DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

DLE 60 Twin Bensinmotor med elektronisk tenning og Pitts-stil lyddempere DLE 60 Twin Bensinmotor er en jevngående 61cc twin-sylindret bensinmotor designet for store fjernstyrte fly, gigantiske sportsmodeller, storskalafly, akrobatiske konstruksjoner og profesjonelle aeromodelleringsprosjekter. Den motsatte twin-sylinderstrukturen bidrar til å redusere vibrasjoner samtidig som den leverer sterk og jevn kraft for krevende flyoppsett. VIKTIGSTE FUNKSJONER OG FORDELER: Jevn tosylinderytelse: • 61cc / 3,7 cu in slagvolum for store fjernstyrte fly • Motsatt tosylinderlayout for jevnere drift enn mange ensylindermotorer • Utgangseffekt på omtrent 5,5 hk ved 8500 o/min • Lett motordesign for sin slagvolumklasse • Passer for store sports-, skala- og akrobatiske fjernstyrte fly Komplett motorpakke: • Elektronisk tenning inkludert • Tennplugg inkludert • To Pitts-lignende lyddempere inkludert • Motoravstandsstykker inkludert • Designet for blyfri bensin, totaktsolje, tenningsbatteri og passende propeller Profesjonell bruk til flymodellering: • Motorvekt ca. 1,56 kg • Lyddempervekt ca. 80 g og 85 g • Tenningsmodulens vekt ca. 211 g • Boringreferanse 36 mm og slaglengdereferanse 30 mm • Bygget for erfarne RC-piloter, flyklubber, aeromodelleringslaboratorier og profesjonelle flybyggere BRUKSOMRÅDER: Bygging av storskala RC-fly, modellfly i gigantskala, RC-sportsfly, RC-skalafly, RC akrobatiske fly, bensindrevet modellflyging, RC-motorutskiftningsprosjekter, aeromodelleringsverksteder, flylaboratorier ved ingeniørhøyskoler, prototypetesting av droner med fastvinget drift, vedlikehold av RC-flyklubber, profesjonell integrering av modellflykraftsystemer. OFTE STILTE SPØRSMÅL: Spørsmål: Hva er DLE 60 Twin gassmotor? Svar: DLE 60 Twin er en 61cc motsatt tosylindret bensinmotor designet for storskala RC-fly, sportsfly i gigantskala, skalafly, akrobatiske fly og profesjonelle aeromodelleringsprosjekter. Spørsmål: Hva er prisen på DLE 60 Twin gassmotor? Svar: Den oppførte importprisen er 88 000 ₹ for DLE 60 Twin gassmotor standardpakke. Endelig pris kan variere hvis installasjonsstøtte, propellmatching, verkstedstøtte eller assistanse med integrering av UAV-prototyper legges til. Spørsmål: Hva er slagvolumet til DLE 60 Twin? Svar: Det oppførte slagvolumet er 61 cc, tilsvarende omtrent 3,7 kubikktommer. Spørsmål: Hvilken effekt produserer den? Svar: DLE 60 Twin er oppført med en utgangseffekt på omtrent 5,5 hk ved 8500 o/min. Spørsmål: Hva gjør DLE 60 Twin jevn? Svar: Motoren bruker motsatte tosylindre, som kan gi jevnere drift og lavere vibrasjon enn mange ensylindrede bensinmotorer i lignende flyapplikasjoner. Spørsmål: Hva er boring og slaglengde? Svar: Produktsiden viser boringsreferansen som 36 mm / 1,42 tommer og slaglengdreferansen som 30 mm / 1,18 tommer, med avventende bekreftelse notert på kildesiden. Spørsmål: Hva er motorvekten? Svar: Den oppførte motorvekten er omtrent 1,56 kg / 4,37 lb. Spørsmål: Hva er vektene på lyddemperen? A: De oppførte vektene på de doble lyddemperene er omtrent 80 g og 85 g. Spørsmål: Hva er vekten på tenningsmodulen? A: Den oppførte