SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

SKYEYE SV293 Plus โดรนไฮบริดขึ้นลงในแนวดิ่ง (VTOL) ตัวเครื่องทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ขนาด 2930 มม. - รุ่นใช้เครื่องยนต์ SKYEYE SV293 Plus เป็นโดรนไฮบริดขึ้นลงในแนวดิ่ง (VTOL) ระดับมืออาชีพที่มีระยะบินไกล ออกแบบมาสำหรับการสำรวจทางอุตสาหกรรม การทำแผนที่ การตรวจสอบ การเฝ้าระวัง โลจิสติกส์ การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม การป้องกันประเทศ การวิจัย และภารกิจขนาดใหญ่ ตัวเครื่องทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด และระบบการบินแบบปีกคงที่ที่ใช้เครื่องยนต์ ทำให้ SV293 Plus ผสมผสานความยืดหยุ่นในการขึ้นลงในแนวดิ่งเข้ากับระยะบินและความสามารถในการบินไกลของเครื่องบินปีกคงที่ คุณสมบัติและประโยชน์หลัก: แพลตฟอร์มคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อการบินระยะไกล: • ปีกกว้าง 2930 มม. สำหรับภารกิจ UAV ระยะไกลที่เสถียร • โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เต็มรูปแบบเพื่อความแข็งแรงสูงและลดน้ำหนักตัวเครื่อง • เบากว่าตัวเครื่องไฟเบอร์กลาสที่เทียบเคียงได้ประมาณ 1 กก. ในขณะที่ยังคงความสามารถทางโครงสร้าง • การกำหนดค่าเครื่องยนต์รองรับการบินได้นานถึง 3 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก เชื้อเพลิง ระดับความสูง สภาพอากาศ และลักษณะภารกิจ • การกำหนดค่าไฟฟ้าสามารถรองรับได้นานถึง 1.5 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าการประกอบ การออกแบบไฮบริด VTOL + ปีกคงที่: • มอเตอร์ยก VTOL สี่ตัวสำหรับการขึ้นลงในแนวดิ่ง • ระบบเครื่องยนต์แรงขับท้ายสำหรับการบินแบบปีกคงที่ที่มีประสิทธิภาพ • การเปลี่ยนจาก VTOL เป็นการบินแบบราบรื่นสำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่ไม่มีรันเวย์ • ออกแบบมาสำหรับพื้นที่จำกัด สถานที่อุตสาหกรรมห่างไกล ฟาร์ม ป่าไม้ ชายแดน และเขตสำรวจ • สถาปัตยกรรมตัวเครื่องระดับมืออาชีพสำหรับการวางแผนภารกิจระยะไกลและการบินระยะไกล ความสามารถในการบูรณาการเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่: • ช่องบรรทุกขนาดใหญ่ 560 × 210 × 185 มม. สำหรับอุปกรณ์ภารกิจระดับมืออาชีพ • รองรับการทำแผนที่ กล้อง, อุปกรณ์สำรวจ, LiDAR, กล้อง EO, กล้องถ่ายภาพความร้อน, เซ็นเซอร์มัลติสเปกตรัม, ระบบสื่อสาร และอุปกรณ์วิจัยแบบกำหนดเอง • น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 25 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย • เหมาะสำหรับโครงการอุตสาหกรรม การวิจัย โลจิสติกส์ และความปลอดภัยขั้นสูงที่ต้องการความยืดหยุ่นของอุปกรณ์บรรทุก การใช้งาน: การสำรวจและทำแผนที่ทางอุตสาหกรรม การเกษตรแม่นยำและการตรวจสอบป่าไม้ การตรวจสอบสายส่งไฟฟ้า/ทางรถไฟ/ท่อส่งและโครงสร้างพื้นฐาน