DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-60 Twin is a 61 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, two Pitts-style mufflers, a spark plug and standoffs. DL Engine lists 15.2 kg static thrust at 100 m altitude, a 1,560 g engine weight and recommended propellers from 22×10 to 24×8. It suits large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and petrol-powered UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 60 cc-class twin
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE60 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur à essence bicylindre DLE 60 avec allumage électronique et silencieux de type Pitts. Le moteur à essence bicylindre DLE 60 de 61 cm³ offre un fonctionnement souple et est conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les modèles sportifs géants, les maquettes d'avions, les modèles de voltige et les projets d'aéromodélisme professionnels. Sa configuration bicylindre à plat contribue à réduire les vibrations tout en fournissant une puissance élevée et constante, idéale pour les configurations d'aéronefs exigeantes. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES PRINCIPAUX : Performances bicylindres fluides : • Cylindrée de 61 cm³ / 3,7 pouces cubes pour les avions RC de grande taille • Configuration bicylindre à plat pour un fonctionnement plus souple que de nombreux moteurs monocylindres • Puissance de sortie d’environ 5,5 ch à 8 500 tr/min • Conception légère pour sa cylindrée • Convient aux grands avions RC de sport, de maquette et de voltige Kit moteur complet : • Allumage électronique inclus • Bougie d’allumage incluse • Deux silencieux de type Pitts inclus • Entretoises moteur incluses • Conçu pour l’essence sans plomb, l’huile 2 temps, une batterie d’allumage et des hélices adaptées Utilisation professionnelle en aéromodélisme : • Poids du moteur : env. 1,56 kg • Poids des silencieux : env. 80 g et 85 g • Poids du module d’allumage : env. 211 g • Alésage de référence 36 mm et course de référence 30 mm • Conçu pour les pilotes RC expérimentés, les aéroclubs, les laboratoires d'aéromodélisme et les constructeurs d'avions professionnels. APPLICATIONS : Construction d'avions RC de grande taille, modèles réduits géants, avions de sport RC, maquettes RC, avions de voltige RC, modèles réduits à moteur thermique, projets de remplacement de moteurs RC, ateliers d'aéromodélisme, laboratoires d'aéronautique d'écoles d'ingénieurs, essais de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance d'aéroclubs, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur à essence bicylindre DLE 60 ? R : Le DLE 60 est un moteur à essence bicylindre à plat de 61 cm³ conçu pour les avions RC de grande taille, les avions de sport géants, les maquettes, les avions de voltige et les projets d'aéromodélisme professionnels. Q : Quel est le prix du moteur à essence bicylindre DLE 60 ? R : Le prix d'importation indiqué est de 88 000 ₹ pour le moteur à essence bicylindre DLE 60 (pack standard). Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l'installation, adaptation de l'hélice, assistance en atelier ou assistance à l'intégration de prototypes de drones. Q : Quelle est la cylindrée du DLE 60 bicylindre ? R : La cylindrée indiquée est de 61 cm³, soit environ 3,7 pouces cubes. Q : Quelle est sa puissance ? R : Le DLE 60 bicylindre développe une puissance d'environ 5,5 ch à 8 500 tr/min. Q : Qu'est-ce qui rend le DLE 60 bicylindre si silencieux ? R : Ce moteur utilise deux cylindres opposés, ce qui lui confère un fonctionnement plus souple et des vibrations réduites par rapport à de nombreux moteurs à essence monocylindres utilisés dans des applications aéronautiques similaires. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : La page produit indique un alésage de 36 mm (1,42 pouce) et une course de 30 mm (1,18 pouce), sous réserve de confirmation sur la page source. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids du moteur indiqué est d'environ 1,56 kg. Q : Quel est le poids des silencieux ? R : Le poids des deux silencieux indiqué est d'environ 80 g et 85 g. Q : Quel est le poids du module d'allumage ? R : Le poids du module d'allumage indiqué est d'environ 211 g. Q : Le DLE 60 Twin est-il équipé d'un allumage électronique ? R : Oui, l'allumage électronique est inclus avec le moteur. Q : Le kit comprend-il des silencieux ? R : Oui, le kit comprend deux silencieux de type Pitts. Q : Le kit comprend-il une bougie d'allumage ? R : Oui, une bougie d'allumage est incluse. Q : Les entretoises moteur sont-elles incluses ? R : Oui, les entretoises moteur sont incluses, comme indiqué sur la page produit. Q : Quel carburant le DLE 60 Twin nécessite-t-il ? R : Le moteur nécessite de l'essence sans plomb mélangée à une huile moteur 2 temps adaptée. Le rapport essence/huile doit être respecté conformément au manuel d'utilisation et aux instructions de rodage. Q : La batterie d'allumage est-elle incluse ? A : La page mentionne la batterie d'allumage comme élément requis ; elle doit donc être considérée comme un élément séparé, sauf si elle est spécifiquement incluse dans le devis final. Q : Les hélices sont-elles incluses ? A : Les hélices sont listées comme éléments requis, mais leur inclusion n'est pas garantie. Le choix des hélices dépend de la cellule, du régime moteur cible, de l'altitude et du style de vol. Q : À quels types d'aéronefs le DLE 60 Twin convient-il ? A : Il convient aux avions radiocommandés de grande taille, aux avions de sport géants, aux maquettes et aux avions de voltige conçus pour un moteur bicylindre à essence de 60 cm³. Q : Le DLE 60 Twin convient-il aux débutants ? A : Il est plutôt destiné aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les moteurs bicylindres à essence nécessitent une installation soignée, une manipulation du carburant appropriée, un réglage précis de l'allumage, une attention particulière à la sécurité des hélices et un entretien régulier. Q : Le DLE 60 Twin peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Que faut-il d'autre pour l'installation ? R : Les éléments généralement requis comprennent des hélices adaptées, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un démarreur, des outils de terrain et le mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, des boulons du silencieux, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, le réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, à la procédure de démarrage contrôlé, au montage sécurisé, aux pratiques de réglage sûres et aux règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir dans le flux d'air de l'hélice pendant le fonctionnement. Q : Pourquoi choisir un moteur à essence bicylindre ? R : Les moteurs à essence bicylindres offrent un fonctionnement plus souple, des vibrations réduites et une réponse plus précise de l'accélérateur pour les grands modèles réduits d'avions radiocommandés, où la fluidité et la fiabilité sont essentielles. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages résultant d'un mélange carburant/essence incorrect, d'un mauvais réglage, d'une surchauffe, d'un choc d'hélice, d'un impact, de l'ingestion de poussière, d'une exposition à l'eau ou d'une modification non autorisée ne sont pas couverts.