SKYEYE SVH360 3600mm Hybrid VTOL Long-Endurance UAV Platform | 6-Hour Endurance | 8kg Payload | Heavy-Lift Industrial Drone

Key facts

At a glance

The SKYEYE SVH360 is a fixed-wing hybrid VTOL UAV platform with a 3600 mm wingspan. It takes off vertically on lift motors and cruises on separate fuel-powered propulsion. It lists up to 8 kg payload, 40 kg maximum takeoff weight, an 8-litre fuel tank, 30 m/s cruise speed and up to 6 hours endurance depending on configuration. The PRO configuration starts at 28.850 €

Use cases

• Large-area mapping, land and corridor survey
• LiDAR and EO/IR infrastructure inspection
• Long-range surveillance and authorised border monitoring
• Research and custom payload integration

Standards & references

• India Drone Rules, 2021 (G.S.R. 589(E)) — At 40 kg maximum takeoff weight the SVH360 is a medium unmanned aircraft system (over 25 kg up to 150 kg) under Rule 5, and must be registered on Digital Sky.

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page; India Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation). Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Piattaforma UAV ibrida VTOL a lunga autonomia SKYEYE SVH360 da 3600 mm. Lo SKYEYE SVH360 è una piattaforma UAV ibrida VTOL professionale per carichi pesanti, progettata per missioni di mappatura su larga scala, sorveglianza, ispezione industriale, logistica, difesa, ricerca e raccolta dati a lungo raggio. Con un'apertura alare di ben 3600 mm, un'architettura VTOL ibrida e una cellula in composito di fibra di vetro ad alta resistenza, l'SVH360 combina la flessibilità di decollo e atterraggio verticale con l'efficienza di crociera di un'ala fissa per operazioni professionali impegnative. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Prestazioni VTOL ibride per carichi pesanti: • Fino a 6 ore di autonomia di volo a seconda del motore, del carburante, del carico utile e del profilo di missione • Capacità di carico utile fino a 8 kg per sensori professionali, telecamere, LiDAR e moduli di carico • Peso massimo al decollo fino a 40 kg per missioni industriali pesanti • Velocità di crociera di 30 m/s con velocità massima fino a 35 m/s • Capacità di decollo e atterraggio VTOL per l'impiego senza pista Costruzione della cellula industriale: • Ampia apertura alare di 3600 mm per operazioni stabili a lungo raggio • Lunghezza dell'aeromobile di 2420 mm per l'integrazione professionale di carico utile e carburante • Cellula in composito di fibra di vetro ad alta resistenza per rigidità e durata • Ampio vano di carico utile di 560 × 260 × 270 mm per apparecchiature multi-missione • Capacità del serbatoio del carburante di 8 litri per missioni ibride di lunga durata Flessibilità del carico utile della missione: • Supporta telecamere di mappatura, telecamere di rilevamento, LiDAR, telecamere EO, termografia, sensori multispettrali, Sistemi di comunicazione, moduli di consegna e carichi utili personalizzati per missioni • Adatto per trasporto merci, carichi utili di ricerca, configurazioni di difesa/sicurezza e monitoraggio industriale • Personalizzabile con comunicazione a lungo raggio, telemetria, GCS, sistemi EO/IR e integrazione specifica per il progetto • Progettato per organizzazioni che richiedono resistenza, capacità di carico utile e funzionamento affidabile in applicazioni aeree professionali APPLICAZIONI: Mappatura e rilevamento di grandi aree, agricoltura di precisione e gestione forestale, ispezione di linee elettriche/oleodotti/ferrovie e infrastrutture, monitoraggio di petrolio e gas e sorveglianza di siti industriali, osservazione a lungo raggio e sicurezza delle frontiere, trasporto merci e prove logistiche, missioni di difesa/tattiche e di ricerca e soccorso, monitoraggio ambientale e programmi di ricerca. DOMANDE FREQUENTI: D: A cosa serve lo SKYEYE SVH360? R: Lo SKYEYE SVH360 è una piattaforma UAV ibrida VTOL per carichi pesanti per mappatura industriale, sorveglianza, ispezione, logistica, difesa, ricerca e raccolta di dati aerei a lungo raggio. È progettato per utenti professionali che necessitano di un'elevata capacità di carico utile e di una lunga autonomia. D: Cosa distingue l'SVH360 dai droni VTOL più piccoli? R: L'SVH360 ha un'apertura alare di 3600 mm, una capacità di carico utile fino a 8 kg, un peso massimo al decollo di 40 kg e un'autonomia fino a 6 ore. È progettato per sensori più pesanti, carichi utili di missione più grandi e operazioni professionali più lunghe rispetto alle piattaforme VTOL compatte per rilievi. D: Qual è l'autonomia di volo massima? R: La piattaforma può raggiungere un'autonomia di volo fino a 6 ore a seconda della selezione del motore, del carico di carburante, del peso del carico utile, delle condizioni meteorologiche, dell'altitudine e del profilo di missione. L'autonomia reale deve essere convalidata per il velivolo configurato in via definitiva. D: Qual è la capacità di carico utile supportata? R: L'SVH360 supporta carichi utili fino a 8 kg. Ciò consente l'integrazione di sistemi LiDAR professionali, telecamere EO/IR, carichi utili per la mappatura, termocamere, sensori multispettrali, moduli di comunicazione e carichi utili per il trasporto di merci/consegne. D: Qual è la dimensione del vano di carico utile? D: Qual è il peso massimo al decollo? R: Il vano di carico utile misura 560 × 260 × 270 mm. Questo ampio scomparto