DLE-20 20cc Gas Airplane Engine with Muffler

محرك طائرة DLE-20 سعة 20 سم مكعب يعمل بالبنزين مع كاتم صوت. يُعدّ محرك DLE-20 محركًا صغيرًا وموثوقًا يعمل بالبنزين ثنائي الأشواط بسعة 20 سم مكعب، وهو مصمم خصيصًا للطائرات التي تعمل بالتحكم عن بُعد، والطائرات النموذجية التي تعمل بالبنزين، وطائرات التدريب، وتحديثات الطائرات التدريبية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم هذا المحرك للطيارين الذين يرغبون في توفير استهلاك البنزين، واستجابة سريعة وموثوقة للخانق، وإمكانية الترقية من محرك يعمل بالوقود التقليدي إلى محرك يعمل بالبنزين. يتضمن محرك DLE-20 نظام إشعال إلكتروني، وكاتم صوت، وشمعة إشعال، وملحقات تركيب أساسية لتوفير حزمة محرك متكاملة. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة محرك بنزين موثوقة سعة 20 سم مكعب: • سعة 20 سم مكعب للطائرات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تعمل بالبنزين والتي يتم التحكم فيها عن بعد • تصميم محرك بنزين ثنائي الأشواط لأداء فعال للطائرات النموذجية • قدرة تصل إلى 2.5 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة • نطاق سرعة الدوران من 1750 إلى 9000 دورة في الدقيقة • مناسب للطائرات النموذجية من الفئة 120-140 حسب هيكل الطائرة وتكوين المروحة تكامل عملي مع الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد: • تصميم تثبيت شعاعي لسهولة التركيب في حوامل الطائرات النموذجية المتوافقة • مكربن خلفي بمضخة لتشغيل أكثر سلاسة، وتركيب مبسط، وتدفق وقود موثوق • نظام إشعال إلكتروني لسهولة التشغيل واحتراق موثوق • يشمل كاتم صوت، وشمعة إشعال، وحشية، ومسامير، وامتداد ذراع الخانق، ودليل المستخدم • نطاق المراوح الموصى به يشمل 14x10، و15x8، و16x6، و16x8، و17x6 أداء الطائرات النموذجية: • نسبة خلط البنزين/الزيت المرجعية لتشغيل المحرك 30:1 • نسبة انضغاط 10.5:1 • الوزن الإجمالي لمجموعة المحرك المذكورة حوالي 820 غرامًا، بما في ذلك المحرك، كاتم الصوت، ونظام الإشعال • خيار ممتاز لهواة الطيران، وبناة طائرات التحكم عن بُعد، ومختبرات التدريب، وورش عمل تصميم الطائرات النموذجية • مصمم للمستخدمين ذوي الخبرة الملمين بتشغيل محركات الغاز، وضبطها، وسلامة المراوح، وصيانتها الميدانية. التطبيقات: بناء طائرات التحكم عن بُعد التي تعمل بالغاز، وترقية محركات الطائرات النموذجية، وطائرات التحكم عن بُعد البهلوانية، وتحويل طائرات التدريب، وتصميم الطائرات النموذجية كهواية، وإصلاح واستبدال طائرات التحكم عن بُعد، ومختبرات الهندسة وتصميم الطائرات النموذجية، واختبار نماذج الطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين، ومشاريع الطائرات النموذجية ذات الأجنحة الثابتة، وورش عمل الطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك الطائرة DLE-20 سعة 20 سم مكعب الذي يعمل بالبنزين؟ ج: محرك DLE-20 هو محرك بنزين ثنائي الأشواط سعة 20 سم مكعب، مصمم لطائرات التحكم عن بُعد والطائرات النموذجية. يشمل كاتم صوت، وإشعال إلكتروني، وشمعة احتراق، وملحقات التركيب الأساسية. س: ما سعر محرك DLE-20؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو KWD 150 لمحرك الطائرة DLE-20 سعة 20 سم مكعب الذي يعمل بالبنزين مع كاتم الصوت (الحزمة القياسية). قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المروحة، أو مساعدة ورشة العمل. س: ما سعة محرك DLE-20؟ ج: سعة المحرك 20 سم مكعب، أي ما يعادل 1.22 بوصة مكعبة تقريبًا. س: ما قدرة الخرج؟ ج: تبلغ قدرة خرج محرك DLE-20 حوالي 2.5 حصان عند 9,000 دورة في الدقيقة. س: ما نطاق عدد الدورات في الدقيقة؟ ج: يتراوح نطاق عدد الدورات في الدقيقة المُعلن بين 1,750 و9,000 دورة في الدقيقة. يعتمد عدد الدورات في الدقيقة النهائي على حجم المروحة، ومزيج الوقود، والضبط، والارتفاع، وحالة المحرك، وإعدادات هيكل الطائرة. س: ما نوع الوقود الذي يستخدمه محرك DLE-20؟ ج: يستخدم محرك DLE-20 البنزين المخلوط بزيت ثنائي الأشواط. نسبة 30:1 من البنزين إلى الزيت هي النسبة الشائعة لهذا النوع من المحركات. س: ما هي بطارية الإشعال المطلوبة؟ ج: يمكن لنظام الإشعال استخدام بطاريات NiCd/NiMH بجهد 4.8-6.0 فولت، أو LiFe بجهد 6.6 فولت، أو LiPo بجهد 7.4 فولت، وذلك حسب توافق وحدة الإشعال. قد تتطلب بعض أنظمة LiPo أو LiFe منظم جهد. س: هل يتضمن المحرك نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن العبوة نظام إشعال إلكتروني. يوفر نظام الإشعال الإلكتروني سهولة أكبر في التشغيل وتحكمًا موثوقًا في الشرارة مقارنةً بأنظمة الإشعال القديمة. س: هل تتضمن العبوة كاتم صوت؟ ج: نعم، تتضمن العبوة كاتم صوت، وحشية كاتم صوت، ومسامير كاتم صوت. س: ما هي المراوح الموصى بها؟ ج: تشمل المراوح الشائعة الموصى بها: 14x10، 15x8، 16x6، 16x8، و17x6. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع الطائرة، وأسلوب الطيران، وحالة تليين المحرك، وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مُضمنة؟ ج: عادةً ما تكون المروحة مطلوبة بشكل منفصل ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة قبل الطلب. س: ما هو وزن المحرك؟ ج: يبلغ الوزن الإجمالي المُدرج حوالي 820 غرامًا، بما في ذلك المحرك، وكاتم الصوت، ونظام الإشعال. يبلغ وزن المحرك فقط حوالي 650 غرامًا، وكاتم الصوت حوالي 50 غرامًا، ونظام الإشعال حوالي 120 غرامًا. س: ما هي قيم قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: يبلغ قطر الأسطوانة المُدرج 32 مم، وشوط المكبس المُدرج 25 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ ج: نسبة الانضغاط المُدرجة هي 10.5:1. س: ما نوع المكربن المستخدم؟ ج: يستخدم محرك DLE-20 مكربنًا خلفيًا يعمل بمضخة. يُساعد هذا على تبسيط التركيب، ويدعم دورانًا أكثر سلاسة للمحرك في وضع الخمول، وتدفقًا موثوقًا للوقود. س: ما نوع التثبيت المستخدم؟ ج: يستخدم المحرك نظام تثبيت شعاعي، مما يُسهّل تركيبه على حوامل محركات الطائرات النموذجية المتوافقة، ويدعم عمليات التحويل من محركات الاحتراق الداخلي إلى محركات الغاز. س: هل هذا المحرك مناسب للمبتدئين؟ ج: إنه الأنسب لمستخدمي الطائرات المُسيّرة عن بُعد ذوي الخبرة، أو للمبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات الغاز خلطًا صحيحًا للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، وضبطًا للمروحة، ومعايرة، وصيانة ميدانية. س: ما فئة الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-20؟ ج: يُستخدم محرك DLE-20 عادةً في الطائرات المُسيّرة عن بُعد الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تعمل بالغاز، وفي الطائرات من فئة 120-140، وذلك حسب تصميم هيكل الطائرة والحمولة. س: هل يُمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يُمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، وإعداد الإشعال، والمروحة، ونظام التبريد، ومتطلبات السلامة مُصممة هندسيًا بشكل صحيح. س: ما محتويات العلبة؟ ج: تحتوي العلبة على محرك DLE-20cc، وشمعة إشعال، ونظام إشعال، وكاتم صوت، وحشية كاتم صوت، ومسمارين لكاتم الصوت مقاس 5x20 مم، ووصلة تمديد ذراع الخانق، ودليل المنتج. س: ما الذي يلزم أيضًا لإتمام التركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً البنزين، وزيت المحركات ثنائية الأشواط، وبطارية الإشعال، والمروحة، وخزان الوقود، وأنابيب الوقود، وقاعدة تثبيت المحرك، وحزمة مفاتيح التشغيل، ووصلة الخانق، وأدوات العمل الميدانية، ومعدات بدء التشغيل الآمنة. س: كيف يتم تليين المحرك؟ ج: يجب اتباع دليل DLE الرسمي لتليين المحرك. يُعدّ مزيج الوقود المناسب، واختيار المروحة، ووقت التشغيل، والتبريد، والضبط أمورًا مهمة لعمر المحرك وموثوقيته. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير كاتم الصوت، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وضبط المكربن، ومسامير التثبيت، وحالة علبة المرافق، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد والظروف العادية. قد لا يتم تغطية الأضرار الناجمة عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.