SKYEYE SVH360 3600mm Hybrid VTOL Long-Endurance UAV Platform | 6-Hour Endurance | 8kg Payload | Heavy-Lift Industrial Drone

SKYEYE SVH360 – Hybrid-VTOL-Drohne mit großer Reichweite (3600 mm Spannweite) Die SKYEYE SVH360 ist eine professionelle Schwerlast-Hybrid-VTOL-Drohne, die für großflächige Kartierungs-, Überwachungs-, Industrieinspektions-, Logistik-, Verteidigungs-, Forschungs- und Langstrecken-Datenerfassungsmissionen entwickelt wurde. Mit einer enormen Spannweite von 3600 mm, Hybrid-VTOL-Architektur und einer hochfesten Glasfaserverbund-Zelle vereint die SVH360 die Flexibilität von Senkrechtstart und -landung mit der Effizienz eines Starrflügelflugzeugs für anspruchsvolle professionelle Einsätze. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Leistung des Hybrid-VTOL-Schwerlastflugzeugs: • Bis zu 6 Stunden Flugdauer abhängig von Triebwerk, Treibstoff, Nutzlast und Missionsprofil • Nutzlastkapazität bis zu 8 kg für professionelle Sensoren, Kameras, LiDAR und Frachtmodule • Maximales Startgewicht bis zu 40 kg für anspruchsvolle Industriemissionen • Reisegeschwindigkeit von 30 m/s mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 35 m/s • VTOL-Start- und Landefähigkeit für den Einsatz ohne Start- und Landebahnen Industrielle Flugzeugzellenkonstruktion: • Große Spannweite von 3600 mm für stabile Langstreckenflüge • Flugzeuglänge von 2420 mm für die Integration professioneller Nutzlast und Treibstoff • Hochfeste Glasfaserverbund-Flugzeugzelle für Steifigkeit und Langlebigkeit • Großer Nutzlastraum (560 × 260 × 270 mm) für Ausrüstung für verschiedene Missionen • 8-Liter-Treibstofftank für Hybridmissionen mit langer Laufzeit Flexibilität der Missionsnutzlast: • Unterstützt Kartierungskameras, Vermessungskameras, LiDAR, EO-Kameras, Wärmebildkameras, Multispektralsensoren und Kommunikationssysteme Systeme, Liefermodule und kundenspezifische Missionsnutzlasten • Geeignet für Frachttransport, Forschungsnutzlasten, Verteidigungs-/Sicherheitskonfigurationen und industrielle Überwachung • Anpassbar mit Langstreckenkommunikation, Telemetrie, GCS, EO/IR-Systemen und projektspezifischer Integration • Entwickelt für Organisationen, die Ausdauer, Nutzlastkapazität und zuverlässigen Betrieb in professionellen Luftanwendungen benötigen. ANWENDUNGEN: Großflächige Kartierung und Vermessung, Präzisionslandwirtschaft und Forstwirtschaft, Inspektion von Stromleitungen/Pipelines/Eisenbahnen und Infrastruktur, Öl- und Gasüberwachung und Überwachung von Industrieanlagen, Fernbeobachtung und Grenzsicherung, Frachttransport und Logistikversuche, Verteidigungs-/taktische und Such- und Rettungsmissionen, Umweltüberwachung und Forschungsprogramme. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Wofür wird die SKYEYE SVH360 verwendet? A: Die SKYEYE SVH360 ist eine Hybrid-VTOL-UAV-Plattform für Schwerlastanwendungen in den Bereichen industrielle Kartierung, Überwachung, Inspektion, Logistik, Verteidigung, Forschung und Datenerfassung aus der Luft über große Entfernungen. Sie ist für professionelle Anwender konzipiert, die eine hohe Nutzlastkapazität und lange Flugdauer benötigen. F: Was unterscheidet die SVH360 von kleineren VTOL-Drohnen? A: Die SVH360 hat eine Spannweite von 3600 mm, eine Nutzlastkapazität von bis zu 8 kg, ein maximales Startgewicht von 40 kg und eine Flugdauer von bis zu 6 Stunden. Sie ist für schwerere Sensoren, größere Missionsnutzlasten und längere professionelle Einsätze ausgelegt als kompakte VTOL-Plattformen für Vermessungszwecke. F: Wie hoch ist die maximale Flugdauer? A: Die Plattform kann je nach Triebwerkswahl, Treibstoffmenge, Nutzlastgewicht, Wetter, Flughöhe und Missionsprofil eine Flugdauer von bis zu 6 Stunden erreichen. Die tatsächliche Flugdauer muss für das endgültig konfigurierte Fluggerät noch validiert werden. F: Welche Nutzlastkapazität unterstützt sie? A: Die SVH360 unterstützt Nutzlasten bis zu 8 kg. Dies ermöglicht die Integration professioneller LiDAR-Systeme, EO/IR-Kameras, Kartierungsnutzlasten, Wärmebildkameras, Multispektralsensoren, Kommunikationsmodule und Fracht-/Liefernutzlasten. F: Wie groß ist der Nutzlastraum? A: Die Nutzlastbucht hat die Abmessungen 560 × 260 × 270 mm. Dieses große Fach bietet Platz für Industriesensoren, Kameragimbals, Kartierungsgeräte, Forschungsnutzlasten und kundenspezifische Missionsmodule. F: Wie hoch ist das maximale Startgewicht? A: Das maximale Startgewicht beträgt 40 kg. Das endgültige sichere Betriebsgewicht hängt von Konfiguration, Triebwerk, Treibstoff, Batterie, Nutzlast, Montage, Schwerpunkt und Missionsanforderungen ab. F: Was ist ein Hybrid-VTOL? A: Ein Hybrid-VTOL