supporta sensori industriali, gimbal per telecamere, apparecchiature di mappatura, carichi utili per la ricerca e moduli di missione personalizzati. D: Qual è il peso massimo al decollo? R: Il peso massimo al decollo è indicato come 40 kg. Il peso operativo sicuro finale dipende dalla configurazione, dal motore, dal carburante, dalla batteria, dal carico utile, dal montaggio, dal bilanciamento e dai requisiti della missione. D: Cos'è un VTOL ibrido? R: Un VTOL ibrido combina la capacità di decollo e atterraggio verticale con il volo di crociera ad ala fissa. Il velivolo può decollare verticalmente da spazi ristretti e quindi passare al volo ad ala fissa per missioni a lungo raggio efficienti. D: L'SVH360 richiede una pista? R: No, la configurazione VTOL consente il decollo e l'atterraggio senza pista. Questo lo rende adatto a siti industriali, terreni remoti, zone di confine, foreste e basi sul campo temporanee. D: Qual è la velocità di crociera? R: La velocità di crociera indicata è di 30 m/s, con una velocità massima fino a 35 m/s. Queste velocità rendono il velivolo adatto a missioni di rilevamento, ispezione e osservazione a lungo raggio. D: Qual è la velocità di stallo? R: La velocità di stallo è indicata come 24 m/s. Gli operatori devono utilizzare la taratura finale del controllore di volo, la configurazione del carico utile e le procedure di sicurezza fornite durante l'integrazione. D: Di che materiale è fatta la cellula? R: La cellula è costruita in materiale composito di fibra di vetro ad alta resistenza. Ciò fornisce la rigidità e la durata necessarie per le operazioni UAV professionali di sollevamento pesante. D: È possibile integrare un LiDAR su questa piattaforma? R: Sì, l'ampio vano di carico utile e la capacità di carico utile di 8 kg rendono l'SVH360 adatto a molti sistemi LiDAR professionali. L'integrazione dovrebbe includere il montaggio del carico utile, l'isolamento dalle vibrazioni, l'alimentazione, la registrazione dei dati e la convalida dell'autonomia di volo. D: È possibile utilizzare carichi utili EO/IR o termici? R: Sì, telecamere EO, sistemi EO/IR e carichi utili per l'imaging termico possono essere integrati a seconda delle dimensioni, del peso, della potenza e dei requisiti di interfaccia. FlySpark può supportare la pianificazione del carico utile specifica per la missione e l'integrazione del sistema. D: L'SVH360 può essere utilizzato per la logistica o il trasporto merci? R: Sì, la capacità di carico utile e l'ampio vano di carico rendono possibile l'integrazione di moduli di carico o di consegna. Le operazioni di carico devono rispettare le normative aeronautiche applicabili, i requisiti di sicurezza e le norme per il rilascio del carico utile. D: Questo UAV è adatto per la mappatura e il rilevamento? R: Sì, è adatto per la mappatura di grandi aree, missioni di rilevamento e mappatura di corridoi. La selezione della telecamera, l'altitudine, i requisiti GSD, la velocità di volo e il flusso di dati devono essere pianificati durante l'integrazione. D: Può essere utilizzato per la sorveglianza delle frontiere o missioni di difesa? R: Sì, l'SVH360 può essere configurato per missioni autorizzate di difesa, monitoraggio delle frontiere, sorveglianza a lungo raggio e osservazione tattica. I carichi utili, i collegamenti e la configurazione GCS devono essere selezionati in base ai requisiti operativi. D: Cosa è incluso nella configurazione PRO? R: La configurazione PRO include la cellula dell'SVH360, il sistema di propulsione VTOL ibrido, l'integrazione del sistema di alimentazione, la configurazione della piattaforma UAV professionale e la capacità di integrazione del carico utile. L'equipaggiamento esatto può variare a seconda della configurazione finale del cliente. D: Le telecamere, il LiDAR o la GCS sono inclusi? R: I carichi utili per la missione, i sistemi LiDAR, le telecamere, i sistemi di telemetria e le stazioni di controllo a terra potrebbero non essere inclusi di default, a meno che non sia specificato nel preventivo finale. Questi elementi possono essere personalizzati e raggruppati in base al progetto. D: Questo UAV è adatto ai principianti? R: No. L'SVH360 è una piattaforma UAV professionale per carichi pesanti e deve essere utilizzato da piloti di UAV, tecnici e integratori di sistemi addestrati. Richiede una pianificazione della missione, una manutenzione e procedure di sicurezza del volo professionali. D: Quali opzioni di personalizzazione sono disponibili? R: Sono disponibili personalizzazioni per carichi utili di mappatura, sistemi LiDAR, carichi utili termici, telecamere EO/IR, telemetria, comunicazioni a lungo raggio, GCS, moduli di carico, carichi utili di ricerca e configurazioni di difesa/sicurezza. D: Quale manutenzione è richiesta? R: La manutenzione dovrebbe includere l'ispezione della cellula, del sistema di sollevamento VTOL, della propulsione di crociera, del sistema di alimentazione, delle batterie, dell'avionica, dei supporti del carico utile, dei connettori e delle superfici di controllo. I droni per carichi pesanti richiedono controlli pre-volo e post-volo strutturati. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. Danni da incidente, uso improprio del sistema di alimentazione, integrazione errata, sovraccarico, modifiche non autorizzate o funzionamento al di fuori dei limiti di sicurezza potrebbero non essere coperti.