การตรวจสอบน้ำมันและก๊าซและการตรวจสอบพื้นที่อุตสาหกรรม การเฝ้าระวังระยะไกลและการตรวจสอบชายแดน การขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ การกำหนดค่าด้านการป้องกันและความปลอดภัย การสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัย โครงการ UAV ของมหาวิทยาลัย/อวกาศ/R&D การวิจัยด้านสิ่งแวดล้อมและการตรวจสอบพื้นที่ห่างไกล คำถามที่พบบ่อย: ถาม: SKYEYE SV293 Plus ใช้สำหรับอะไร? ตอบ: SKYEYE SV293 Plus เป็นแพลตฟอร์ม UAV VTOL แบบไฮบริดคาร์บอนไฟเบอร์ระดับมืออาชีพที่ใช้สำหรับการทำแผนที่ การสำรวจ การตรวจสอบ การเฝ้าระวัง โลจิสติกส์ การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม การป้องกัน การวิจัย และการปฏิบัติการทางอากาศในอุตสาหกรรม ออกแบบมาสำหรับองค์กรที่ต้องการความทนทานในการบินระยะยาว ความยืดหยุ่นในการบรรทุก และการใช้งานโดยไม่ต้องใช้รันเวย์ ถาม: อะไรทำให้ SV293 Plus แตกต่างจากโดรน VTOL มาตรฐาน? ตอบ: SV293 Plus ใช้โครงสร้างลำตัวทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด สถาปัตยกรรม VTOL แบบไฮบริด และระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ทำให้มีความสมดุลที่ดีระหว่างโครงสร้างน้ำหนักเบา ความทนทานในการบินระยะยาว ความยืดหยุ่นในการบิน VTOL และความสามารถในการบูรณาการน้ำหนักบรรทุกระดับมืออาชีพ ถาม: ระยะเวลาบินสูงสุดคือเท่าไร? ตอบ: การกำหนดค่าเครื่องยนต์รองรับระยะเวลาบินได้สูงสุด 3 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ปริมาณเชื้อเพลิง ระดับความสูง ลม และลักษณะภารกิจ การกำหนดค่าไฟฟ้าสามารถรองรับได้สูงสุด 1.5 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการกำหนดค่าแบตเตอรี่ ถาม: ปีกของ SV293 Plus กว้างเท่าไร? ตอบ: เครื่องบินมีปีกกว้าง 2930 มม. การออกแบบปีกคงที่ขนาดใหญ่นี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและประสิทธิภาพระหว่างภารกิจระดับมืออาชีพระยะไกล ถาม: ความยาวของเครื่องบินคือเท่าไร? ตอบ: ความยาวของเครื่องบินคือ 2030 มม. ขนาดลำตัวรองรับช่องบรรทุกขนาดใหญ่ ระบบเครื่องยนต์ และอุปกรณ์ภารกิจระดับมืออาชีพ ถาม: น้ำหนักขึ้นบินสูงสุดเท่าไหร่? ตอบ: น้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่ระบุไว้คือ 25 กก. โดยอิงจากข้อมูลการกำหนดค่าที่ให้มา น้ำหนักใช้งานที่ปลอดภัยขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ แบตเตอรี่ น้ำหนักบรรทุก การติดตั้ง การทรงตัว และข้อกำหนดของภารกิจ ถาม: น้ำหนักเปล่าเท่าไหร่? ตอบ: น้ำหนักเปล่าที่ระบุไว้คือประมาณ 7.1 กก. น้ำหนักเปล่าของเครื่องบินขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนที่ติดตั้ง สายไฟ ล้อลงจอด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และตัวเลือกการบูรณาการ ถาม: ขนาดช่องบรรทุกสัมภาระเท่าไหร่? ตอบ: ขนาดช่องบรรทุกสัมภาระคือ 560 × 210 × 185 มม. ช่องขนาดใหญ่นี้สามารถรองรับกล้องทำแผนที่ ระบบ LiDAR อุปกรณ์ EO/IR กล้องถ่ายภาพความร้อน เซ็นเซอร์มัลติสเปกตรัม และอุปกรณ์ภารกิจที่กำหนดเองได้ ถาม: โครงสร้างลำตัวเครื่องบินทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดจริงหรือ? ตอบ: ใช่ SV293 Plus ถูกวางตำแหน่งให้เป็นแพลตฟอร์ม UAV ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด เมื่อเทียบกับโครงสร้างลำตัวเครื่องบินไฟเบอร์กลาสทั่วไป รุ่นคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่าในขณะที่ยังคงความแข็งแรงของโครงสร้างไว้ ถาม: ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบใด? A: รุ่นเครื่องยนต์ใช้สถาปัตยกรรม VTOL แบบไฮบริด โดยมีมอเตอร์ยก VTOL สี่ตัว, ESC VTOL, ใบพัด VTOL ประสิทธิภาพสูง และระบบเครื่องยนต์แรงขับท้ายสำหรับบินแบบปีกคงที่ ทำให้เครื่องบินสามารถขึ้นลงในแนวดิ่งและบินได้นาน ถาม: SV293 Plus ต้องใช้รันเวย์หรือไม่? ตอบ: ไม่จำเป็น ระบบ VTOL ช่วยให้ขึ้นลงในแนวดิ่งได้ ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่จำกัด สถานที่อุตสาหกรรมห่างไกล ฟาร์ม ป่าไม้ ภูมิประเทศบนภูเขา และพื้นที่ปฏิบัติการทางยุทธวิธีที่ไม่มีรันเวย์ ถาม: ความเร็วในการบินปกติคือเท่าไร? ตอบ: ความเร็วในการบินปกติที่ระบุไว้คือ 23–25 เมตร/วินาที โดยมีความเร็วสูงสุดถึง 30 เมตร/วินาที ซึ่งรองรับภารกิจการทำแผนที่ การสำรวจ การตรวจสอบ และการเฝ้าระวังระยะไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถาม: ความเร็วในการร่วงหล่นคือเท่าไร? ตอบ: ความเร็วในการร่วงหล่นที่ระบุไว้คือ 18 เมตร/วินาที ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตามการปรับแต่งตัวควบคุมการบินขั้นสุดท้าย การกำหนดค่าเครื่องบิน และขั้นตอนความปลอดภัยของภารกิจที่ให้ไว้ในระหว่างการประกอบ ถาม: สามารถติดตั้งน้ำหนักบรรทุกอะไรได้บ้าง? A: เครื่องบินรองรับกล้องทำแผนที่ กล้องสำรวจ ระบบ LiDAR กล้อง EO กล้องถ่ายภาพความร้อน เซ็นเซอร์มัลติสเปกตรัม อุปกรณ์ตรวจสอบสภาพแวดล้อม เครื่องมือวิจัย ระบบสื่อสาร โมดูลการส่งมอบ และอุปกรณ์บรรทุกสินค้าอุตสาหกรรมแบบกำหนดเอง Q: สามารถติดตั้ง LiDAR บน UAV นี้ได้หรือไม่? A: ได้ การติดตั้ง LiDAR สามารถทำได้หากน้ำหนัก พื้นที่ กำลังไฟ และความสมดุลของอุปกรณ์บรรทุกสินค้าอยู่ในขอบเขตที่กำหนด แนะนำให้ออกแบบการติดตั้งที่เหมาะสม การแยกการสั่นสะเทือน การบันทึกข้อมูล และการตรวจสอบความทนทาน Q: สามารถใช้อุปกรณ์ EO/IR หรืออุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนได้หรือไม่? A: ได้ สามารถติดตั้งอุปกรณ์ EO/IR และอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนได้ ขึ้นอยู่กับขนาดของอุปกรณ์บรรทุกสินค้า ความต้องการพลังงาน และความต้องการของภารกิจ การกำหนดค่า PRO สามารถปรับแต่งได้สำหรับขั้นตอนการทำงานด้านความปลอดภัย