DLE-170 Twin Gasoline Engine

محرك البنزين المزدوج DLE-170: محرك بنزين مزدوج الأسطوانات متقابلة أفقياً ذو سعة كبيرة، مصمم خصيصاً للطائرات اللاسلكية العملاقة، والطائرات البهلوانية الكبيرة، والطائرات الرياضية الثقيلة، والطائرات المصغرة، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم محرك DLE-170 خصيصاً لتطبيقات الطائرات عالية الدفع، حيث يجمع بين سعة 170 سم مكعب، وقوة 17.5 حصان، ونظام إشعال إلكتروني أوتوماتيكي، وعادم مزدوج، وتصميم عالي الكفاءة من حيث نسبة القوة إلى الوزن، مما يجعله مثالياً لبناة الطائرات الكبيرة الجادين. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة محرك ثنائي الأسطوانات عالي الإزاحة 170 سم مكعب: • إزاحة 170 سم مكعب / 10.37 بوصة مكعبة للطائرات اللاسلكية العملاقة • تصميم أسطوانتين متقابلتين أفقيًا لتقليل الاهتزاز • قدرة خرج 17.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة • نطاق سرعة الدوران من 1100 إلى 7500 دورة في الدقيقة • نسبة عالية من القدرة إلى الوزن لإعدادات الطائرات الكبيرة المتطلبة. تصميم محرك احترافي: • ثلاثة محامل عمود مرفقي بتصميم بسيط وخفيف الوزن • صمامات قصبة مزدوجة من النوع V مع سحب سفلي • علبة مرافق من سبائك الألومنيوم الخاصة • تصنيع CNC متقدم لدقة التركيب والتشطيب • محامل محكمة الإغلاق عالية الجودة • مكربن مخصص لتشغيل المحركات الكبيرة. حزمة الطائرات الكبيرة الكاملة: • تتضمن إشعالًا إلكترونيًا أوتوماتيكيًا • تتضمن كاتمات صوت، وشمعات إشعال، وحشيات، ومسامير • تتضمن فواصل من الألومنيوم المشكل آليًا • تتضمن محور مروحة بستة مسامير • تتضمن وصلة تمديد ذراع الخانق، وقاعدة تثبيت، وقالب تثبيت • تشمل المراوح المقترحة 30x12 و32x10 • يتطلب بنزينًا وزيتًا ثنائي الأشواط وبطارية إشعال ومجموعة مراوح مناسبة. التطبيقات: بناء طائرات تحكم عن بعد عملاقة، طائرات بهلوانية ثلاثية الأبعاد كبيرة، طائرات رياضية كبيرة، طائرات نموذجية كبيرة، طائرات نموذجية تعمل بالبنزين، استبدال محركات طائرات التحكم عن بعد، ترقيات أنظمة الطاقة لهياكل الطائرات الثقيلة، ورش عمل تصميم الطائرات، مختبرات الطائرات في كليات الهندسة، اختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة نوادي الطيران بالتحكم عن بعد، تكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين المزدوج DLE-170؟ ج: محرك البنزين المزدوج DLE-170 هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات متقابلة أفقيًا سعة 170 سم مكعب، مصمم لطائرات التحكم عن بعد العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات البهلوانية الكبيرة، والنماذج المصغرة، ومشاريع تصميم الطائرات النموذجية الاحترافية. س: ما هو سعر محرك البنزين المزدوج DLE-170؟ ج: سعر الاستيراد المُدرج هو ‏106.500 أ.م. لحزمة محرك البنزين المزدوج DLE-170 القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو اختيار المروحة المناسبة، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نموذج أولي للطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE-170؟ ج: السعة المُدرجة هي 170 سم مكعب، أي ما يعادل تقريبًا 10.37 بوصة مكعبة. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: يُنتج محرك DLE-170 قدرة 17.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هو نطاق عدد الدورات في الدقيقة؟ ج: يتراوح نطاق عدد الدورات في الدقيقة المُدرج بين 1100 و7500 دورة في الدقيقة. يعتمد عدد الدورات النهائي على اختيار المروحة، ومزيج الوقود، والضبط، وكثافة الهواء، وحالة المحرك. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة المُدرج هو 52 مم / 2.05 بوصة، وشوط المكبس المُدرج هو 40 مم / 1.57 بوصة. س: ما هو وزن المحرك؟ س: ما هو وزن المحرك المذكور؟ ج: 4.11 كجم / 9.06 رطل. س: ما الذي يجعل محرك DLE-170 منخفض الاهتزاز؟ ج: يستخدم المحرك أسطوانتين متقابلتين أفقياً، مما يساعد على تقليل الاهتزاز مقارنةً بالعديد من تصميمات محركات البنزين أحادية الأسطوانة. س: ما هو نظام السحب الذي يستخدمه محرك DLE-170؟ ج: يستخدم محرك DLE-170 صمامات قصبة مزدوجة من النوع V مع سحب سفلي. س: هل يتضمن محرك DLE-170 نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن الحزمة نظام إشعال إلكتروني أوتوماتيكي. س: هل تتضمن الحزمة كاتمات صوت؟ ج: نعم، كاتمات الصوت متضمنة في الحزمة. س: هل تتضمن الحزمة شمعات إشعال؟ ج: نعم، شمعات الإشعال متضمنة. س: ما هي المراوح المقترحة؟ ج: تشمل المراوح المقترحة 30x12 و32x10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع حجم الطائرة ووزنها وأسلوب الطيران والارتفاع وحالة التشغيل وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة متضمنة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هو محور المروحة المُضمّن؟ ج: تتضمن العبوة محور مروحة بستة مسامير لتركيب مراوح الطائرات الكبيرة. س: ما هي أدوات التركيب المُضمّنة؟ ج: تتضمن العبوة فواصل من الألومنيوم المشكّل آليًا، وقاعدة تثبيت، وقالب تركيب. س: ما هو ملحق الخانق المُضمّن؟ ج: تتضمن العبوة وصلة تمديد لذراع الخانق. س: ما نوع الوقود الذي يحتاجه محرك DLE-170؟ ج: يحتاج المحرك إلى بنزين وزيت ثنائي الأشواط مناسب. يجب اتباع إرشادات DLE الرسمية وإجراءات السلامة الميدانية عند خلط الوقود والزيت وعملية التشغيل الأولي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتشغيل؟ ج: يتطلب المنتج بنزينًا وزيتًا وبطارية إشعال ومروحة مناسبة. قد تشمل العناصر الإضافية خزان وقود، وأنابيب وقود، وفلترًا، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-170؟ ج: إنه مناسب للطائرات اللاسلكية العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، ونماذج الطائرات البهلوانية الكبيرة، والطائرات المصممة لمحرك بنزين من فئة 170 سم مكعب. س: هل محرك DLE-170 مناسب للمبتدئين؟ ج: إنه الأنسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات اللاسلكية أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين المزدوجة الكبيرة تركيبًا دقيقًا، ومعالجة للوقود، وإعدادًا للإشعال، وضبطًا، وسلامةً للمروحة. س: هل يمكن استخدام محرك DLE-170 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين إذا تم تصميم هيكل الطائرة، وعزل الاهتزاز، ونظام الوقود، والمروحة، والتبريد، والإشعال، وإجراءات السلامة بشكل احترافي. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، وتأمين محور المروحة ذي الستة مسامير، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد السلامة الخاصة بالمروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل المُحكمة، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا أمام المروحة أو في مسارها أثناء تشغيل المحرك. س: لماذا نختار محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب؟ ج: يوفر محرك البنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب قوة عالية، وقدرة دفع قوية، واهتزازًا منخفضًا، ونسبة عالية من القوة إلى الوزن للطائرات الكبيرة جدًا التي يتم التحكم فيها عن بُعد وتطبيقات تصميم الطائرات النموذجية الصعبة. س: ما الضمان المُضمن؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المُعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو أضرار الاهتزاز، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المُصرّح به.