DLE-20 20cc Gas Airplane Engine with Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-20 is a 20 cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with muffler for small to mid-size RC gas airplanes (around the 120–140 class) and light fixed-wing UAV prototypes. It produces 2.5 HP at 9,000 RPM with about 6 kg static thrust at 100 m altitude, and the engine, muffler and ignition together weigh about 820 g. FlySpark lists the standard package at 22 350 ₴

Use cases

• Small to mid-size RC gas airplanes (around 120–140 class)
• Sport and trainer model aircraft
• Light fixed-wing UAV prototype power systems
• Aeromodelling labs and RC workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE-20 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Бензиновий літаковий двигун DLE-20 20cc з глушником. DLE-20 — це компактний та надійний двотактний бензиновий двигун об'ємом 20cc, розроблений для радіокерованих літаків, бензинових моделей літаків, аеробатичних моделей, модернізації тренажерів та професійних авіамодельних проектів. Створений для пілотів, яким потрібна економія пального, надійна реакція дросельної заслінки та практичний шлях переходу з розжарювання на бензин, DLE-20 включає електронне запалювання, глушник, свічку запалювання та необхідні монтажні аксесуари для повного комплекту двигуна. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Надійна платформа з газовим двигуном 20 куб.см: • Робочий об'єм 20 куб.см для радіокерованих бензинових літаків малого та середнього розміру • Двотактний бензиновий двигун для ефективної роботи моделей літаків • Потужність до 2,5 к.с. при 9000 об/хв • Робочий діапазон об/хв 1750–9000 об/хв • Підходить для моделей літаків класу 120–140 залежно від конфігурації планера та гвинта Практична інтеграція з радіокерованими літаками: • Конструкція з кріпленням на балці для легшого встановлення в сумісні кріплення для моделей літаків • Карбюратор з насосом, розташований позаду, для плавнішого холостого ходу, спрощеного встановлення та надійної подачі палива • Електронна система запалювання для легшого запуску та надійного згоряння • У комплект входить глушник, свічка запалювання, прокладка, болти, подовжувач дросельної заслінки та керівництво по експлуатації • Рекомендований діапазон гвинтів включає 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 та 17x6 Аеромодельні характеристики: • Співвідношення бензину та оливи 30:1 для роботи двигуна • Ступінь стиснення 10,5:1 • Приблизна загальна вага двигуна 820 г, включаючи двигун, глушник та запалювання • Гарний варіант для пілотів-аматорів, конструкторів радіокерованих літаків, навчальних лабораторій та авіамодельних майстерень • Розроблено для досвідчених користувачів, знайомих з роботою газового двигуна, налаштуванням, безпекою гвинтів та польовим обслуговуванням ЗАСТОСУВАННЯ: складання радіокерованих бензинових літаків, модернізація авіамодельних двигунів, акробатичні радіокеровані літаки, переобладнання навчальних літаків, авіамоделювання для аматорів, ремонт та заміна радіокерованих літаків, інженерні та авіамодельні лабораторії, випробування прототипів бензинових БПЛА, проекти моделей літаків з фіксованим крилом, професійні майстерні з радіокерованих літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке 20-кубовий бензиновий літаковий двигун DLE-20? В: DLE-20 - це 20-кубовий двотактний бензиновий двигун, розроблений для радіокерованих літаків та авіамоделів. Він включає глушник, електронне запалювання, свічку запалювання та необхідні аксесуари для встановлення. Питання: Яка ціна двигуна DLE-20? В: Заявлена імпортна ціна становить 45 000 ₹ за бензиновий літаковий двигун DLE-20 об'ємом 20 куб.см зі стандартним пакетом глушника. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається підтримка встановлення, підбір пропелера або допомога в майстерні. Питання: Який робочий об'єм DLE-20? В: Робочий об'єм двигуна 20 куб.см, що приблизно становить 1,22 кубічних дюйма. Питання: Яка вихідна потужність? В: DLE-20 має вихідну потужність приблизно 2,5 к.