SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

Piattaforma UAV VTOL ibrida in fibra di carbonio SKYEYE SV293 Plus da 2930 mm - Versione con motore. La SKYEYE SV293 Plus è una piattaforma UAV VTOL ibrida professionale a lunga autonomia progettata per rilievi industriali, mappatura, ispezione, sorveglianza, logistica, monitoraggio ambientale, difesa, ricerca e applicazioni per missioni su larga scala. Costruita con una cellula interamente in fibra di carbonio e un sistema di crociera ad ala fissa basato su motore, la SV293 Plus combina la flessibilità di decollo e atterraggio verticale con l'autonomia e il raggio d'azione del volo ad ala fissa. CARATTERISTICHE E VANTAGGI PRINCIPALI: Piattaforma in fibra di carbonio a lunga durata: • Apertura alare di 2930 mm per missioni UAV stabili a lungo raggio • Costruzione interamente in fibra di carbonio per elevata resistenza e peso ridotto della cellula • Circa 1 kg più leggero rispetto a cellule in fibra di vetro comparabili, pur mantenendo la capacità strutturale • La configurazione del motore supporta fino a 3 ore di autonomia a seconda del carico utile, del carburante, dell'altitudine, delle condizioni meteorologiche e del profilo di missione • La configurazione elettrica può supportare fino a 1,5 ore a seconda della configurazione di costruzione Design ibrido VTOL + ala fissa: • Quattro motori di sollevamento VTOL per decollo e atterraggio verticali • Sistema di motori a spinta di coda per una crociera efficiente ad ala fissa • Transizione fluida da VTOL a crociera per l'impiego sul campo senza pista • Progettato per luoghi ristretti, siti industriali remoti, fattorie, foreste, confini e zone di rilevamento • Architettura della cellula professionale per la pianificazione di missioni a lungo raggio e ad alta durata Capacità di integrazione di sensori pesanti: • Ampio vano di carico utile di 560 × 210 × 185 mm per apparecchiature di missione professionali • Supporta telecamere di mappatura, rilevamento Carichi utili, LiDAR, telecamere EO, termocamere, sensori multispettrali, sistemi di comunicazione e carichi utili di ricerca personalizzati • Peso massimo al decollo fino a 25 kg a seconda della configurazione finale • Adatto per progetti industriali, di ricerca, logistici e di sicurezza avanzati che richiedono flessibilità di carico utile APPLICAZIONI: Rilevamento e mappatura industriale, agricoltura di precisione e monitoraggio forestale, ispezione di linee elettriche/ferrovie/oleodotti e infrastrutture, monitoraggio di petrolio e gas e ispezione di siti industriali, sorveglianza a lungo raggio e monitoraggio delle frontiere, operazioni di carico e logistica, configurazioni di difesa e sicurezza, supporto alla ricerca e al salvataggio, programmi UAV universitari/aerospaziali/R&S, ricerca ambientale e monitoraggio di aree remote. DOMANDE FREQUENTI: D: A cosa serve lo SKYEYE SV293 Plus? R: Lo SKYEYE SV293 Plus è una piattaforma UAV VTOL ibrida professionale in fibra di carbonio utilizzata per mappatura, rilevamento, ispezione, sorveglianza, logistica, monitoraggio ambientale, difesa, ricerca e operazioni aeree industriali. È progettato per organizzazioni che necessitano di lunga autonomia, flessibilità di carico utile e impiego senza pista. D: Cosa distingue l'SV293 Plus dai droni VTOL standard? R: L'SV293 Plus utilizza una cellula interamente in fibra di carbonio, un'architettura VTOL ibrida e una propulsione di crociera basata su motore. Questo gli conferisce un ottimo equilibrio tra leggerezza, lunga autonomia, flessibilità VTOL e capacità di integrazione di carichi utili professionali. D: Qual è l'autonomia di volo massima? R: La configurazione del motore supporta fino a 3 ore di autonomia di volo a seconda del carico utile, del carburante, dell'altitudine, del vento e del profilo di missione. La configurazione elettrica può supportare fino a 1,5 ore a seconda della costruzione e della configurazione della batteria. D: Qual è l'apertura alare dell'SV293 Plus? R: Il velivolo ha un'apertura alare di 2930 mm. Questa grande configurazione ad ala fissa migliora la stabilità e l'efficienza durante le missioni professionali a lungo raggio. D: Qual è la lunghezza del velivolo? R: La lunghezza del velivolo è di 2030 mm. Le dimensioni della fusoliera supportano un ampio vano di carico utile, il sistema motore e le apparecchiature di missione professionali. D: Qual è il peso massimo al decollo? D: Qual è il peso massimo al decollo? R: Il peso massimo al decollo è indicato fino a 25 kg in base ai dati di configurazione forniti. Il peso operativo sicuro finale dipende da motore, carburante, avionica, batteria, carico utile, montaggio, bilanciamento e requisiti della missione. D: Qual è il peso a vuoto? R: Il peso a vuoto indicato è di circa 7,1 kg. Il peso a vuoto finale del velivolo può variare a seconda della propulsione installata, del cablaggio, del carrello di atterraggio, dell'avionica e delle opzioni di integrazione. D: Qual è la dimensione del vano di carico utile? R: La dimensione del vano di carico utile è di 560 × 210 × 185 mm. Questo ampio vano può ospitare telecamere di mappatura, sistemi LiDAR, carichi utili