DLE 60 Twin Gas Engine with Electronic Ignition & Pitts-Style Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-60 Twin is a 61 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, two Pitts-style mufflers, a spark plug and standoffs. DL Engine lists 15.2 kg static thrust at 100 m altitude, a 1,560 g engine weight and recommended propellers from 22×10 to 24×8. It suits large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and petrol-powered UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 60 cc-class twin
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE60 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina bicilindrico DLE 60 con accensione elettronica e silenziatori in stile Pitts. Il motore a benzina bicilindrico DLE 60 è un motore a benzina da 61 cc a funzionamento fluido, progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, modelli sportivi in scala gigante, aerei in scala, modelli acrobatici e progetti di aeromodellismo professionale. La sua configurazione a due cilindri contrapposti contribuisce a ridurre le vibrazioni, fornendo al contempo una potenza elevata e costante per configurazioni di aeromobili impegnative. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Prestazioni fluide del bicilindrico: • Cilindrata di 61 cc / 3,7 cu in per aeromobili RC di grandi dimensioni • Configurazione bicilindrica contrapposta per un funzionamento più fluido rispetto a molti motori monocilindrici • Potenza di uscita di circa 5,5 CV a 8500 giri/min • Design del motore leggero per la sua classe di cilindrata • Adatto per aeroplani RC sportivi, in scala e acrobatici di grandi dimensioni Pacchetto motore completo: • Accensione elettronica inclusa • Candela inclusa • Due silenziatori stile Pitts inclusi • Distanziali motore inclusi • Progettato per benzina senza piombo, olio per motori a 2 tempi, batteria di accensione ed eliche adatte Uso aeromodellistico professionale: • Peso del motore circa 1,56 kg • Peso dei silenziatori circa 80 g e 85 g • Peso del modulo di accensione circa 211 g • Alesaggio di riferimento 36 mm e corsa di riferimento 30 mm • Progettato per piloti RC esperti, aeroclub, laboratori di aeromodellismo e costruttori di aeromobili professionisti APPLICAZIONI: Costruzione di aeroplani RC di grandi dimensioni, aeromodelli giganti, aeromobili sportivi RC, aeromobili RC in scala, aeromobili acrobatici RC, aeromodellismo a benzina, progetti di sostituzione del motore RC, officine di aeromodellismo, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, test di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, integrazione professionale del sistema di propulsione di aeromodelli. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina DLE 60 Twin? R: Il DLE 60 Twin è un motore a benzina bicilindrico contrapposto da 61 cc progettato per aeroplani RC di grandi dimensioni, aeromobili sportivi giganti, aeromodelli in scala, aeromobili acrobatici e progetti di aeromodellismo professionali. D: Qual è il prezzo del motore a benzina DLE 60 Twin? R: Il prezzo di importazione indicato è di 862 € per il pacchetto standard del motore a benzina DLE 60 Twin. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del DLE 60 Twin? R: La cilindrata indicata è di 61 cc, pari a circa 3,7 pollici cubi. D: Qual è la potenza erogata? R: Il DLE 60 Twin ha una potenza erogata di circa 5,5 CV a 8500 giri/min. D: Cosa rende il DLE 60 Twin fluido? R: Il motore utilizza due cilindri contrapposti, che possono fornire un funzionamento più fluido e vibrazioni inferiori rispetto a molti motori a benzina monocilindrici in applicazioni aeronautiche simili. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: La pagina del prodotto indica un alesaggio di riferimento di 36 mm / 1,42 pollici e una corsa di riferimento di 30 mm / 1,18 pollici, con conferma in sospeso indicata nella pagina di origine. D: Qual è il peso del motore? D: Il peso del motore indicato è di circa 1,56 kg / 4,37 lb. D: Qual è il peso dei silenziatori? R: I pesi dei doppi silenziatori indicati sono di circa 80 g e 85 g. D: Qual è il peso del modulo di accensione? R: Il peso del modulo di accensione indicato è di circa 211 g / 7,44 oz. D: Il DLE 60 Twin include l'accensione elettronica? R: Sì, l'accensione elettronica è inclusa nel pacchetto motore. D: Il pacchetto include i silenziatori? R: Sì, il pacchetto include due silenziatori in stile Pitts. D: Il pacchetto include una candela? R: Sì, una candela è inclusa nel pacchetto. D: Sono inclusi i distanziali per il motore? R: Sì, i distanziali per il motore sono inclusi secondo la pagina del prodotto. D: Quale carburante richiede il DLE 60 Twin? R: Il motore richiede benzina senza piombo miscelata con olio per motori a 2 tempi adatto. Il corretto rapporto carburante/olio deve seguire il manuale ufficiale del motore e le istruzioni per il rodaggio. D: La batteria di accensione è inclusa? R: La pagina elenca la batteria di accensione come requisito, quindi deve essere considerata un articolo separato necessario a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. D: Le eliche sono incluse? R: Le eliche sono elencate come articoli necessari, non è confermato che siano incluse. Le eliche adatte devono essere selezionate in base alla cellula, al regime di giri desiderato, all'altitudine e allo stile di volo. D: Per quale tipo di aeromobile è adatto il DLE 60 Twin? R: È adatto per aeromodelli RC di grandi dimensioni, aeromodelli sportivi di grandi dimensioni, aeromodelli in scala e aeromodelli acrobatici progettati per un motore a benzina bicilindrico da 60 cc. D: Il DLE 60 Twin è adatto ai principianti? R: È più adatto a piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I motori a benzina bicilindrici richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una corretta impostazione dell'accensione, la sicurezza delle eliche e una manutenzione regolare. D: Il DLE 60 Twin può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? D: Sì, può essere utilizzato in progetti prototipo di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati da professionisti. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono eliche adatte, serbatoio del carburante, tubi del carburante, filtro del carburante, batteria di accensione, cablaggio dell'interruttore, leveraggio dell'acceleratore, supporto motore, apparecchiatura di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di montaggio del motore, dei bulloni della marmitta, della candela, del cablaggio di accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, della regolazione del carburatore e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, alla procedura di avviamento controllato, al montaggio sicuro, alle pratiche di regolazione sicure e alle regole operative sul campo. Non stare mai nell'arco di rotazione dell'elica durante il funzionamento. D: Perché scegliere un motore a benzina bicilindrico? D: I motori a benzina bicilindrici possono offrire un funzionamento più fluido, vibrazioni ridotte e un comportamento dell'acceleratore più raffinato per aeromobili RC di grandi dimensioni, dove fluidità e affidabilità sono importanti. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto errata, surriscaldamento, impatto dell'elica, urto in caso di incidente, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.