DLE-20 20cc Gas Airplane Engine with Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-20 is a 20 cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with muffler for small to mid-size RC gas airplanes (around the 120–140 class) and light fixed-wing UAV prototypes. It produces 2.5 HP at 9,000 RPM with about 6 kg static thrust at 100 m altitude, and the engine, muffler and ignition together weigh about 820 g. FlySpark lists the standard package at 441 €

Use cases

• Small to mid-size RC gas airplanes (around 120–140 class)
• Sport and trainer model aircraft
• Light fixed-wing UAV prototype power systems
• Aeromodelling labs and RC workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE-20 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE-20 20-cm³-Benzinmotor für Flugzeuge mit Schalldämpfer. Der DLE-20 ist ein kompakter und zuverlässiger 20-cm³-Zweitakt-Benzinmotor, der für RC-Flugzeuge, benzinbetriebene Modellflugzeuge, Kunstflugzeuge, Trainer-Upgrades und professionelle Flugmodellbauprojekte entwickelt wurde. Er richtet sich an Piloten, die Wert auf sparsamen Kraftstoffverbrauch, zuverlässiges Ansprechverhalten und eine einfache Umrüstung von Glühzünder auf Benzin legen. Der DLE-20 wird inklusive elektronischer Zündung, Schalldämpfer, Zündkerze und dem notwendigen Montagezubehör als Komplettpaket geliefert. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Zuverlässige 20-cm³-Benzinmotorplattform: • 20 cm³ Hubraum für kleine bis mittelgroße RC-Benzinflugzeuge • Zweitakt-Benzinmotorarchitektur für effiziente Modellflugleistung • Leistung bis zu 2,5 PS bei 9.000 U/min • Drehzahlbereich von 1.750–9.000 U/min • Geeignet für Modellflugzeuge der Klassen 120–140, abhängig von Flugzeugzelle und Propellerkonfiguration Praktische RC-Flugzeugintegration: • Trägermontage für einfachere Installation in kompatiblen Modellflugzeughalterungen • Hinten montierter Vergaser für ruhigeren Leerlauf, vereinfachte Installation und zuverlässigen Kraftstofffluss • Elektronisches Zündsystem für einfacheres Starten und zuverlässige Verbrennung • Inklusive Schalldämpfer, Zündkerze, Dichtung, Schrauben, Gashebelverlängerung und Bedienungsanleitung • Empfohlene Propellergrößen: 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 und 17x6 Flugmodellbauleistung: • Referenz-Benzin/Öl-Gemisch von 30:1 für den Motorbetrieb • Verdichtungsverhältnis Verdichtung 10,5:1 • Gesamtgewicht des Motorpakets ca. 820 g (inkl. Motor, Schalldämpfer und Zündung) • Ideal für Hobbypiloten, RC-Flugzeugbauer, Schulungslabore und Modellbauwerkstätten • Konzipiert für erfahrene Anwender mit Kenntnissen in Betrieb, Tuning, Propellersicherheit und Wartung von Benzinmotoren. ANWENDUNGEN: RC-Benzinflugzeugbau, Motor-Upgrades für Modellflugzeuge, Kunstflug-RC-Flugzeuge, Umbauten von Trainingsflugzeugen, Hobby-Modellflug, Reparatur und Austausch von RC-Flugzeugen, Ingenieur- und Modellbaulabore, Prototypentests von benzinbetriebenen UAVs, Starrflügler-Modellflugzeugprojekte, professionelle RC-Flugwerkstätten. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist der DLE-20 20-cm³-Benzinmotor? A: Der DLE-20 ist ein 20-cm³-Zweitakt-Benzinmotor für RC-Flugzeuge und Modellflugzeuge. Er beinhaltet einen Schalldämpfer, eine elektronische Zündung, eine Zündkerze und das notwendige Montagezubehör. F: Was kostet der DLE-20-Motor? A: Der angegebene Importpreis für den DLE-20 20-cm³-Benzinflugzeugmotor mit Schalldämpfer (Standardpaket) beträgt 441 €. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propelleranpassung oder Werkstattservice hinzugebucht werden. F: Welchen Hubraum hat der DLE-20? A: Der Motor hat einen Hubraum von 20 cm³, was ungefähr 1,22 Kubikzoll entspricht. F: Welche Leistung hat er? A: Der DLE-20 hat eine angegebene Leistung von ca. 2,5 PS bei 9.000 U/min. F: Welchen Drehzahlbereich bietet er? A: Der angegebene Drehzahlbereich liegt zwischen 1.750 und 9.000 U/min. Die tatsächliche Drehzahl hängt von der Propellergröße, dem Kraftstoffgemisch, der Abstimmung, der Flughöhe, dem Motorzustand und der Flugzeugkonfiguration ab. F: Welchen Kraftstoff benötigt der DLE-20? A: Der DLE-20 benötigt Benzin bzw. ein Gemisch aus Benzin und Zweitaktöl. Ein Benzin-Öl-Gemisch