kombiniert die Fähigkeit zum Senkrechtstart und zur Senkrechtlandung mit dem Reiseflug eines Starrflüglers. Das Fluggerät kann senkrecht aus beengten Räumen starten und anschließend für effiziente Langstreckenmissionen in den Starrflüglerflug übergehen. F: Benötigt der SVH360 eine Start- und Landebahn? A: Nein, die VTOL-Konfiguration ermöglicht Starts und Landungen ohne Start- und Landebahn. Dadurch eignet er sich für Industriestandorte, abgelegenes Gelände, Grenzgebiete, Wälder und temporäre Feldbasen. F: Wie hoch ist die Reisegeschwindigkeit? A: Die angegebene Reisegeschwindigkeit beträgt 30 m/s, die Höchstgeschwindigkeit bis zu 35 m/s. Diese Geschwindigkeiten machen das Fluggerät geeignet für Langstrecken-Vermessungs-, Inspektions- und Beobachtungsmissionen. F: Wie hoch ist die Überziehgeschwindigkeit? A: Die Überziehgeschwindigkeit beträgt 24 m/s. Die Betreiber sollten die während der Integration bereitgestellten finalen Flugreglereinstellungen, Nutzlastkonfigurationen und Sicherheitsverfahren beachten. F: Aus welchem Material besteht die Flugzeugzelle? A: Die Flugzeugzelle besteht aus hochfestem Glasfaserverbundwerkstoff. Dies gewährleistet die für den professionellen Schwerlast-UAV-Einsatz erforderliche Steifigkeit und Haltbarkeit. F: Kann LiDAR in diese Plattform integriert werden? A: Ja, der große Nutzlastraum und die Nutzlastkapazität von 8 kg machen die SVH360 für viele professionelle LiDAR-Systeme geeignet. Die Integration sollte die Nutzlastmontage, Schwingungsisolierung, Stromversorgung, Datenprotokollierung und die Validierung der Flugdauer umfassen. F: Können EO/IR- oder thermische Nutzlasten verwendet werden? A: Ja, EO-Kameras, EO/IR-Systeme und Wärmebildkameras können je nach Größe, Gewicht, Leistungsaufnahme und Schnittstellenanforderungen integriert werden. FlySpark unterstützt die missionsspezifische Nutzlastplanung und Systemintegration. F: Kann die SVH360 für Logistik- oder Frachttransporte eingesetzt werden? A: Ja, die Nutzlastkapazität und der große Laderaum ermöglichen die Integration von Fracht- oder Liefermodulen. Frachttransporte müssen den geltenden Luftfahrtvorschriften, Sicherheitsbestimmungen und Vorschriften zur Nutzlastfreigabe entsprechen. F: Ist diese Drohne für Kartierung und Vermessung geeignet? A: Ja, sie eignet sich für großflächige Kartierung, Vermessungsmissionen und Korridorkartierung. Kameraauswahl, Flughöhe, Bodenauflösung (GSD), Fluggeschwindigkeit und Datenworkflow sollten während der Integration geplant werden. F: Kann sie für Grenzüberwachungs- oder Verteidigungsmissionen eingesetzt werden? A: Ja, die SVH360 kann für autorisierte Verteidigungs-, Grenzüberwachungs-, Langstreckenüberwachungs- und taktische Beobachtungsmissionen konfiguriert werden. Nutzlasten, Verbindungen und die GCS-Konfiguration sollten entsprechend den Einsatzanforderungen ausgewählt werden. F: Was ist in der PRO-Konfiguration enthalten? A: Die PRO-Konfiguration umfasst die SVH360-Flugzeugzelle, das hybride VTOL-Antriebssystem, die Stromversorgung, eine professionelle UAV-Plattformkonfiguration und die Nutzlastintegration. Die genaue Ausstattung kann je nach Kundenkonfiguration variieren. F: Sind Kameras, LiDAR oder Bodenkontrollstationen (GCS) enthalten? A: Missionsnutzlasten, LiDAR-Systeme, Kameras, Telemetriesysteme und Bodenkontrollstationen sind standardmäßig nicht enthalten, sofern nicht im endgültigen Angebot anders angegeben. Diese Komponenten können projektbezogen angepasst und gebündelt werden. F: Ist diese Drohne für Anfänger geeignet? A: Nein. Die SVH360 ist eine professionelle Schwerlast-UAV-Plattform und sollte von geschulten UAV-Piloten, Technikern und Systemintegratoren bedient werden. Sie erfordert professionelle Missionsplanung, Wartung und Flugsicherheitsverfahren. F: Welche Anpassungsmöglichkeiten gibt es? A: Anpassungen sind für Kartierungsnutzlasten, LiDAR-Systeme, Wärmebildnutzlasten, EO/IR-Kameras, Telemetrie, Langstreckenkommunikation, GCS, Frachtmodule, Forschungsnutzlasten und Verteidigungs-/Sicherheitskonfigurationen möglich. F: Welche Wartungsarbeiten sind erforderlich? A: Die Wartung sollte die Inspektion der Flugzeugzelle, des VTOL-Hebesystems, des Marschantriebs, des Treibstoffsystems, der Batterien, der Avionik, der Nutzlasthalterungen, der Steckverbinder und der Steuerflächen umfassen. Schwerlast-UAVs erfordern strukturierte Vor- und Nachflugkontrollen. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch Abstürze, unsachgemäße Verwendung des Treibstoffsystems, fehlerhafte Integration, Überlastung, unbefugte Modifikation oder Betrieb außerhalb der sicheren Grenzen sind möglicherweise nicht abgedeckt.