3W-70i B2 CS Twin-Cylinder Gasoline Engine

Moteur essence bicylindre 3W-70i B2 CS. Le 3W-70i B2 CS est un moteur essence bicylindre haut de gamme de 68 cm³ conçu pour les avions radiocommandés hautes performances, les avions de remorquage, les modèles réduits 3D, les grands avions de sport, les maquettes d'avions et les projets d'aéromodélisme professionnels. Issu de la gamme 3W Competition Series, la version CS est optimisée pour des performances accrues, une réponse plus rapide et un couple supérieur aux configurations standard. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Moteur bicylindre de compétition : • Cylindrée de 68 cm³ • Architecture bicylindre pour un fonctionnement plus souple • Puissance de référence de 7 ch / 5,14 kW • Plage de régime de fonctionnement de 1 200 à 8 500 tr/min • Idéal pour les avions remorqueurs, les modèles 3D et les modèles réduits jusqu'à environ 10 kg • Version CS optimisée pour une réponse plus vive et un couple élevé Performances pour avions RC professionnels : • Alésage de 38 mm et course de 30 mm • Poids de 1,95 kg avec allumage • Support de vilebrequin à 3 roulements à billes • Mélange essence/huile de 1:50 • Alimentation d'allumage de 6 à 8,4 V CC • Transferts du cylindre et du carter modifiés pour la compétition Intégration en aéromodélisme : • Convient aux pilotes RC confirmés, aux aéroclubs, aux ateliers d'aéromodélisme et aux constructeurs d'avions miniatures professionnels • Compatible avec les grands modèles réduits nécessitant un fonctionnement souple à mi-régime • Recommandé pour les configurations exigeantes nécessitant fiabilité et réactivité de l'accélérateur Couple élevé • L'installation et le réglage doivent être effectués par des opérateurs expérimentés. APPLICATIONS : Avions de remorquage radiocommandés, modèles réduits d'avions 3D, construction d'avions radiocommandés à grande échelle, avions de sport radiocommandés, maquettes d'avions, modèles réduits d'avions à moteur thermique, remplacement de moteurs d'avions radiocommandés, ateliers d'aéromodélisme professionnels, laboratoires d'aéronautique des écoles d'ingénieurs, essais de systèmes de propulsion de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance d'aéroclubs, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits d'avions hautes performances. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le 3W-70i B2 CS ? R : Le 3W-70i B2 CS est un moteur d'avion radiocommandé bicylindre à essence de 68 cm³ de la série 3W Competition, conçu pour les avions de remorquage, les modèles réduits d'avions 3D et les modèles réduits d'avions hautes performances. Q : Quel est le prix du 3W-70i B2 CS ? R : Le prix d'importation indiqué est de 245 000 ₹ pour le pack standard du 3W-70i B2 CS. Le prix final peut varier si des services d'installation, de compatibilité d'hélices, d'assistance en atelier ou d'intégration de prototypes de drones sont ajoutés. Q : Que signifie CS dans 3W-70i B2 CS ? R : CS désigne la version Competition Series, conçue pour des performances améliorées, une réponse plus rapide et un couple supérieur aux configurations standard. Q : Quelle est la cylindrée du 3W-70i B2 CS ? R : La cylindrée officielle est de 68 cm³. Q : Quelle est sa puissance ? R : Le moteur est officiellement donné pour une puissance de 7 ch / 5,14 kW. Q : Quelle est la plage de régime moteur ? R : La fiche produit mentionne une plage de fonctionnement de 1 200 à 8 500 tr/min. Les annexes techniques peuvent mentionner une plage de 1 400 à 8 500 tr/min selon la version de la documentation. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage est de 38 mm et la course est de 30 mm. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids indiqué est de 1 950 kg, allumage compris. Q : Quel type de support de vilebrequin utilise-t-il ? R : Le moteur utilise un vilebrequin à 3 roulements à billes. Q : Quel type de coussinets de bielle est mentionné ? R : L’annexe technique mentionne des roulements à aiguilles aux deux extrémités des bielles. Q : Quel mélange carburant/huile utilise-t-il ? R : La fiche technique officielle mentionne un mélange essence/huile de 1:50. L’annexe technique peut mentionner des mélanges de 1:50 à 1:80 selon le carburant, l’huile et les instructions d’utilisation. Q : Quelle tension d’allumage est requise ? R : La plage de tension d’allumage officielle est de 6,0 à 8,4 V CC. Q : Quelles options de batterie peuvent être utilisées pour l’allumage ? R : Un pack de batteries 5 éléments ou une batterie LiPo 2 éléments est mentionné dans la documentation technique. Le choix de la batterie doit être compatible avec le système d’allumage et respecter les exigences de sécurité d’installation. Q : Quelles hélices sont recommandées ? R : Les références techniques des hélices incluent les modèles en bois 24x10 et 26x8, ainsi que les hélices quadripales en CFK 20x12. Le choix final de l'hélice doit être adapté à la cellule, à la charge, à l'altitude, au style de vol et à la plage de régime moteur admissible. Q : L'hélice est-elle incluse ? R : L'hélice doit être facturée séparément, sauf si elle est spécifiquement incluse dans le devis final. Veuillez confirmer le contenu du colis avant de commander. Q : Pour quels types d'aéronefs le moteur 3W-70i B2 CS est-il adapté ? R : Il est adapté aux avions remorqueurs, aux modèles réduits 3D, aux avions de sport et aux maquettes, en particulier aux aéronefs jusqu'à environ 10 kg pour lesquels l'installation du moteur est possible. Q : Pourquoi ce moteur est-il adapté au remorquage ? R : Ce moteur offre d'excellentes performances à mi-régime, un couple élevé et une grande réactivité, des atouts essentiels pour le remorquage et le transport de charges sur les aéronefs radiocommandés. Q : Pourquoi ce moteur est-il adapté au vol 3D ? R : La version CS est conçue pour des performances accrues, une réponse plus rapide à l'accélération et un couple plus élevé, permettant ainsi des profils de vol 3D exigeants avec une cellule et une hélice adaptées. Q : Le 3W-70i B2 CS convient-il aux débutants ? R : Il est plutôt destiné aux pilotes RC expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les moteurs à essence bicylindres nécessitent une installation soignée, une manipulation du carburant appropriée, un réglage précis de l'allumage et une attention particulière à la sécurité de l'hélice. Q : Peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : De quoi d'autre a-t-on besoin pour l'installation ? R : Les éléments généralement nécessaires comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un démarreur, des outils et le mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, du pot d'échappement, de la bougie, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, du réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les utilisateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, aux incendies, à la procédure de démarrage contrôlé, au montage sécurisé, aux réglages et aux opérations sur le terrain. Ne jamais se tenir devant ou dans l'axe de l'hélice lorsque le moteur tourne. Q : Pourquoi choisir un moteur 3W Competition Series ? R : Les moteurs 3W Competition Series sont conçus pour offrir des performances supérieures, une réponse plus rapide et un couple plus élevé, ce qui les rend adaptés aux modèles réduits d'avions radiocommandés exigeants où la haute performance est essentielle. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/essence incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, des vibrations, l'ingestion de poussière, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.