с. при 9000 об/хв. Питання: Який діапазон об/хв? В: Заявлений діапазон об/хв становить 1750–9000 об/хв. Кінцеві об/хв залежать від розміру пропелера, паливної суміші, налаштування, висоти польоту, стану двигуна та конфігурації планера. Питання: Яке паливо використовує DLE-20? В: DLE-20 використовує бензин/бензин, змішаний з двотактною оливою. Для цього класу двигунів зазвичай використовується суміш бензину/оливи 30:1. Питання: Який акумулятор запалювання потрібен? В: Система запалювання може використовувати NiCd/NiMH акумулятори 4,8–6,0 В, LiFe акумулятори 6,6 В або LiPo акумулятори 7,4 В залежно від сумісності модуля запалювання. Деякі LiPo або LiFe конфігурації можуть вимагати регулятора напруги. З: Чи включає двигун електронне запалювання? В: Так, комплект включає електронне запалювання. Електронне запалювання забезпечує легший запуск та надійний контроль іскри порівняно зі старими робочими процесами запалювання. З: Чи включає комплект глушник? В: Так, комплект включає глушник, прокладку глушника та болти глушника. З: Які пропелери рекомендуються? В: До типових рекомендованих пропелерів належать 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 та 17x6. Остаточний вибір пропелера повинен відповідати літаку, стилю польоту, стану обкатки двигуна та безпечним обмеженням обертів. З: Чи входить пропелер до комплекту? В: Пропелер зазвичай потрібен окремо, якщо він спеціально не включений до остаточної цінової пропозиції. Перевірте вміст комплекту перед замовленням. З: Яка вага двигуна? В: Загальна зазначена вага становить приблизно 820 г, включаючи двигун, глушник та запалювання. Вага лише двигуна становить приблизно 650 г, глушника – приблизно 50 г, а запалювання – приблизно 120 г. Питання: Які значення діаметра та ходу поршня? В: Зазначений діаметр поршня становить 32 мм, а зазначений хід поршня – 25 мм. Питання: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 10,5:1. Питання: Який тип карбюратора використовується? В: DLE-20 використовує карбюратор з насосом, розташований ззаду. Це спрощує встановлення та забезпечує плавніший холостий хід і надійну подачу палива. Питання: Який тип кріплення використовується? В: Двигун використовує балкове кріплення, яке допомагає встановлювати сумісні кріплення двигуна для моделей літаків і підтримує встановлення перетворення на газовий. Питання: Чи підходить цей двигун для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених користувачів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Бензинові двигуни потребують правильного змішування палива, налаштування запалювання, безпеки гвинта, налаштування та польового обслуговування. З: Для якого класу літаків підходить DLE-20? В: DLE-20 зазвичай використовується в малих та середніх бензинових радіокерованих літаках та літаках класу 120–140, залежно від конструкції планера та корисного навантаження. З: Чи можна його використовувати в проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, система запалювання, пропелер, охолодження та вимоги безпеки належним чином розроблені. З: Що входить до комплекту? В: Комплект містить двигун DLE-20cc, свічку запалювання, систему запалювання, глушник, прокладку глушника, два болти глушника 5x20 мм, подовжувач важеля дросельної заслінки та інструкцію з експлуатації. З: Що ще потрібно для завершення встановлення? В: Типові необхідні елементи включають бензин, двотактну оливу, акумулятор запалювання, пропелер, паливний бак, паливні трубки, кріплення двигуна, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, польові інструменти та обладнання для безпечного запуску. З: Як слід обкатку двигуна? В: Обкатку слід виконувати згідно з офіційним інструкцією DLE. Правильна паливна суміш, вибір гвинта, час роботи, охолодження та налаштування важливі для терміну служби та надійності двигуна. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? Відповідь: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів глушника, свічки запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, налаштування карбюратора, монтажних болтів, стану картера та загальної чистоти двигуна. Питання: Яка гарантія включена? Відповідь: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, удару при аварії, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.