DLE-170 Twin Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE-170 is a 170 cc horizontally opposed twin-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and large experimental fixed-wing UAVs, supplied by FlySpark. It is rated at 17.5 HP at 7500 RPM over a 1,100–7,500 RPM range, weighs 4.11 kg and comes with a 6-bolt prop hub.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 170 cc-class engine
• Large experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• RC workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Silnik benzynowy DLE-170 Twin Gasoline Engine to dwucylindrowy silnik benzynowy o dużej pojemności skokowej, o układzie przeciwsobnym, przeznaczony do dużych samolotów RC, dużych samolotów akrobacyjnych, ciężkich modeli sportowych, samolotów w skali oraz profesjonalnych projektów modelarskich. Zaprojektowany do wymagających zastosowań w samolotach o dużym ciągu, silnik DLE-170 łączy pojemność skokową 170 cm3, moc 17,5 KM, automatyczny zapłon elektroniczny, dwa tłumiki i konstrukcję o wysokim stosunku mocy do masy, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla poważnych konstruktorów dużych płatowców. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Duża platforma dwusilnikowa o pojemności 170 cm3: • Pojemność skokowa 170 cm3 / 10,37 cala sześciennego do samolotów RC na dużą skalę • Poziomo przeciwstawny układ dwucylindrowy zapewniający niskie wibracje • Moc wyjściowa 17,5 KM przy 7500 obr./min • Zakres obrotów 1100–7500 obr./min • Wysoki stosunek mocy do masy do wymagających konfiguracji dużych samolotów Profesjonalna konstrukcja silnika: • Trzy łożyska korbowe o prostej lekkiej konstrukcji • Podwójne zawory membranowe typu V z dolnym wlotem • Specjalna skrzynia korbowa ze stopu aluminium • Zaawansowana obróbka CNC zapewniająca precyzyjne dopasowanie i wykończenie • Wysokiej jakości uszczelnione łożyska • Dostosowany gaźnik do pracy z dużym silnikiem Kompletny pakiet do dużych samolotów: • Zawiera automatyczny zapłon elektroniczny • Zawiera tłumiki, świece zapłonowe, uszczelki i śruby • Zawiera obrabiane maszynowo aluminiowe dystanse • Zawiera piastę śmigła z 6 śrubami • Zawiera przedłużenie ramienia przepustnicy, mocowanie i szablon montażowy • Sugerowane śmigła to 30x12 i 32x10 • Wymaga benzyny, oleju do silników dwusuwowych, akumulatora zapłonowego i odpowiedniego ustawienia śmigła ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w dużej skali, duże samoloty akrobacyjne 3D, duże samoloty sportowe, duże modele samolotów, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników w samolotach RC, modernizacja układów napędowych ciężkich płatowców, warsztaty modelarskie, laboratoria lotnicze szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja układów napędowych profesjonalnych modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest podwójny silnik benzynowy DLE-170? O: Podwójny silnik benzynowy DLE-170 to 170-centymetrowy, przeciwsobny, dwucylindrowy silnik benzynowy przeznaczony do dużych samolotów RC, dużych samolotów sportowych, dużych samolotów akrobacyjnych, modeli skalowanych i profesjonalnych projektów modelarskich. P: Jaka jest cena podwójnego silnika benzynowego DLE-170? A: Podana cena importowa wynosi 10 550 zł za standardowy pakiet z podwójnym silnikiem benzynowym DLE-170. Ostateczna cena może się różnić, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypu UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE-170? O: Podana pojemność skokowa wynosi 170 cm3, co odpowiada około 10,37 cali sześciennych. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Silnik DLE-170 ma moc 17,5 KM przy 7500 obr./min. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: Podany zakres obrotów na minutę wynosi 1100–7500 obr./min. Ostateczne obroty zależą od wyboru śmigła, mieszanki paliwowej, strojenia, gęstości powietrza i stanu silnika. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra wynosi 52 mm / 2,05 cala, a podany skok wynosi 40 mm / 1,57 cala. P: Jaka jest masa silnika? A: Podana masa silnika wynosi 4,11 kg / 9,06 funta. P: Co sprawia, że DLE-170 ma niskie wibracje? O: Silnik wykorzystuje dwa przeciwsobne cylindry, co pomaga zmniejszyć wibracje w porównaniu z wieloma jednocylindrowymi układami silników benzynowych. P: Jaki układ dolotowy jest używany w DLE-170? O: DLE-170 wykorzystuje podwójne zawory membranowe typu V z dolnym dolotem. P: Czy DLE-170 zawiera elektroniczny zapłon? O: Tak, zestaw zawiera automatyczny elektroniczny zapłon. P: Czy zestaw zawiera tłumiki? O: Tak, tłumiki są dołączone do zestawu. P: Czy zestaw zawiera świece zapłonowe? O: Tak, świece zapłonowe są dołączone. P: Jakie śmigła są sugerowane? O: Sugerowane śmigła to 30x12 i 32x10. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać rozmiarowi samolotu, masie, stylowi lotu, wysokości, stanowi docierania i bezpiecznym limitom obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że zostało wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ostateczną zawartość opakowania. P: Jaka piasta śmigła jest zawarta w zestawie? O: Zestaw zawiera 6-śrubową piastę śmigła do montażu śmigieł dużych płatowców. P: Jakie elementy montażowe są zawarte? O: Zestaw zawiera obrabiane maszynowo aluminiowe dystanse, mocowanie i szablon montażowy. P: Jakie akcesoria przepustnicy są zawarte? O: Zestaw zawiera przedłużenie ramienia przepustnicy. P: Jakiego paliwa wymaga DLE-170? O: Silnik wymaga benzyny i odpowiedniego oleju do silników dwusuwowych. Mieszanie paliwa z olejem i docieranie powinny być zgodne z oficjalnymi wytycznymi DLE i procedurami bezpieczeństwa w terenie. P: Co jeszcze jest potrzebne do działania? O: Produkt wymaga benzyny, oleju, akumulatora zapłonowego i odpowiedniego śmigła. Dodatkowe elementy mogą obejmować zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr, wiązkę przełączników, cięgno przepustnicy, osprzęt rozrusznika i narzędzia terenowe. P: Do jakiego samolotu nadaje się DLE-170? O: Nadaje się do samolotów RC w skali gigant, dużych samolotów sportowych, dużych modeli akrobacyjnych oraz samolotów w skali zaprojektowanych dla silników benzynowych klasy 170 cm3. P: Czy DLE-170 nadaje się dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Duże, dwusilnikowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigieł. P: Czy DLE-170 może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, jeśli płatowiec, izolacja wibracyjna, układ paliwowy, śmigło, chłodzenie, zapłon i procedury bezpieczeństwa są profesjonalnie zaprojektowane. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, zabezpieczenia piasty śmigła (6 śrub), śrub mocujących silnik, śrub tłumika, świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgien przepustnicy, strojenia gaźnika i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigieł, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, bezpiecznego strojenia oraz zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać przed lub w linii śmigła, gdy silnik pracuje. P: Dlaczego warto wybrać dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 170 cm3? O: Dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 170 cm3 zapewnia dużą moc, silny ciąg, niskie wibracje i wysoki stosunek mocy do masy w przypadku bardzo dużych samolotów RC i wymagających zastosowań w modelarstwie lotniczym. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, nieprawidłową regulacją, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, wibracjami, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.