SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

Key facts

At a glance

The SkyEye SV293 Plus is a full carbon-fibre hybrid VTOL UAV with a 2930 mm wingspan, four electric lift motors for vertical takeoff and landing, and a tail-thrust engine for fixed-wing cruise. FlySpark lists up to 3 hours of endurance with the engine (up to 1.5 hours in electric configuration), a 23–25 m/s cruise speed, an approx. 7.1 kg empty weight, up to 25 kg maximum takeoff weight and a 560 × 210 × 185 mm payload bay. The engine-version PRO configuration is listed at 33.300 €

Use cases

• Large-area surveying and mapping
• Powerline, railway and pipeline inspection
• Long-range surveillance and border monitoring
• LiDAR, EO/IR and multispectral payload missions
• Cargo and logistics trials

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation, India) — At up to 25 kg maximum takeoff weight the SV293 Plus is in the Drone Rules 'small drone' class (more than 2 kg up to 25 kg), which requires registration and a certified remote pilot.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); Drone Rules, 2021 — Ministry of Civil Aviation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Plataforma UAV híbrida VTOL de fibra de carbono SKYEYE SV293 Plus de 2930 mm - Versión con motor. La SKYEYE SV293 Plus es una plataforma UAV híbrida VTOL profesional de largo alcance diseñada para topografía industrial, cartografía, inspección, vigilancia, logística, monitoreo ambiental, defensa, investigación y misiones a gran escala. Construida con una estructura de fibra de carbono y un sistema de crucero de ala fija con motor, la SV293 Plus combina la flexibilidad de despegue y aterrizaje vertical con la autonomía y el alcance del vuelo de ala fija. CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS CLAVE: Plataforma de fibra de carbono de larga duración: • Envergadura de 2930 mm para misiones de UAV estables de largo alcance • Construcción totalmente de fibra de carbono para alta resistencia y menor peso del fuselaje • Aproximadamente 1 kg más ligero que los fuselajes de fibra de vidrio comparables manteniendo la capacidad estructural • La configuración del motor admite hasta 3 horas de autonomía dependiendo de la carga útil, el combustible, la altitud, el clima y el perfil de la misión • La configuración eléctrica puede admitir hasta 1,5 horas dependiendo de la configuración de construcción Diseño híbrido VTOL + Ala fija: • Cuatro motores de sustentación VTOL para despegue y aterrizaje vertical • Sistema de motor de empuje de cola para un crucero eficiente de ala fija • Transición suave de VTOL a crucero para despliegue en campos sin pista • Diseñado para ubicaciones confinadas, sitios industriales remotos, granjas, bosques, fronteras y zonas de estudio • Arquitectura de fuselaje profesional para la planificación de misiones de largo alcance y alta autonomía Capacidad de integración de sensores pesados: • Gran bahía de carga útil de 560 × 210 × 185 mm para equipos de misión profesionales • Admite cámaras de mapeo, Cargas útiles de topografía, LiDAR, cámaras EO, cámaras térmicas, sensores multiespectrales, sistemas de comunicación y cargas útiles de investigación personalizadas • Hasta 25 kg de peso máximo de despegue dependiendo de la configuración final • Adecuado para proyectos industriales, de investigación, logística y seguridad avanzados que requieren flexibilidad de carga útil APLICACIONES: Topografía y cartografía industrial, agricultura de precisión y monitoreo forestal, inspección de líneas eléctricas/ferrocarriles/oleoductos e infraestructura, monitoreo de petróleo y gas e inspección de sitios industriales, vigilancia de largo alcance y monitoreo de fronteras, operaciones de carga y logística, configuraciones de defensa y seguridad, apoyo de búsqueda y rescate, programas de UAV universitarios/aeroespaciales/de I+D, investigación ambiental y monitoreo de áreas remotas. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Para qué se utiliza el SKYEYE SV293 Plus? R: El SKYEYE SV293 Plus es una plataforma UAV VTOL híbrida de fibra de carbono profesional utilizada para cartografía, topografía, inspección, vigilancia, logística, monitoreo ambiental, defensa, investigación y operaciones aéreas industriales. Está diseñado para organizaciones que necesitan larga autonomía, flexibilidad de carga útil y despliegue sin pista. P: ¿Qué hace que el SV293 Plus sea diferente de los UAV VTOL estándar? R: El SV293 Plus utiliza una estructura de fibra de carbono completa, arquitectura VTOL híbrida y propulsión de crucero basada en motor. Esto le da un fuerte equilibrio entre construcción ligera, gran autonomía, flexibilidad VTOL y capacidad de integración de carga útil profesional. P: ¿Cuál es la autonomía máxima de vuelo? R: La configuración del motor admite hasta 3 horas de autonomía de vuelo dependiendo de la carga útil, la carga de combustible, la altitud, el viento y el perfil de la misión. La configuración eléctrica puede admitir hasta 1,5 horas dependiendo de la construcción y la configuración de la batería. P: ¿Cuál es la envergadura del SV293 Plus? R: La aeronave tiene una envergadura de 2930 mm. Este gran diseño de ala fija mejora la estabilidad y la eficiencia durante misiones profesionales de largo alcance. P: ¿Cuál es la longitud de la aeronave? R: La longitud de la aeronave es de 2030 mm. El tamaño del fuselaje admite una gran bahía de carga útil, sistema de motor y equipo de misión profesional. P: ¿Cuál es el peso máximo de despegue? R: El peso máximo de despegue se indica como hasta 25 kg según los