SKYEYE SVH360 3600mm Hybrid VTOL Long-Endurance UAV Platform | 6-Hour Endurance | 8kg Payload | Heavy-Lift Industrial Drone

SKYEYE SVH360 3600 mm:n hybridi VTOL-miehittämätön pitkäkestoinen ilma-alus SKYEYE SVH360 on ammattimainen raskaaseen käyttöön tarkoitettu hybridi VTOL-miehittämätön ilma-alus, joka on suunniteltu laaja-alaiseen kartoitukseen, valvontaan, teollisuuden tarkastuksiin, logistiikkaan, puolustukseen, tutkimukseen ja pitkän kantaman tiedonkeruutehtäviin. Massiivisen 3600 mm:n siipien kärkivälin, hybridi-VTOL-arkkitehtuurin ja erittäin lujan lasikuitukomposiittirungon ansiosta SVH360 yhdistää pystysuoran nousun ja laskeutumisen joustavuuden kiinteäsiipisen matkalentotehokkuuteen vaativiin ammattimaisiin operaatioihin. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Raskaan kantokyvyn hybridi-VTOL-suorituskyky: • Jopa 6 tunnin lentoaika moottorista, polttoaineesta, hyötykuormasta ja tehtäväprofiilista riippuen • Hyötykuorma jopa 8 kg ammattimaisille antureille, kameroille, LiDAR- ja rahtimoduuleille • Suurin lentoonlähtöpaino jopa 40 kg raskaisiin teollisuustehtäviin • Matkalentonopeus 30 m/s, suurin nopeus jopa 35 m/s • VTOL-lentoonlähtö- ja laskeutumiskyky kiitotietön käyttöönottoon Teollisuuskoneen runkorakenne: • Suuri 3600 mm:n siipien kärkiväli vakaaseen pitkän kantaman toimintaan • 2420 mm:n koneen pituus ammattimaiseen hyötykuorman ja polttoaineen integrointiin • Erittäin luja lasikuitukomposiittirunko jäykkyyden ja kestävyyden takaamiseksi • Suuri 560 × 260 × 270 mm:n hyötykuormatila monitehtävälaitteille • 8 litran polttoainesäiliön tilavuus pitkäkestoisiin hybriditehtäviin Tehtävien hyötykuorman joustavuus: • Tukee kartoituskameroita, maanmittauskameroita, LiDAR-kameroita, EO-kameroita, lämpökuvausta, monispektriantureita, viestintäjärjestelmiä, toimitusmoduuleja ja mukautettuja tehtävien hyötykuormia • Sopii rahtikuljetuksiin kuljetus, tutkimuksen hyötykuormat, puolustus-/turvallisuuskokoonpanot ja teollisuuden valvonta • Muokattavissa pitkän kantaman tiedonsiirrolla, telemetrialla, GCS:llä, EO/IR-järjestelmillä ja projektikohtaisella integroinnilla • Rakennettu organisaatioille, jotka vaativat kestävyyttä, hyötykuormakapasiteettia ja luotettavaa toimintaa ammattimaisissa ilmasovelluksissa SOVELLUKSET: Laajojen alueiden kartoitus ja mittaus, tarkkuusmaatalouden ja -metsätalouden hallinta, voimalinjojen/putkien/rautateiden ja infrastruktuurin tarkastukset, öljyn ja kaasun valvonta sekä teollisuusalueiden valvonta, pitkän kantaman havainnointi ja rajaturvallisuus, rahtikuljetusten ja logistiikan kokeet, puolustus-/taktiset sekä etsintä- ja pelastustehtävät, ympäristön seuranta- ja tutkimusohjelmat. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mihin SKYEYE SVH360:aa käytetään? V: SKYEYE SVH360 on raskaaseen käyttöön tarkoitettu hybridi VTOL UAV -alusta teollisuuden kartoitukseen, valvontaan, tarkastuksiin, logistiikkaan, puolustukseen, tutkimukseen ja pitkän kantaman ilmatiedonkeruuseen. Se on suunniteltu ammattikäyttäjille, jotka tarvitsevat suurta hyötykuormakapasiteettia ja pitkää kestävyyttä. K: Mikä tekee SVH360:sta erilaisen kuin pienemmät VTOL-droonit? V: SVH360:n siipien kärkiväli on 3600 mm, hyötykuormakapasiteetti jopa 8 kg, suurin lentoonlähtöpaino 40 kg ja lentoaika jopa 6 tuntia. Se on rakennettu raskaammille sensoreille, suuremmille hyötykuormille ja pidemmille ammattimaisille operaatioille kuin kompaktit kartoitus-VTOL-alustat. K: Mikä on suurin lentoaika? V: Alusta voi saavuttaa jopa 6 tunnin lentoajan riippuen moottorivalinnasta, polttoainekuormasta, hyötykuorman painosta, säästä, korkeudesta ja tehtäväprofiilista. Todellisen maailman kestävyys on validoitava lopulliselle konfiguroidulle lentokoneelle. K: Mitä hyötykuormakapasiteettia se tukee? V: SVH360 tukee jopa 8 kg:n hyötykuormia. Tämä mahdollistaa ammattimaisten LiDAR-järjestelmien, EO/IR-kameroiden, kartoitushyötykuormien, lämpökameroiden, monispektriantureiden, viestintämoduulien ja rahti-/toimitushyötykuormien integroinnin. K: Mikä on hyötykuormatilan koko? V: Hyötykuormatilan koko on 560 × 260 × 270 mm. Tämä suuri osasto tukee teollisuussensoreita, kameragimbaaleja, kartoituslaitteita, tutkimushyötykuormia ja mukautettuja tehtävämoduuleja. K: Mikä on suurin sallittu lentoonlähtöpaino? V: Suurin sallittu lentoonlähtöpaino on 40 kg. Lopullinen turvallinen toimintapaino riippuu kokoonpanosta, moottorista, polttoaineesta, akusta, hyötykuormasta, kiinnityksestä, tasapainosta ja tehtävävaatimuksista. K: Mikä on hybridi-VTOL? V: Hybridi-VTOL yhdistää pystysuoran lentoonlähdön ja laskeutumisen kiinteäsiipiseen matkalentoon. Lentokone voi nousta pystysuoraan ahtaista tiloista ja siirtyä sitten kiinteäsiipiseen lentoon tehokkaita pitkän kantaman tehtäviä varten. K: Tarvitseeko SVH360 kiitorataa? V: Ei, VTOL-kokoonpano mahdollistaa kiitotien ulkopuolisen lentoonlähdön ja laskeutumisen. Tämä tekee siitä sopivan teollisuusalueille, syrjäiseen maastoon, raja-alueille, metsiin ja tilapäisiin kenttätukikohtiin. K: Mikä on matkalentonopeus? V: Ilmoitettu matkalentonopeus on 30 m/s, ja suurin nopeus on jopa 35 m/s. Nämä nopeudet tekevät lentokoneesta sopivan pitkän kantaman tutkimus-, tarkastus- ja havainnointitehtäviin. K: Mikä on sakkausnopeus? V: Sakkausnopeudeksi on ilmoitettu 24 m/s. Operaattoreiden tulee käyttää integroinnin aikana annettuja lopullisia lennonohjaimen säätöjä, hyötykuorman konfigurointia ja turvallisuusmenettelyjä. K: Mistä materiaalista runko on valmistettu? V: Runko on rakennettu erittäin lujasta lasikuitukomposiittimateriaalista. Tämä tarjoaa raskaan kaluston ammattimaisten miehittämättömien ilma-alusten (UAV) toimintaan tarvittavan jäykkyyden ja kestävyyden. K: Voidaanko LiDAR integroida tälle alustalle? V: Kyllä, suuri hyötykuormatila ja 8 kg:n hyötykuormakapasiteetti tekevät SVH360:sta sopivan moniin ammattimaisiin LiDAR-järjestelmiin. Integroinnin tulisi sisältää hyötykuorman kiinnitys, tärinänvaimennus, virtalähde, tiedonkeruu ja lennon kestävyyden validointi. K: Voidaanko käyttää EO/IR- tai