SKYEYE SVH360 3600mm Hybrid VTOL Long-Endurance UAV Platform | 6-Hour Endurance | 8kg Payload | Heavy-Lift Industrial Drone

פלטפורמת רחפן SVH360 היברידית 3600 מ"מ מסוג VTOL ארוכת טווח מדגם SKYEYE SVH360 הינה פלטפורמת רחפן כבדה היברידית מקצועית מסוג VTOL, המיועדת למשימות מיפוי בקנה מידה גדול, מעקב, פיקוח תעשייתי, לוגיסטיקה, הגנה, מחקר ואיסוף נתונים ארוכי טווח. עם מוטת כנפיים עצומה של 3600 מ"מ, ארכיטקטורת VTOL היברידית וגוף אוויר מרוכב מסיבי זכוכית חוזק גבוה, ה-SVH360 משלב גמישות המראה ונחיתה אנכית עם יעילות שיוט בכנף קבועה לפעולות מקצועיות תובעניות. תכונות ויתרונות עיקריים: ביצועי טיסה היברידית כבדה: • עד 6 שעות סיבולת טיסה בהתאם למנוע, דלק, מטען ופרופיל משימה • כושר מטען של עד 8 ק"ג עבור חיישנים מקצועיים, מצלמות, LiDAR ומודולי מטען • משקל המראה מרבי של עד 40 ק"ג למשימות תעשייתיות כבדות • מהירות שיוט של 30 מטר/שנייה עם מהירות מקסימלית של עד 35 מטר/שנייה • יכולת המראה ונחיתה של טיסה כבדה לפריסה ללא מסלול מבנה גוף מטוס תעשייתי: • מוטת כנפיים גדולה של 3600 מ"מ לפעולות יציבות לטווח ארוך • אורך מטוס של 2420 מ"מ לשילוב מטען ודלק מקצועי • גוף מטוס מרוכב בעל חוזק גבוה לקשיחות ועמידות • תא מטען גדול של 560 × 260 × 270 מ"מ לציוד רב-משימתי • קיבולת מיכל דלק של 8 ליטר למשימות היברידיות ארוכות טווח גמישות מטען משימה: • תומך במצלמות מיפוי, מצלמות סקר, LiDAR, מצלמות EO, הדמיה תרמית, חיישנים רב-ספקטרליים, מערכות תקשורת, מודולי מסירה ומטעני משימה מותאמים אישית • מתאים ל הובלת מטענים, מטעדי מחקר, תצורות הגנה/ביטחון וניטור תעשייתי • ניתן להתאמה אישית עם תקשורת ארוכת טווח, טלמטריה, GCS, מערכות EO/IR ואינטגרציה ספציפית לפרויקט • בנוי עבור ארגונים הדורשים סיבולת, קיבולת מטען ותפעול אמין ביישומים אוויריים מקצועיים. יישומים: מיפוי ומדידות של שטחים גדולים, ניהול חקלאות וייעור מדויק, בדיקת קווי חשמל/צנרת/מסילות ברזל ותשתיות, ניטור נפט וגז ומעקב אחר אתרים תעשייתיים, תצפית ארוכת טווח ואבטחת גבולות, הובלת מטענים וניסויים לוגיסטיים, משימות הגנה/טקטיות וחיפוש והצלה, ניטור סביבתי ותוכניות מחקר. שאלות נפוצות: ש: למה משמש ה-SKYEYE SVH360? ת: ה-SKYEYE SVH360 הוא פלטפורמת רחפן VTOL היברידית כבדה למיפוי תעשייתי, מעקב, בדיקה, לוגיסטיקה, הגנה, מחקר ואיסוף נתונים אוויריים לטווח ארוך. הוא מיועד למשתמשים מקצועיים הזקוקים לקיבולת מטען גבוהה ועמידות ארוכה. ש: מה מייחד את ה-SVH360 מרחפני VTOL קטנים יותר? א: ל-SVH360 מוטת כנפיים של 3600 מ"מ, קיבולת מטען של עד 8 ק"ג, משקל המראה מרבי של 40 ק"ג ומשקל המראה מרבי של עד 6 שעות. הוא בנוי עבור חיישנים כבדים יותר, מטעדי משימה גדולים יותר ופעולות מקצועיות ארוכות יותר בהשוואה לפלטפורמות VTOL קומפקטיות לסקר. שאלה: מהי סיבולת הטיסה המרבית? ת: הפלטפורמה יכולה להשיג עד 6 שעות של סיבולת טיסה בהתאם לבחירת מנוע, עומס דלק, משקל מטען, מזג אוויר, גובה ופרופיל משימה. יש לאמת סיבולת בעולם האמיתי עבור המטוס שתצורתו הסופית. שאלה: באיזו קיבולת מטען הוא תומך? ת: SVH360 תומך במטעדים של עד 8 ק"ג. זה מאפשר שילוב של מערכות LiDAR מקצועיות, מצלמות EO/IR, מטעדי מיפוי, מצלמות תרמיות, חיישנים רב-ספקטרליים, מודולי תקשורת ומטעדי מטען/משלוח. שאלה: מהו גודל תא המטען? ת: גודל תא המטען הוא 560 × 260 × 270 מ"מ. תא גדול זה תומך בחיישנים תעשייתיים, גימבלים למצלמות, ציוד מיפוי, מטעדי מחקר ומודולים למשימה מותאמים אישית. ש: מהו משקל ההמראה המרבי? ת: משקל ההמראה המרבי רשום כ-40 ק"ג. משקל הפעלה סופי ובטוח תלוי בתצורה, במנוע, בדלק, בסוללה, במטען, בהרכבה, באיזון ובדרישות המשימה. ש: מהו מטוס מנו"ל היברידי? ת: מטוס מנו"ל היברידי