การตรวจสอบ และการเฝ้าระวัง Q: เครื่องบินสามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหรือการส่งมอบได้หรือไม่? A: การกำหนดค่าโมดูลขนส่งสินค้าและการส่งมอบสามารถทำได้ ขึ้นอยู่กับขนาดของอุปกรณ์บรรทุกสินค้า การติดตั้ง โปรไฟล์ภารกิจ และข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง FlySpark สามารถให้การสนับสนุนการวางแผนช่องเก็บสินค้าและการติดตั้งอุปกรณ์บรรทุกสินค้าแบบกำหนดเองได้ Q: มีอะไรบ้างที่รวมอยู่ในชุดการกำหนดค่า PRO? A: การกำหนดค่า PRO ประกอบด้วยโครงลำตัวเครื่องบินคาร์บอนไฟเบอร์ SV293 Plus ระบบขับเคลื่อน VTOL แบบไฮบริด ระบบกำลังเครื่องยนต์ การรวมส่วนประกอบการบิน การตั้งค่าแพลตฟอร์ม UAV ระดับมืออาชีพ ความสามารถในการรวมน้ำหนักบรรทุก และการกำหนดค่าที่พร้อมสำหรับภารกิจ เนื้อหาที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าขั้นสุดท้าย ถาม: กล้อง LiDAR GCS และระบบส่งข้อมูลทางไกลรวมอยู่ในค่าเริ่มต้นหรือไม่? ตอบ: น้ำหนักบรรทุกภารกิจ ระบบ LiDAR กล้อง อุปกรณ์ส่งข้อมูลทางไกล ลิงก์วิดีโอ และสถานีควบคุมภาคพื้นดินอาจไม่รวมอยู่ในค่าเริ่มต้น เว้นแต่จะระบุไว้ในใบเสนอราคาสุดท้าย ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถปรับแต่งและรวมเข้าด้วยกันได้ตามโครงการ ถาม: UAV นี้เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือไม่? ตอบ: ไม่ SV293 Plus เป็น UAV VTOL ระยะไกลระดับมืออาชีพ และควรใช้งานโดยนักบิน UAV ช่างเทคนิค และผู้รวมระบบที่ได้รับการฝึกอบรม ต้องมีการประกอบ การบำรุงรักษา การวางแผนภารกิจ และขั้นตอนความปลอดภัยในการบินอย่างมืออาชีพ ถาม: สามารถปรับแต่งแพลตฟอร์มนี้ได้หรือไม่? ถาม: ใช่ สามารถปรับแต่งได้สำหรับอุปกรณ์บรรทุกแผนที่ ระบบ LiDAR กล้อง EO/IR การถ่ายภาพความร้อน ระบบส่งข้อมูลทางไกล การส่งวิดีโอ GCS อุปกรณ์บรรทุกสำหรับการวิจัย การกำหนดค่าการขนส่งสินค้า และการใช้งานด้านการป้องกัน/ความปลอดภัย ถาม: ต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง? ตอบ: การบำรุงรักษาควรรวมถึงการตรวจสอบโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบยกตัว VTOL เครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง เซอร์โว ใบพัด ESC ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน แท่นยึดอุปกรณ์บรรทุก สายไฟ และพื้นผิวควบคุม แนะนำให้ใช้รายการตรวจสอบก่อนและหลังการบินโดยผู้เชี่ยวชาญ ถาม: มีการรับประกันอะไรบ้าง? ตอบ: การรับประกันโดยทั่วไปครอบคลุมข้อบกพร่องจากการผลิตภายใต้การใช้งานที่ได้รับอนุมัติและสภาวะการทำงานปกติ ความเสียหายจากการชน การใช้งานเครื่องยนต์ผิดวิธี ปัญหาระบบเชื้อเพลิงจากการจัดการที่ไม่เหมาะสม การประกอบที่ไม่ถูกต้อง การบรรทุกเกินพิกัด หรือการดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต อาจไม่ได้รับการคุ้มครอง