3W-70i B2 CS Twin-Cylinder Gasoline Engine

Dwucylindrowy silnik benzynowy 3W-70i B2 CS. 3W-70i B2 CS to wysokiej klasy dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 68 cm3, przeznaczony do wysokowydajnych samolotów RC, holowników, modeli 3D, dużych samolotów sportowych, samolotów w skali oraz profesjonalnych projektów modelarskich. Wersja CS, należąca do serii 3W Competition, została zaprojektowana z myślą o lepszych osiągach, szybszej reakcji i wyższym momencie obrotowym w porównaniu ze standardowymi konfiguracjami. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Silnik dwucylindrowy serii Competition: • Pojemność skokowa silnika benzynowego 68,00 cm³ • Architektura dwucylindrowa zapewniająca płynniejszą pracę • Moc wyjściowa 7,0 KM / 5,14 kW (referencyjna) • Zakres roboczy 1200–8500 obr./min (referencyjny) • Idealny do holowania samolotów, modeli 3D i modeli lotniczych o wadze do około 10 kg • Wersja CS dostrojona do silniejszej reakcji i wysokiego momentu obrotowego Wydajność profesjonalnego samolotu RC: • Specyfikacja średnicy cylindra 38 mm i skoku tłoka 30 mm • Waga 1,95 kg, wliczając zapłon • Podparcie wału korbowego na 3 łożyskach kulkowych • Mieszanka benzyny/oleju w stosunku 1:50 • Wejście zapłonu 6,0–8,4 V DC • Porty transferowe w cylindrze i skrzyni korbowej zmodyfikowane pod kątem wydajności w zawodach Integracja z modelarstwem lotniczym: • Nadaje się dla zaawansowanych pilotów RC, klubów lotniczych, warsztatów modelarskich i profesjonalnych konstruktorów modeli samolotów • Obsługuje duże modele samolotów, w których ważna jest płynna praca w średnim zakresie • Zalecany do wymagających konfiguracji wymagających niezawodność, reakcja przepustnicy i wysoki moment obrotowy • Instalacja i strojenie powinny być obsługiwane przez doświadczonych operatorów ZASTOSOWANIA: Holowanie samolotów RC, modele samolotów 3D, budowa samolotów RC w dużej skali, sportowe samoloty RC, modele samolotów w skali, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników w samolotach RC, profesjonalne warsztaty modelarskie, laboratoria lotnicze szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja układów napędowych modeli samolotów o wysokiej wydajności. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest 3W-70i B2 CS? O: 3W-70i B2 CS to dwucylindrowy benzynowy silnik do samolotów RC o pojemności 68 cm3 z serii 3W Competition, przeznaczony do holowania samolotów, modeli lotów 3D i zastosowań w modelach samolotów o wysokiej wydajności. P: Jaka jest cena 3W-70i B2 CS? O: Cena importowa wynosi 9995 zł za pakiet standardowy 3W-70i B2 CS. Ostateczna cena może się różnić, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów UAV. P: Co oznacza CS w 3W-70i B2 CS? O: CS odnosi się do wersji Competition Series, która została zaprojektowana z myślą o lepszej wydajności, szybszej reakcji i wyższym momencie obrotowym w porównaniu ze standardowymi konfiguracjami. P: Jaka jest pojemność skokowa oleju 3W-70i B2 CS? O: Oficjalna pojemność skokowa wynosi 68,00 cm3. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Oficjalnie silnik ma moc wyjściową 7,0 KM / 5,14 kW. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: W opisie produktu podano zakres roboczy 1200–8500 obr./min. Odniesienia w załącznikach technicznych mogą zawierać 1400–8500 obr./min w zależności od wersji dokumentacji. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra wynosi 38,00 mm, a podany skok tłoka 30,00 mm. P: Jaka jest masa silnika? A: Podana masa wynosi 1950 kg, wliczając zapłon. P: Jakiego podparcia wału korbowego używa? O: Silnik używa wału korbowego z 3 łożyskami kulkowymi. P: Jaki projekt łożyska korbowodu jest wymieniony? O: W załączniku technicznym jest mowa o łożyskach igiełkowych na obu końcach korbowodów. P: Jakiej mieszanki paliwa i oleju używa? O: Oficjalny opis produktu wspomina o mieszance benzyny i oleju w proporcjach 1:50. W załączniku technicznym mogą być podane proporcje od 1:50 do 1:80, w zależności od paliwa, oleju i instrukcji obsługi. P: Jakiego napięcia zapłonu wymaga? O: Oficjalny zakres napięcia zapłonu wynosi 6,0–8,4 V DC. P: Jakie opcje akumulatora można zastosować do zapłonu? O: W dokumentacji technicznej znajduje się odniesienie do 5-ogniwowego akumulatora lub 2-ogniwowego akumulatora LiPo. Wybór akumulatora powinien być zgodny z układem zapłonowym i wymogami bezpiecznej instalacji. P: Jakie śmigła są zalecane? O: Referencje techniczne śmigieł obejmują opcje 24x10 z drewna, 26x8 z drewna i 20x12 CFK z czterema łopatami. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać płatowcowi, obciążeniu, wysokości, stylowi lotu i bezpiecznemu zakresowi obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ostateczną zawartość opakowania. P: Do jakich samolotów nadaje się olej 3W-70i B2 CS? O: Nadaje się do holowania samolotów, modeli 3D, samolotów sportowych i modeli skalowanych, szczególnie samolotów o masie do około 10 kg, w których montaż silnika jest odpowiedni. P: Co sprawia, że ten silnik nadaje się do holowania? O: Silnik jest ustawiony tak, aby zapewnić bardzo dobre właściwości pracy na średnim dystansie, wysoki moment obrotowy i szybką reakcję, co jest ważne w przypadku holowania i zastosowań samolotów RC z obciążeniem. P: Co sprawia, że ten silnik nadaje się do lotów 3D? O: Wersja CS została zaprojektowana z myślą o większej wydajności, szybszej reakcji przepustnicy i wyższym momencie obrotowym, co w połączeniu z odpowiednim płatowcem i śmigłem umożliwia obsługę wymagających profili lotu 3D. P: Czy olej 3W-70i B2 CS jest odpowiedni dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Dwucylindrowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigła. P: Czy można go stosować w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go stosować w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, pod warunkiem profesjonalnego zaprojektowania płatowca, izolacji wibracyjnej, układu paliwowego, śmigła, chłodzenia, zapłonu i procedur bezpieczeństwa. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, osprzęt rozrusznika, narzędzia robocze oraz prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, tłumika lub elementów układu wydechowego, świecy zapłonowej, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, mechanizmu przepustnicy, regulacji gaźnika i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigieł, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, zasad bezpiecznego strojenia i zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać przed śmigłem ani w jego linii, gdy silnik pracuje. P: Dlaczego warto wybrać silnik 3W Competition Series? O: Silniki 3W Competition Series zostały zaprojektowane z myślą o większej wydajności, szybszej reakcji i wyższym momencie obrotowym, dzięki czemu nadają się do wymagających konstrukcji samolotów RC, w których wysoka wydajność ma znaczenie. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, nieprawidłową regulacją, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, wibracjami, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.