EO/IR, termocamere, sensori multispettrali e apparecchiature di missione personalizzate. D: La cellula è davvero interamente in fibra di carbonio? R: Sì, l'SV293 Plus è posizionato come una piattaforma UAV interamente in fibra di carbonio. Rispetto alle cellule convenzionali in fibra di vetro, la versione in fibra di carbonio è più leggera pur mantenendo una forte capacità strutturale. D: Che tipo di sistema di propulsione utilizza? D: La versione con motore utilizza un'architettura VTOL ibrida con quattro motori di sollevamento VTOL, ESC VTOL, eliche VTOL ad alta efficienza e un sistema di motori a spinta di coda per la crociera ad ala fissa. Ciò conferisce al velivolo capacità di decollo verticale e prestazioni di crociera a lunga durata. D: L'SV293 Plus richiede una pista? R: No, il sistema VTOL consente il decollo e l'atterraggio verticali. Questo lo rende adatto a luoghi ristretti, siti industriali remoti, fattorie, foreste, terreni montuosi e aree di dispiegamento tattico dove non è disponibile una pista. D: Qual è la velocità di crociera? R: La velocità di crociera indicata è di 23-25 m/s, con una velocità massima fino a 30 m/s. Ciò supporta missioni efficienti di mappatura, rilevamento, ispezione e monitoraggio a lungo raggio. D: Qual è la velocità di stallo? R: La velocità di stallo indicata è di 18 m/s. Gli operatori devono seguire la messa a punto finale del controllore di volo, la configurazione del velivolo e le procedure di sicurezza della missione fornite durante l'integrazione. D: Quali carichi utili possono essere integrati? D: Il velivolo supporta telecamere di mappatura, telecamere di rilevamento, sistemi LiDAR, telecamere elettro-ottiche, telecamere termiche, sensori multispettrali, apparecchiature di monitoraggio ambientale, strumenti di ricerca, sistemi di comunicazione, moduli di consegna e carichi utili industriali personalizzati. D: È possibile integrare un LiDAR su questo UAV? R: Sì, l'integrazione di un carico utile LiDAR è possibile se il carico utile rientra nei limiti di peso, spazio, potenza e bilanciamento. Si raccomanda un'adeguata progettazione del supporto, isolamento dalle vibrazioni, registrazione dei dati e convalida della durata. D: È possibile utilizzare carichi utili elettro-ottici/infrarossi o termici? R: Sì, è possibile integrare carichi utili elettro-ottici/infrarossi e termici a seconda delle dimensioni del carico utile, dei requisiti di alimentazione e delle esigenze della missione. La configurazione PRO può essere personalizzata per flussi di lavoro di sicurezza, ispezione e sorveglianza. D: Il velivolo può essere utilizzato per il trasporto merci o le consegne? R: Sono possibili configurazioni per il trasporto merci e moduli di consegna a seconda delle dimensioni del carico utile, del montaggio, del profilo della missione e delle normative applicabili. FlySpark può supportare la pianificazione personalizzata del vano di carico e l'integrazione del carico utile. D: Cosa è incluso nella configurazione PRO? R: La configurazione PRO include la cellula in fibra di carbonio SV293 Plus, il sistema di propulsione VTOL ibrido, il sistema di alimentazione del motore, l'integrazione dei componenti di volo, la configurazione professionale della piattaforma UAV, la capacità di integrazione del carico utile e la configurazione pronta per la missione. Il contenuto esatto può variare a seconda delle esigenze finali del cliente. D: La telecamera, il LiDAR, la GCS e la telemetria sono inclusi di default? R: I carichi utili per la missione, i sistemi LiDAR, le telecamere, le apparecchiature di telemetria, i collegamenti video e le stazioni di controllo a terra potrebbero non essere inclusi di default, a meno che non sia specificato nel preventivo finale. Questi componenti possono essere personalizzati e raggruppati in base al progetto. D: Questo UAV è adatto ai principianti? R: No. L'SV293 Plus è un UAV VTOL professionale a lunga autonomia e deve essere utilizzato da piloti di UAV, tecnici e integratori di sistemi addestrati. Richiede procedure professionali di assemblaggio, manutenzione, pianificazione della missione e sicurezza del volo. D: Questa piattaforma può essere personalizzata? D: Sì, è possibile personalizzare i carichi utili per la mappatura, i sistemi LiDAR, le telecamere EO/IR, l'imaging termico, la telemetria a lungo raggio, la trasmissione video, la stazione di controllo a terra (GCS), i carichi utili per la ricerca, le configurazioni di consegna del carico e le applicazioni di difesa/sicurezza. D: Quale manutenzione è richiesta? R: La manutenzione dovrebbe includere l'ispezione della cellula in fibra di carbonio, del sistema di sollevamento VTOL, del motore, del sistema di alimentazione, dei servomotori, delle eliche, degli ESC, dell'avionica, dei supporti del carico utile, del cablaggio e delle superfici di controllo. Si raccomandano checklist professionali pre-volo e post-volo. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. Danni da incidente, uso improprio del motore, problemi al sistema di alimentazione dovuti a manipolazione impropria, integrazione errata, sovraccarico o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.