vekten på tenningsmodulen er omtrent 211 g / 7,44 oz. Spørsmål: Inkluderer DLE 60 Twin elektronisk tenning? A: Ja, elektronisk tenning er inkludert i motorpakken. Spørsmål: Inkluderer pakken lyddempere? A: Ja, pakken inkluderer to Pitts-stil lyddempere. Spørsmål: Inkluderer pakken en tennplugg? A: Ja, en tennplugg er inkludert i pakken. Spørsmål: Er motoravstandsstykker inkludert? A: Ja, motoravstandsstykker er inkludert i henhold til produktsiden. Spørsmål: Hvilket drivstoff krever DLE 60 Twin? A: Motoren krever blyfri bensin blandet med passende totaktsolje. Riktig drivstoff/olje-forhold bør følge den offisielle motorhåndboken og innkjøringsveiledningen. Spørsmål: Er et tenningsbatteri inkludert? A: Siden viser tenningsbatteri som et krav, så det bør behandles som en obligatorisk separat vare med mindre det spesifikt er inkludert i det endelige tilbudet. Spørsmål: Er propeller inkludert? Svar: Propeller er oppført som nødvendige elementer, ikke bekreftet som inkludert. Egnede propeller bør velges basert på flyskroget, turtallsmål, høyde og flystil. Spørsmål: Hvilket luftfartøy passer DLE 60 Twin til? Svar: Den er egnet for store fjernstyrte fly, gigantiske sportsfly, storskalafly og akrobatiske fly designet for en 60cc-klasse dobbel bensinmotor. Spørsmål: Er DLE 60 Twin egnet for nybegynnere? Svar: Den passer best for erfarne fjernstyrte piloter eller nybegynnere som jobber under ekspertveiledning. Doble bensinmotorer krever nøye installasjon, drivstoffhåndtering, tenningsoppsett, propellsikkerhet og regelmessig vedlikehold. Spørsmål: Kan DLE 60 Twin brukes i UAV-prototypeprosjekter? Svar: Ja, den kan brukes i bensindrevne fastvingede UAV-prototypeprosjekter hvis flyskroget, vibrasjonsisolasjonen, drivstoffsystemet, propellen, kjølingen, tenningen og sikkerhetsprosedyrene er profesjonelt konstruert. Spørsmål: Hva annet kreves for installasjon? A: Typiske nødvendige deler inkluderer passende propeller, drivstofftank, drivstoffslanger, drivstoffilter, tenningsbatteri, bryterledningsnett, gasskobling, motorfeste, startutstyr, feltverktøy og riktig bensin/olje-blanding. Spørsmål: Hvilket vedlikehold er nødvendig? A: Vedlikehold bør omfatte kontroll av propellbolter, motorfestebolter, lyddemperbolter, tennplugg, tenningsledninger, drivstoffledninger, drivstoffilter, gasskobling, forgasserjustering og generell motorrenslighet. Spørsmål: Hvilke sikkerhetsforholdsregler er viktige? A: Operatører bør følge regler for propellsikkerhet, drivstoffsikkerhet, brannsikkerhet, kontrollert startprosedyre, sikker montering, sikker tuningpraksis og feltoperasjonsregler. Stå aldri i propellbuen under drift. Spørsmål: Hvorfor velge en tosylindret bensinmotor? A: Tosylindrede bensinmotorer kan gi jevnere drift, redusert vibrasjon og raffinert gassoppførsel for større RC-fly der jevnhet og pålitelighet er viktig. Spørsmål: Hvilken garanti er inkludert? A: Garantistøtte dekker vanligvis produksjonsfeil under godkjent bruk og normale driftsforhold. Skader fra feil drivstoffblanding, dårlig tuning, overoppheting, propelltreff, krasjstøt, inntak av smuss, vanneksponering eller uautorisert modifikasjon dekkes kanskje ikke.