datos de configuración suministrados. El peso operativo seguro final depende del motor, combustible, aviónica, batería, carga útil, montaje, equilibrio y requisitos de la misión. P: ¿Cuál es el peso en vacío? R: El peso en vacío indicado es de aproximadamente 7,1 kg. El peso final en vacío de la aeronave puede variar dependiendo de la propulsión instalada, el cableado, el tren de aterrizaje, la aviónica y las opciones de integración. P: ¿Cuál es el tamaño de la bahía de carga útil? R: El tamaño de la bahía de carga útil es de 560 × 210 × 185 mm. Este gran compartimento puede albergar cámaras de mapeo, sistemas LiDAR, cargas útiles EO/IR, cámaras térmicas, sensores multiespectrales y equipos de misión personalizados. P: ¿Es la estructura del avión realmente de fibra de carbono completa? R: Sí, el SV293 Plus se posiciona como una plataforma UAV de fibra de carbono completa. En comparación con las estructuras de aviones de fibra de vidrio convencionales, la versión de fibra de carbono es más ligera a la vez que mantiene una gran capacidad estructural. P: ¿Qué tipo de sistema de propulsión utiliza? R: La versión del motor utiliza una arquitectura VTOL híbrida con cuatro motores de sustentación VTOL, ESC VTOL, hélices VTOL de alta eficiencia y un sistema de motor de empuje de cola para crucero de ala fija. Esto le da a la aeronave capacidad de despegue vertical y rendimiento de crucero de larga duración. P: ¿El SV293 Plus requiere una pista? R: No, el sistema VTOL permite el despegue y aterrizaje vertical. Esto lo hace adecuado para ubicaciones confinadas, sitios industriales remotos, granjas, bosques, terrenos montañosos y áreas de despliegue táctico donde no hay una pista disponible. P: ¿Cuál es la velocidad de crucero? R: La velocidad de crucero indicada es de 23 a 25 m/s, con una velocidad máxima de hasta 30 m/s. Esto permite misiones eficientes de mapeo, reconocimiento, inspección y monitoreo de largo alcance. P: ¿Cuál es la velocidad de pérdida? R: La velocidad de pérdida indicada es de 18 m/s. Los operadores deben seguir el ajuste final del controlador de vuelo, la configuración de la aeronave y los procedimientos de seguridad de la misión proporcionados durante la integración. P: ¿Qué cargas útiles se pueden integrar? R: La aeronave admite cámaras de mapeo, cámaras de topografía, sistemas LiDAR, cámaras EO, cámaras térmicas, sensores multiespectrales, equipos de monitoreo ambiental, instrumentos de investigación, sistemas de comunicación, módulos de entrega y cargas útiles industriales personalizadas. P: ¿Se puede integrar LiDAR en este UAV? R: Sí, la integración de la carga útil LiDAR es posible si la carga útil se ajusta a los límites de peso, espacio, potencia y equilibrio. Se recomienda un diseño de montaje adecuado, aislamiento de vibraciones, registro de datos y validación de resistencia. P: ¿Se pueden utilizar cargas útiles EO/IR o térmicas? R: Sí, las cargas útiles de imágenes térmicas y EO/IR se pueden integrar según las dimensiones de la carga útil, los requisitos de potencia y las necesidades de la misión. La configuración PRO se puede personalizar para flujos de trabajo de seguridad, inspección y vigilancia. P: ¿Se puede utilizar la aeronave para carga o entrega? R: Las configuraciones de módulos de carga y entrega son posibles según el tamaño de la carga útil, el montaje, el perfil de la misión y las regulaciones aplicables. FlySpark puede brindar soporte para la planificación personalizada de la bahía de carga y la integración de la carga útil. P: ¿Qué se incluye en la configuración PRO? A: La configuración PRO incluye el fuselaje de fibra de carbono SV293 Plus, sistema de propulsión VTOL híbrido, sistema de potencia del motor, integración de componentes de vuelo, configuración de plataforma UAV profesional, capacidad de integración de carga útil y configuración lista para la misión. El contenido exacto puede variar según los requisitos del cliente final. P: ¿Se incluyen cámara, LiDAR, GCS y telemetría por defecto? A: Las cargas útiles de la misión, los sistemas LiDAR, las cámaras, el equipo de telemetría, los enlaces de vídeo y las estaciones de control terrestre pueden no estar incluidos por defecto a menos que se especifique en la cotización final. Estos componentes se pueden personalizar y agrupar según el proyecto. P: ¿Es este UAV adecuado para principiantes? A: No. El SV293 Plus es un UAV VTOL profesional de larga autonomía y debe ser operado por pilotos de UAV, técnicos e integradores de sistemas capacitados. Requiere montaje profesional, mantenimiento, planificación de misión y procedimientos de seguridad de vuelo. P: ¿Se puede personalizar esta plataforma? R: Sí, la personalización está disponible para cargas útiles de mapeo, sistemas LiDAR, cámaras EO/IR, imágenes térmicas, telemetría de largo alcance, transmisión de video, GCS, cargas útiles de investigación, configuraciones de entrega de carga y aplicaciones de defensa/seguridad. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la inspección de la estructura de fibra de carbono, el sistema de elevación VTOL, el motor, el sistema de combustible, los servos, las hélices, los ESC, la aviónica, los soportes de carga útil, el cableado y las superficies de control. Se recomiendan listas de verificación profesionales previas y posteriores al vuelo. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de operación. Los daños por choque, el mal uso del motor, los problemas del sistema de combustible por manejo inadecuado, integración incorrecta, sobrecarga o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.