SKYEYE SVH360 3600mm Hybrid VTOL Long-Endurance UAV Platform | 6-Hour Endurance | 8kg Payload | Heavy-Lift Industrial Drone

De SKYEYE SVH360 is een professioneel hybride VTOL-droneplatform met een spanwijdte van 3600 mm, ontworpen voor grootschalige cartografie, bewaking, industriële inspectie, logistiek, defensie, onderzoek en dataverzameling over lange afstanden. Met een enorme spanwijdte van 3600 mm, een hybride VTOL-architectuur en een zeer sterk frame van glasvezelcomposiet combineert de SVH360 de flexibiliteit van verticaal opstijgen en landen met de efficiëntie van een vliegtuig met vaste vleugels voor veeleisende professionele toepassingen. BELANGRIJKSTE KENMERKEN EN VOORDELEN: Hybride VTOL-prestaties voor zware lasten: • Tot 6 uur vliegduur, afhankelijk van motor, brandstof, lading en missieprofiel • Laadvermogen tot 8 kg voor professionele sensoren, camera's, LiDAR en vrachtmodules • Maximaal startgewicht tot 40 kg voor zware industriële missies • Kruissnelheid van 30 m/s met een maximale snelheid tot 35 m/s • VTOL-start- en landingsmogelijkheid voor inzet zonder startbaan Industriële cascoconstructie: • Grote spanwijdte van 3600 mm voor stabiele langeafstandsvluchten • Vliegtuiglengte van 2420 mm voor professionele lading- en brandstofintegratie • Zeer sterk glasvezelcomposiet casco voor stijfheid en duurzaamheid • Grote laadruimte van 560 × 260 × 270 mm voor apparatuur voor meerdere missies • Brandstoftankcapaciteit van 8 liter voor hybride missies van lange duur Flexibiliteit in missielading: • Ondersteunt karteringscamera's, landmeetcamera's, LiDAR, EO-camera's, warmtebeeldcamera's, multispectrale sensoren, Communicatiesystemen, leveringsmodules en aangepaste missieladingen • Geschikt voor vrachttransport, onderzoeksladingen, defensie-/beveiligingsconfiguraties en industriële monitoring • Aanpasbaar met langeafstandscommunicatie, telemetrie, GCS, EO/IR-systemen en projectspecifieke integratie • Gebouwd voor organisaties die uithoudingsvermogen, laadvermogen en betrouwbare werking vereisen in professionele luchttoepassingen TOEPASSINGEN: Grootschalige cartografie en landmeting, precisielandbouw en bosbeheer, inspectie van hoogspanningsleidingen/pijpleidingen/spoorwegen en infrastructuur, olie- en gasmonitoring en bewaking van industriële locaties, observatie over lange afstand en grensbeveiliging, vrachttransport en logistieke tests, defensie-/tactische en zoek- en reddingsmissies, milieumonitoring en onderzoeksprogramma's. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Waarvoor wordt de SKYEYE SVH360 gebruikt? A: De SKYEYE SVH360 is een hybride VTOL UAV-platform voor zware lasten, geschikt voor industriële cartografie, bewaking, inspectie, logistiek, defensie, onderzoek en het verzamelen van luchtdata over lange afstand. Het is ontworpen voor professionele gebruikers die een hoog laadvermogen en een lange vliegduur nodig hebben. V: Wat maakt de SVH360 anders dan kleinere VTOL-drones? A: De SVH360 heeft een spanwijdte van 3600 mm, een laadvermogen tot 8 kg, een maximaal startgewicht van 40 kg en een vliegduur tot 6 uur. Hij is gebouwd voor zwaardere sensoren, grotere missieladingen en langere professionele operaties dan compacte VTOL-drones voor surveydoeleinden. V: Wat is de maximale vliegduur? A: Het platform kan een vliegduur tot 6 uur halen, afhankelijk van de motorkeuze, brandstoflading, laadvermogen, weersomstandigheden, hoogte en missieprofiel. De daadwerkelijke vliegduur moet nog worden gevalideerd voor de uiteindelijke configuratie van het toestel. V: Welk laadvermogen ondersteunt het? A: De SVH360 ondersteunt ladingen tot 8 kg. Dit maakt de integratie mogelijk van professionele LiDAR-systemen, EO/IR-camera's, kaartpayloads, warmtebeeldcamera's, multispectrale sensoren, communicatiemodules en vracht-/leveringspayloads. V: Wat is de grootte van het laadruim? A: De laadruimte heeft een afmeting van 560 × 260 × 270 mm. Dit grote compartiment biedt plaats aan industriële sensoren, camera-gimbal's, meetapparatuur, onderzoekspayloads en aangepaste missiemodules. V: Wat is het maximale startgewicht? A: Het maximale startgewicht is 40 kg. Het uiteindelijke veilige operationele gewicht is afhankelijk van de configuratie, motor, brandstof, accu, payload, montage, balans en missievereisten. V: Wat is een hybride VTOL? A: Een hybride VTOL combineert de mogelijkheid tot verticaal opstijgen en landen met de kruisvluchtmodus van een vliegtuig