DLE-20 20cc Gas Airplane Engine with Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-20 is a 20 cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with muffler for small to mid-size RC gas airplanes (around the 120–140 class) and light fixed-wing UAV prototypes. It produces 2.5 HP at 9,000 RPM with about 6 kg static thrust at 100 m altitude, and the engine, muffler and ignition together weigh about 820 g. FlySpark lists the standard package at 441 €

Use cases

• Small to mid-size RC gas airplanes (around 120–140 class)
• Sport and trainer model aircraft
• Light fixed-wing UAV prototype power systems
• Aeromodelling labs and RC workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE-20 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Motor de gasolina DLE-20 de 20 cc con silenciador. El DLE-20 es un motor de gasolina de dos tiempos de 20 cc, compacto y fiable, diseñado para aviones RC, aeromodelos a gasolina, acrobacias aéreas, mejoras para aviones de entrenamiento y proyectos profesionales de aeromodelismo. Diseñado para pilotos que buscan ahorro de combustible, una respuesta del acelerador fiable y una conversión práctica de motor de gasolina a incandescente, el DLE-20 incluye encendido electrónico, silenciador, bujía y accesorios de montaje esenciales para un paquete completo. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS PRINCIPALES: Plataforma de motor de gasolina fiable de 20 cc: • Cilindrada de 20 cc para aviones RC de gasolina de tamaño pequeño a mediano • Arquitectura de motor de gasolina de dos tiempos para un rendimiento eficiente de la aeronave modelo • Potencia de hasta 2,5 hp a 9000 RPM • Rango de funcionamiento de RPM de 1750 a 9000 RPM • Adecuado para aeronaves modelo de clase 120-140 según la configuración del fuselaje y la hélice Integración práctica en aeronaves RC: • Diseño de montaje en viga para una instalación más sencilla en soportes de aeronaves modelo compatibles • Carburador con bomba montado en la parte trasera para un ralentí más suave, una instalación simplificada y un flujo de combustible fiable • Sistema de encendido electrónico para un arranque más fácil y una combustión fiable • Incluye silenciador, bujía, junta, tornillos, extensión del brazo del acelerador y manual • El rango de hélices recomendado incluye 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 y 17x6 Rendimiento en aeromodelismo: • Referencia de mezcla de gasolina/aceite 30:1 para el funcionamiento del motor • Compresión relación de 10.5:1 • Peso total del paquete del motor listado aproximadamente 820 g incluyendo motor, silenciador y encendido • Buena opción para pilotos aficionados, constructores de aviones RC, laboratorios de entrenamiento y talleres de aeromodelismo • Diseñado para usuarios experimentados familiarizados con el funcionamiento del motor de gasolina, ajuste, seguridad de la hélice y mantenimiento de campo APLICACIONES: construcción de aviones RC de gasolina, actualizaciones de motores de aviones modelo, aviones RC acrobáticos, conversiones de aviones de entrenamiento, aeromodelismo aficionado, reparación y reemplazo de aviones RC, laboratorios de ingeniería y aeromodelismo, pruebas de prototipos de UAV a gasolina, proyectos de aviones modelo de ala fija, talleres profesionales de aviones RC. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor de avión de gasolina DLE-20 de 20 cc? R: El DLE-20 es un motor de gasolina de dos tiempos de 20 cc diseñado para aviones RC y aviones modelo. Incluye un silenciador, encendido electrónico, bujía y accesorios de instalación esenciales. P: ¿Cuál es el precio del motor DLE-20? R: El precio de importación indicado es de 441 € para el motor de avión de gasolina DLE-20 de 20 cc con paquete estándar de silenciador. El precio final puede variar si se añade soporte de instalación, compatibilidad de hélice o asistencia de taller. P: ¿Cuál es la cilindrada del DLE-20? R: El motor tiene una cilindrada de 20 cc, que es aproximadamente 1,22 pulgadas cúbicas. P: ¿Cuál es la potencia de salida? R: El DLE-20 está listado con una potencia de salida de aproximadamente 2,5 hp a 9.000 RPM. P: ¿Cuál es el rango de RPM? R: El rango de RPM listado es de 1.750–9.000 RPM. Las RPM finales dependen del tamaño de la hélice, la mezcla de combustible, la puesta a punto, la altitud, el estado del motor y la configuración de la estructura del avión. P: ¿Qué combustible usa el DLE-20? R: El DLE-20 usa gasolina/gasolina mezclada con aceite de 2 tiempos. Una mezcla de gasolina/aceite de 30:1 es la lista común para esta clase de motor. P: ¿Qué batería de encendido se requiere? R: El sistema de encendido puede usar NiCd/NiMH de 4.8–6.0 V, LiFe de 6.6 V o LiPo de 7.4 V según la compatibilidad del módulo de encendido. Algunas configuraciones de LiPo o LiFe pueden requerir un regulador de voltaje. P: ¿El motor incluye encendido electrónico? R: Sí, el paquete incluye encendido electrónico. El encendido electrónico permite un arranque más fácil y un control de chispa confiable en comparación con los flujos de trabajo de encendido más antiguos. P: ¿El paquete incluye un silenciador? R: Sí, el paquete incluye un silenciador, una junta para el silenciador y tornillos para el silenciador. P: ¿Qué hélices se recomiendan? R: Las hélices comúnmente recomendadas incluyen 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 y 17x6. La selección final de la hélice debe coincidir con la aeronave, el estilo de vuelo, el estado de rodaje del motor y los límites de RPM seguros. P: ¿Está incluida la hélice? R: Una hélice generalmente se requiere por separado a menos que se incluya específicamente en la cotización final. Confirme el contenido del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el peso del motor? R: El peso total indicado es de aproximadamente 820 g, incluyendo el motor, el silenciador y el encendido. El peso del motor solo es de aproximadamente 650 g, el silenciador es de aproximadamente 50 g y el encendido es de aproximadamente 120 g. P: ¿Cuáles son los valores de diámetro y carrera? R: El diámetro indicado es de 32 mm y la carrera indicada es de 25 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es de 10.5:1. P: ¿Qué tipo de carburador utiliza? R: El DLE-20 utiliza un carburador de bomba montado en la parte trasera. Esto ayuda a simplificar la instalación y proporciona un ralentí más suave y un flujo de combustible fiable. P: ¿Qué tipo de montaje utiliza? R: El motor utiliza montaje de viga, que ayuda a adaptarse a soportes de motor de aeromodelos compatibles y admite instalaciones de conversión de incandescencia a gasolina. P: ¿Es este motor adecuado para principiantes? R: Es más adecuado para usuarios experimentados de aviones RC o principiantes que trabajen bajo la supervisión de un experto. Los motores de gasolina requieren una mezcla de combustible adecuada, configuración de encendido, seguridad de la hélice, ajuste y mantenimiento en campo. P: ¿Para qué clase de aeronave es adecuado el DLE-20? R: El DLE-20 se usa comúnmente en aviones RC de gasolina de tamaño pequeño a mediano y aeronaves de estilo clase 120–140, dependiendo del diseño de la estructura del avión y la carga útil. P: ¿Se puede usar en proyectos de prototipos de UAV? R: Sí, se puede usar en proyectos de prototipos de UAV de ala fija con motor de gasolina si la estructura del avión, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la configuración de encendido, la hélice, la refrigeración y los requisitos de seguridad están diseñados correctamente. P: ¿Qué viene en la caja? R: La caja incluye el motor DLE-20cc, bujía, encendido, silenciador, junta del silenciador, dos pernos de silenciador de 5x20 mm, extensión del brazo del acelerador y manual del producto. P: ¿Qué más se necesita para completar la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen gasolina, aceite de 2 tiempos, batería de encendido, hélice, tanque de combustible, tubería de combustible, soporte del motor, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, herramientas de campo y equipo de arranque seguro. P: ¿Cómo se debe realizar el rodaje del motor? R: El rodaje debe seguir el manual oficial de DLE. La mezcla de combustible adecuada, la selección de la hélice, el tiempo de funcionamiento, la refrigeración y la puesta a punto son importantes para la vida útil y la fiabilidad del motor. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos del silenciador, la bujía, el cableado de encendido, las líneas de combustible, la puesta a punto del carburador, los pernos de montaje, el estado del cárter y la limpieza general del motor. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales. Los daños por mezcla de combustible incorrecta, mala puesta a punto, sobrecalentamiento, golpe de hélice, impacto de choque, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.