von 30:1 ist für diese Motorklasse üblich. F: Welcher Zündakku wird benötigt? A: Das Zündsystem kann je nach Kompatibilität des Zündmoduls mit 4,8–6,0 V NiCd/NiMH-Akkus, 6,6 V LiFe-Akkus oder 7,4 V LiPo-Akkus betrieben werden. Bei einigen LiPo- oder LiFe-Systemen kann ein Spannungsregler erforderlich sein. F: Ist eine elektronische Zündung im Lieferumfang enthalten? A: Ja, die elektronische Zündung ist im Lieferumfang enthalten. Sie ermöglicht im Vergleich zu älteren Zündsystemen ein einfacheres Starten und eine zuverlässigere Zündfunkensteuerung. F: Ist ein Schalldämpfer im Lieferumfang enthalten? A: Ja, der Schalldämpfer, die Schalldämpferdichtung und die Schalldämpferschrauben sind im Lieferumfang enthalten. F: Welche Propeller werden empfohlen? A: Gängige Propellergrößen sind 14x10, 15x8, 16x6, 16x8 und 17x6. Die endgültige Propellerwahl sollte zum Flugzeugtyp, Flugstil, Einlaufzustand des Motors und den sicheren Drehzahlgrenzen passen. F: Ist der Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller wird in der Regel separat benötigt, sofern er nicht ausdrücklich im Angebot enthalten ist. Bitte prüfen Sie den Lieferumfang vor der Bestellung. F: Wie viel wiegt der Motor? A: Das Gesamtgewicht inklusive Motor, Schalldämpfer und Zündung beträgt ca. 820 g. Der Motor allein wiegt ca. 650 g, der Schalldämpfer ca. 50 g und die Zündung ca. 120 g. F: Wie sind Bohrung und Hub? A: Die Bohrung beträgt 32 mm und der Hub 25 mm. F: Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis? A: Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1. F: Welcher Vergasertyp wird verwendet? A: Der DLE-20 verwendet einen hinten montierten Vergaser mit Kraftstoffpumpe. Dies vereinfacht die Installation und sorgt für einen ruhigeren Leerlauf und eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr. F: Welche Art der Befestigung wird verwendet? A: Der Motor wird mit einer Balkenbefestigung montiert, die die Verwendung mit kompatiblen Modellflugzeug-Motorhalterungen ermöglicht und den Umbau von Glühzünder- auf Benzinmotoren unterstützt. F: Ist dieser Motor für Anfänger geeignet? A: Er eignet sich am besten für erfahrene RC-Flugzeugpiloten oder Anfänger unter fachkundiger Anleitung. Benzinmotoren erfordern die richtige Kraftstoffmischung, Zündanlage, Propellersicherheit, Feinabstimmung und Wartung im Feld. F: Für welche Flugzeugklasse ist der DLE-20 geeignet? A: Der DLE-20 wird häufig in kleinen bis mittelgroßen benzinbetriebenen RC-Flugzeugen und Flugzeugen der 120-140er-Klasse eingesetzt, abhängig von der Flugzeugzellenkonstruktion und der Nutzlast. F: Kann er in UAV-Prototypenprojekten verwendet werden? A: Ja, er kann in benzinbetriebenen Starrflügel-UAV-Prototypenprojekten verwendet werden, sofern Flugzeugzelle, Schwingungsdämpfung, Kraftstoffsystem, Zündanlage, Propeller, Kühlung und Sicherheitsanforderungen entsprechend ausgelegt sind. F: Was ist im Lieferumfang enthalten? A: Der Lieferumfang umfasst den DLE-20-cm³-Motor, Zündkerze, Zündung, Schalldämpfer, Schalldämpferdichtung, zwei 5x20-mm-Schalldämpferschrauben, Gashebelverlängerung und Bedienungsanleitung. F: Was wird noch für die Installation benötigt? A: Typischerweise benötigte Ausrüstung umfasst Benzin, Zweitaktöl, Zündbatterie, Propeller, Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, Motorhalterung, Kabelbaum, Gasgestänge, Werkzeug und Starthilfe. F: Wie sollte der Motor eingefahren werden? A: Das Einfahren sollte gemäß der offiziellen DLE-Anleitung erfolgen. Das richtige Kraftstoffgemisch, die Wahl des Propellers, die Laufzeit, Kühlung und die Abstimmung sind wichtig für die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Motors. F: Welche Wartungsarbeiten sind erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung von Propellerschrauben, Auspuffschrauben, Zündkerzen, Zündkabeln, Kraftstoffleitungen, Vergaserabstimmung, Befestigungsschrauben, Kurbelgehäusezustand und allgemeiner Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Bedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Abstimmung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Eindringen von Schmutz, Wasserkontakt oder nicht autorisierte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.