do módulo de ignição é de aproximadamente 211 g / 7,44 oz. P: O motor DLE 60 Twin inclui ignição eletrônica? R: Sim, a ignição eletrônica está incluída no pacote do motor. P: O pacote inclui silenciadores? R: Sim, o pacote inclui dois silenciadores estilo Pitts. P: O pacote inclui uma vela de ignição? R: Sim, uma vela de ignição está incluída no pacote. P: Os espaçadores do motor estão incluídos? R: Sim, os espaçadores do motor estão incluídos, conforme indicado na página do produto. P: Qual combustível o motor DLE 60 Twin requer? R: O motor requer gasolina sem chumbo misturada com óleo adequado para motores de 2 tempos. A proporção correta de combustível/óleo deve seguir o manual oficial do motor e as orientações de amaciamento. P: A bateria de ignição está incluída? R: A página lista a bateria de ignição como um requisito, portanto, ela deve ser tratada como um item separado obrigatório, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. P: As hélices estão incluídas? R: As hélices são listadas como itens necessários, mas não estão confirmadas como inclusas. As hélices adequadas devem ser selecionadas com base na estrutura da aeronave, na rotação alvo, na altitude e no estilo de voo. P: Para qual aeronave o DLE 60 Twin é adequado? R: É adequado para aeromodelos de grande escala, aeronaves esportivas gigantes, aeronaves em escala e aeronaves acrobáticas projetadas para um motor a gasolina bicilíndrico de 60cc. P: O DLE 60 Twin é adequado para iniciantes? R: É mais adequado para pilotos de aeromodelismo experientes ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Motores a gasolina bicilíndricos exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, segurança das hélices e manutenção regular. P: O DLE 60 Twin pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura da aeronave, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélices adequadas, tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e a mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento de partida controlada, montagem segura, prática de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante a operação. P: Por que escolher um motor a gasolina de dois cilindros? R: Os motores a gasolina de dois cilindros podem proporcionar uma operação mais suave, vibração reduzida e resposta mais precisa do acelerador para aeronaves RC maiores, onde a suavidade e a confiabilidade são importantes. P: Qual a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com hélice, impacto em acidente, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos pela garantia.