משלב יכולת המראה ונחיתה אנכית עם טיסת שיוט בכנף קבועה. המטוס יכול להמריא אנכית מחללים סגורים ולאחר מכן לעבור לטיסה בכנף קבועה למשימות יעילות לטווח ארוך. ש: האם SVH360 דורש מסלול המראה? ת: לא, תצורת ה-VTOL מאפשרת המראה ונחיתה ללא מסלול המראה. זה הופך אותו למתאים לאתרים תעשייתיים, שטח מרוחק, אזורי גבול, יערות ובסיסי שדה זמניים. ש: מהי מהירות השיוט? ת: מהירות השיוט הרשומה היא 30 מטר/שנייה, עם מהירות מקסימלית של עד 35 מטר/שנייה. מהירויות אלו הופכות את המטוס למתאים למשימות סקר, בדיקה ותצפית ארוכות טווח. ש: מהי מהירות הזדקרות? ת: מהירות הזדקרות רשומה כ-24 מטר/שנייה. על המפעילים להשתמש בנהלי כוונון בקר הטיסה, תצורת המטען ונהלי הבטיחות הסופיים שסופקו במהלך האינטגרציה. שאלה: מאיזה חומר עשוי גוף המטוס? ת: גוף המטוס בנוי מחומר מרוכב סיבי זכוכית בעל חוזק גבוה. זה מספק את הקשיחות והעמידות הנדרשות לפעולות כטב"מ מקצועיות בהובלה כבדה. שאלה: האם ניתן לשלב LiDAR בפלטפורמה זו? ת: כן, תא המטען הגדול וקיבולת המטען של 8 ק"ג הופכים את ה-SVH360 למתאים למערכות LiDAR מקצועיות רבות. האינטגרציה צריכה לכלול הרכבת מטען, בידוד רעידות, אספקת חשמל, רישום נתונים ואימות סיבולת טיסה. שאלה: האם ניתן להשתמש במטענים EO/IR או תרמיים? ת: כן, ניתן לשלב מצלמות EO, מערכות EO/IR ומטענים של הדמיה תרמית בהתאם לדרישות גודל, משקל, צריכת חשמל וממשק. FlySpark יכול לתמוך בתכנון מטענים ספציפיים למשימה ובשילוב מערכות. שאלה: האם ניתן להשתמש ב-SVH360 ללוגיסטיקה או להובלת מטענים? ת: כן, קיבולת המטען והתא הגדול מאפשרים שילוב של מטען או מודולי אספקה. פעולות מטען חייבות לעמוד בכללי התעופה, דרישות הבטיחות ותקנות שחרור מטענים הרלוונטיים. ש: האם כטב"מ זה מתאים למיפוי ומדידה? ת: כן, הוא מתאים למיפוי שטחים גדולים, משימות סקר ומיפוי מסדרונות. יש לתכנן את בחירת המצלמה, הגובה, דרישת GSD, מהירות הטיסה ותהליך העבודה של הנתונים במהלך האינטגרציה. ש: האם ניתן להשתמש בו למשימות מעקב גבולות או הגנה? ת: כן, ניתן להגדיר את ה-SVH360 להגנה מורשית, ניטור גבולות, מעקב ארוך טווח ומשימות תצפית טקטיות. יש לבחור מטענים, קישורים ותצורת GCS בהתאם לדרישות התפעוליות. ש: מה כלול בתצורת PRO? ת: תצורת PRO כוללת את גוף המטוס SVH360, מערכת הנעה היברידית של VTOL, שילוב מערכת חשמל, תצורת פלטפורמת כטב"מ מקצועית ויכולת שילוב מטענים. הציוד המדויק עשוי להשתנות בהתאם לתצורת הלקוח הסופית. ש: האם כלולים מצלמות, LiDAR או GCS? ת: מטענים של משימה, מערכות LiDAR, מצלמות, מערכות טלמטריה ותחנות בקרה קרקעיות עשויים שלא להיכלל כברירת מחדל אלא אם כן צוין אחרת בהצעת המחיר הסופית. ניתן להתאים אישית ולצרף פריטים אלה בהתאם לפרויקט. ש: האם כטב"מ זה מתאים למתחילים? ת: לא. ה-SVH360 הוא פלטפורמת רחפן מקצועית לרכבים כבדים וצריך להיות מופעל על ידי טייסי רחפנים, טכנאים ומשלבי מערכות מיומנים. הוא דורש תכנון משימה מקצועי, תחזוקה ונהלי בטיחות טיסה. שאלה: אילו אפשרויות התאמה אישית זמינות? ת: התאמה אישית זמינה עבור מיפוי מטעדי רכב, מערכות LiDAR, מטעדי רכב תרמיים, מצלמות EO/IR, טלמטריה, תקשורת ארוכת טווח, GCS, מודולי מטען, מטעדי רכב מחקר ותצורות הגנה/אבטחה. שאלה: איזו תחזוקה נדרשת? ת: התחזוקה צריכה לכלול בדיקה של גוף המטוס, מערכת ההרמה של VTOL, הנעת שיוט, מערכת הדלק, סוללות, אוויוניקה, תושבות מטען, מחברים ומשטחי בקרה. רחפנים כבדים דורשים בדיקות מובנות לפני הטיסה ואחרי הטיסה. שאלה: איזו אחריות כלולה? ת: תמיכת האחריות מכסה בדרך כלל פגמי ייצור בתנאי שימוש מאושר ובתנאי הפעלה רגילים. נזקי התרסקות, שימוש לרעה במערכת הדלק, שילוב שגוי, עומס יתר, שינוי לא מורשה או הפעלה מחוץ לגבולות הבטוחים עשויים שלא להיות מכוסים.