DLE-170 Twin Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE-170 is a 170 cc horizontally opposed twin-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and large experimental fixed-wing UAVs, supplied by FlySpark. It is rated at 17.5 HP at 7500 RPM over a 1,100–7,500 RPM range, weighs 4.11 kg and comes with a 6-bolt prop hub.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 170 cc-class engine
• Large experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• RC workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Двухциліндровий бензиновий двигун DLE-170 Двухциліндровий бензиновий двигун DLE-170 — це двоциліндровий бензиновий двигун з горизонтальним опозитним розташуванням циліндрів та великим робочим об'ємом, призначений для масштабних радіокерованих літаків, великих пілотажних літальних апаратів, важких спортивних моделей, масштабних літаків та професійних авіамодельних проектів. Створений для вимогливих літаків з високою тягою, DLE-170 поєднує в собі робочий об'єм 170 куб.см, потужність 17,5 к.с., автоматичне електронне запалювання, подвійні глушники та високе співвідношення потужності до ваги для серйозних конструкторів великих планерів. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Високолітражна платформа з двома двигунами 170 куб.см: • Робочий об'єм 170 куб.см / 10,37 куб. дюймів для радіокерованих літаків гігантського масштабу • Горизонтально-опозитне розташування двох циліндрів для низької вібрації • Вихідна потужність 17,5 к.с. при 7500 об/хв • Діапазон об/хв від 1100 до 7500 об/хв • Високе співвідношення потужності до ваги для вимогливих компоновок великих літаків Професійна конструкція двигуна: • Три кривошипні підшипники з простою легкою конструкцією • Подвійні V-подібні герметичні клапани з нижнім впуском • Картер зі спеціального алюмінієвого сплаву • Передова обробка на верстаті з ЧПК для точної посадки та обробки • Високоякісні герметичні підшипники • Індивідуальний карбюратор для роботи з великим двигуном Повний комплект для великих літаків: • Включає автоматичне електронне запалювання • Включає глушники, свічки запалювання, прокладки та болти • Включає оброблені алюмінієві стійки • Включає 6-болтову маточину гвинта • Включає подовжувач важеля дросельної заслінки, кріплення та шаблон для кріплення • Рекомендовані гвинти включають 30x12 та 32x10 • Потрібен бензин, двотактне масло, акумулятор запалювання та відповідна компоновка гвинта ЗАСТОСУВАННЯ: Збірка масштабних радіокерованих літаків, великі 3D-акробатичні літаки, великомасштабні спортивні літаки, великомасштабні моделі літаків, бензинові моделі авіації, заміна двигунів радіокерованих літаків, модернізація систем живлення важкого планера, аеромодельні майстер-класи, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, випробування прототипів БПЛА з фіксованим крилом, технічне обслуговування аероклубів радіокерованих літаків, професійна інтеграція систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ПИТАННЯ: З: Що таке двоциліндровий бензиновий двигун DLE-170? В: Двоциліндровий бензиновий двигун DLE-170 - це 170-кубовий горизонтально-опозитний двоциліндровий бензиновий двигун, розроблений для масштабних радіокерованих літаків, великих спортивних літаків, великих акробатичних літаків, масштабних моделей та професійних аеромодельних проектів. З: Яка ціна двоциліндрового бензинового двигуна DLE-170? В: Заявлена імпортна ціна становить 245 000 ₹ за стандартний пакет двоциліндрового бензинового двигуна DLE-170. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається допомога з встановлення, підбором пропелерів, підтримкою в майстерні або допомогою в інтеграції прототипів БПЛА. З: Який робочий об'єм DLE-170? В: Заявлений робочий об'єм становить 170 куб. см, що приблизно дорівнює 10,37 кубічних дюймів. З: Яку вихідну потужність він виробляє? В: DLE-170 має потужність 17,5 к.с. при 7500 об/хв. З: Який діапазон об/хв? В: Заявлений діапазон об/хв становить 1100–7500 об/хв. Кінцеві об/хв залежать від вибору гвинта, паливної суміші, налаштування, щільності повітря та стану двигуна. З: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Заявлений діаметр циліндра становить 52 мм / 2,05 дюйма, а зазначений хід поршня — 40 мм / 1,57 дюйма. З: Яка вага двигуна? В: Заявлена вага двигуна становить 4,11 кг / 9,06 фунта. З: Що робить DLE-170 низьковібраційним? В: Двигун використовує горизонтально розташовані два циліндри, що допомагає зменшити вібрацію порівняно з багатьма одноциліндровими бензиновими двигунами. З: Яку систему впуску використовує DLE-170? В: DLE-170 використовує подвійні V-подібні герконові клапани з нижньою індукцією. З: Чи включає DLE-170 електронне запалювання? В: Так, комплект включає автоматичне електронне запалювання. З: Чи входять до комплекту глушники? В: Так, глушники входять до комплекту. З: Чи входять до комплекту свічки запалювання? В: Так, свічки запалювання входять до комплекту. З: Які пропелери рекомендуються? В: Рекомендовані пропелери включають 30x12 та 32x10. Остаточний вибір пропелера повинен відповідати розміру літака, вазі, стилю польоту, висоті, стану обкатки та безпечним обмеженням обертів. З: Чи входить до комплекту пропелер? В: Пропелер слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Уточніть остаточний вміст комплекту перед замовленням. З: Яка маточина пропелера входить до комплекту? В: Комплект включає 6-болтову маточину пропелера для кріплення пропелера на великому планері. З: Які монтажні елементи входять до комплекту? В: Комплект включає оброблені алюмінієві стійки, кріплення та шаблон для кріплення. З: Який аксесуар для дросельної заслінки входить до комплекту? В: Комплектація включає подовжувач важеля дросельної заслінки. З: Яке паливо потрібне для DLE-170? В: Для двигуна потрібен бензин та відповідна двотактна олива. Змішування палива/оливи та обкатка повинні відповідати офіційним інструкціям DLE та безпечним польовим процедурам. З: Що ще потрібно для роботи? В: Для виробу потрібен бензин, олива, акумулятор запалювання та відповідний гвинт. Додаткові елементи можуть включати паливний бак, паливні трубки, фільтр, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, стартерне обладнання та польові інструменти. З: Для яких літальних апаратів підходить DLE-170? В: Він підходить для масштабних радіокерованих літаків, великих спортивних літаків, великих акробатичних моделей та масштабних літальних апаратів, розроблених для бензинового двигуна класу 170 куб.см. З: Чи підходить DLE-170 для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Великі подвійні бензинові двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, налаштування та безпеки гвинта. З: Чи можна використовувати DLE-170 у проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з фіксованим крилом з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, 6-болтової кріплення маточини гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів глушника, свічок запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальної чистоти двигуна. Питання: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинтів, безпеки палива, пожежної безпеки, контрольованої процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте перед гвинтом або на одній лінії з ним, коли двигун працює. Питання: Чому варто обрати двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 170 куб.см? В: Двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 170 куб.см забезпечує високу потужність, високу тягу, низьку вібрацію та високе співвідношення потужності до ваги для дуже великих радіокерованих літаків та вимогливих аеромодельних застосувань. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження, спричинені неправильною паливною сумішшю, поганим налаштуванням, перегрівом, ударом пропелера, ударом під час аварії, вібрацією, потраплянням бруду, впливом води або несанкціонованою модифікацією, можуть не покриватися страховкою.