lämpöhyötykuormia? V: Kyllä, EO-kamerat, EO/IR-järjestelmät ja lämpökuvaushyötykuormat voidaan integroida koosta, painosta, tehosta ja liitäntävaatimuksista riippuen. FlySpark voi tukea tehtäväkohtaista hyötykuorman suunnittelua ja järjestelmäintegraatiota. K: Voidaanko SVH360:aa käyttää logistiikkaan tai rahdin kuljetukseen? V: Kyllä, hyötykuormakapasiteetti ja suuri kuormitustila mahdollistavat rahdin tai toimitusmoduulien integroinnin. Rahdin toiminnassa on noudatettava sovellettavia ilmailusääntöjä, turvallisuusvaatimuksia ja hyötykuorman vapautusmääräyksiä. K: Soveltuuko tämä miehittämätön ilma-alus kartoitukseen ja maanmittaukseen? V: Kyllä, se sopii laajojen alueiden kartoitukseen, maanmittaustehtäviin ja käytävien kartoitukseen. Kameran valinta, korkeus, GSD-vaatimus, lentonopeus ja datan työnkulku tulee suunnitella integroinnin aikana. K: Voidaanko sitä käyttää rajavalvonta- tai puolustustehtäviin? V: Kyllä, SVH360 voidaan konfiguroida valtuutettuun puolustukseen, rajavalvontaan, pitkän kantaman valvontaan ja taktisiin tarkkailutehtäviin. Hyötykuormat, linkit ja GCS-kokoonpano tulee valita operatiivisten vaatimusten mukaan. K: Mitä PRO-kokoonpanoon sisältyy? V: PRO-kokoonpanoon sisältyy SVH360:n runko, hybridi VTOL-propulsiojärjestelmä, sähköjärjestelmän integrointi, ammattimainen UAV-alustan kokoonpano ja hyötykuorman integrointikyky. Tarkat laitteet voivat vaihdella lopullisen asiakkaan kokoonpanon mukaan. K: Sisältyvätkö kamerat, LiDAR tai GCS? V: Tehtävien hyötykuormat, LiDAR-järjestelmät, kamerat, telemetriajärjestelmät ja maavalvonta-asemat eivät välttämättä sisälly oletusarvoisesti, ellei lopullisessa tarjouksessa toisin mainita. Näitä tuotteita voidaan mukauttaa ja koota projektin mukaan. K: Sopiiko tämä miehittämätön ilma-alus aloittelijoille? V: Ei. SVH360 on raskaaseen käyttöön tarkoitettu ammattimainen miehittämätön ilma-alus (UAV), ja sitä tulisi käyttää koulutettujen UAV-lentäjien, teknikkojen ja järjestelmäintegraattoreiden toimesta. Se vaatii ammattimaisia tehtäväsuunnittelu-, huolto- ja lentoturvallisuusmenettelyjä. K: Mitä räätälöintivaihtoehtoja on saatavilla? V: Räätälöintiä on saatavilla kartoitukseen liittyville hyötykuormille, LiDAR-järjestelmille, lämpöhyötykuormille, EO/IR-kameroille, telemetrialle, pitkän kantaman viestinnälle, GCS:lle, rahtimoduuleille, tutkimushyötykuormille ja puolustus-/turvallisuuskokoonpanoille. K: Mitä huoltoa vaaditaan? V: Huollon tulisi sisältää rungon, VTOL-nostojärjestelmän, risteilypropulsion, polttoainejärjestelmän, akkujen, avioniikan, hyötykuorman kiinnikkeiden, liittimien ja ohjauspintojen tarkastus. Raskaaseen käyttöön tarkoitetut UAV:t vaativat strukturoidut lentoa edeltävät ja lennon jälkeiset tarkastukset. K: Mitä takuuta se sisältää? V: Takuutuki kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Törmäysvaurioita, polttoainejärjestelmän väärinkäyttöä, virheellistä integrointia, ylikuormitusta, luvattomia muutoksia tai käyttöä turvallisten rajojen ulkopuolella ei välttämättä korvata.