met vaste vleugels. Het vliegtuig kan verticaal opstijgen vanuit krappe ruimtes en vervolgens overgaan in een vluchtmodus met vaste vleugels voor efficiënte langeafstandsmissies. V: Heeft de SVH360 een landingsbaan nodig? A: Nee, de VTOL-configuratie maakt opstijgen en landen zonder landingsbaan mogelijk. Dit maakt het geschikt voor industrieterreinen, afgelegen gebieden, grensgebieden, bossen en tijdelijke veldbases. V: Wat is de kruissnelheid? A: De vermelde kruissnelheid is 30 m/s, met een maximale snelheid tot 35 m/s. Deze snelheden maken het vliegtuig geschikt voor langeafstandsverkenning, inspectie en observatiemissies. V: Wat is de overtreksnelheid? A: De overtreksnelheid is 24 m/s. Gebruikers dienen de definitieve afstelling van de vluchtcontroller, de payloadconfiguratie en de veiligheidsprocedures te volgen die tijdens de integratie worden verstrekt. V: Van welk materiaal is de romp gemaakt? A: De romp is gemaakt van een zeer sterk glasvezelcomposietmateriaal. Dit zorgt voor de stijfheid en duurzaamheid die nodig zijn voor professionele UAV-operaties met zware lasten. V: Kan LiDAR op dit platform worden geïntegreerd? A: Ja, de grote laadruimte en het laadvermogen van 8 kg maken de SVH360 geschikt voor veel professionele LiDAR-systemen. Integratie moet de montage van de payload, trillingsisolatie, voeding, datalogging en validatie van de vliegduur omvatten. V: Kunnen EO/IR- of thermische payloads worden gebruikt? A: Ja, EO-camera's, EO/IR-systemen en thermische beeldvormingssystemen kunnen worden geïntegreerd, afhankelijk van de grootte, het gewicht, het vermogen en de interfacevereisten. FlySpark kan ondersteuning bieden bij missiespecifieke payloadplanning en systeemintegratie. V: Kan de SVH360 worden gebruikt voor logistiek of vrachtvervoer? A: Ja, de laadcapaciteit en de grote laadruimte maken integratie van vracht- of afleveringsmodules mogelijk. Vrachtoperaties moeten voldoen aan de geldende luchtvaartregels, veiligheidsvoorschriften en voorschriften voor het vrijgeven van de lading. V: Is deze UAV geschikt voor cartografie en landmeting? A: Ja, hij is geschikt voor grootschalige cartografie, landmeetmissies en corridormapping. Camerakeuze, hoogte, GSD-vereisten, vliegsnelheid en dataworkflow moeten tijdens de integratie worden gepland. V: Kan hij worden gebruikt voor grensbewaking of defensiemissies? A: Ja, de SVH360 kan worden geconfigureerd voor geautoriseerde defensie, grensbewaking, langeafstandsbewaking en tactische observatiemissies. Payloads, koppelingen en GCS-configuratie moeten worden geselecteerd op basis van de operationele vereisten. V: Wat is inbegrepen in de PRO-configuratie? A: De PRO-configuratie omvat de SVH360-romp, een hybride VTOL-aandrijfsysteem, integratie van het voedingssysteem, een professionele UAV-platformconfiguratie en de mogelijkheid tot payloadintegratie. De exacte uitrusting kan variëren afhankelijk van de uiteindelijke configuratie van de klant. V: Zijn camera's, LiDAR of GCS inbegrepen? A: Missiepayloads, LiDAR-systemen, camera's, telemetriesystemen en grondcontrolestations zijn mogelijk niet standaard inbegrepen, tenzij anders vermeld in de definitieve offerte. Deze items kunnen worden aangepast en gebundeld op basis van het project. V: Is deze UAV geschikt voor beginners? A: Nee. De SVH360 is een professioneel UAV-platform voor zware lasten en moet worden bediend door getrainde UAV-piloten, technici en systeemintegratoren. Het vereist professionele missieplanning, onderhoud en procedures voor vliegveiligheid. V: Welke aanpassingsmogelijkheden zijn er? A: Aanpassingen zijn mogelijk voor mappingpayloads, LiDAR-systemen, thermische payloads, EO/IR-camera's, telemetrie, langeafstandscommunicatie, GCS, vrachtmodules, onderzoekspayloads en defensie-/beveiligingsconfiguraties. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud moet een inspectie omvatten van de romp, het VTOL-liftsysteem, de kruisaandrijving, het brandstofsysteem, de accu's, de avionica, de bevestigingspunten voor de lading, de connectoren en de stuurvlakken. Zware UAV's vereisen gestructureerde controles vóór en na de vlucht. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantieondersteuning dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een crash, verkeerd gebruik van het brandstofsysteem, onjuiste integratie, overbelasting, ongeautoriseerde aanpassingen of gebruik buiten de veilige limieten vallen mogelijk niet onder de garantie.