SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

Key facts

At a glance

The SkyEye SV293 Plus is a full carbon-fibre hybrid VTOL UAV with a 2930 mm wingspan, four electric lift motors for vertical takeoff and landing, and a tail-thrust engine for fixed-wing cruise. FlySpark lists up to 3 hours of endurance with the engine (up to 1.5 hours in electric configuration), a 23–25 m/s cruise speed, an approx. 7.1 kg empty weight, up to 25 kg maximum takeoff weight and a 560 × 210 × 185 mm payload bay. The engine-version PRO configuration is listed at 1 690 000 ₴

Use cases

• Large-area surveying and mapping
• Powerline, railway and pipeline inspection
• Long-range surveillance and border monitoring
• LiDAR, EO/IR and multispectral payload missions
• Cargo and logistics trials

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation, India) — At up to 25 kg maximum takeoff weight the SV293 Plus is in the Drone Rules 'small drone' class (more than 2 kg up to 25 kg), which requires registration and a certified remote pilot.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); Drone Rules, 2021 — Ministry of Civil Aviation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

SKYEYE SV293 Plus 2930-міліметрова гібридна платформа БПЛА з вертикальним зльотом та посадкою (VTOL) з вуглецевого волокна - версія з двигуном. SKYEYE SV293 Plus - це професійна гібридна платформа БПЛА з вертикальним зльотом та посадкою тривалої дії, призначена для промислової зйомки, картографування, інспекції, спостереження, логістики, моніторингу навколишнього середовища, оборони, досліджень та великомасштабних місій. Побудований з повністю вуглецевим планером та системою крейсерського польоту на базі двигуна, SV293 Plus поєднує гнучкість вертикального зльоту та посадки з витривалістю та дальністю польоту літака з нерухомим крилом. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Карбонова платформа тривалої дії: • Розмах крил 2930 мм для стабільних місій БПЛА на далекі відстані • Повністю карбонова конструкція для високої міцності та зменшення ваги планера • Приблизно на 1 кг легша за аналогічні склопластикові планери, зберігаючи при цьому структурні можливості • Конфігурація двигуна забезпечує до 3 годин автономності залежно від корисного навантаження, палива, висоти, погоди та профілю місії • Електрична конфігурація може підтримувати до 1,5 годин залежно від конфігурації складання Гібридна конструкція СВЗ + фіксованого крила: • Чотири підйомні двигуни СВЗ для вертикального зльоту та посадки • Система хвостової тяги двигуна для ефективного крейсерського польоту з фіксованим крилом • Плавний перехід від СВЗ до крейсерського польоту для розгортання в польових умовах без злітно-посадкової смуги • Розроблено для обмежених місць, віддалених промислових об'єктів, ферм, лісів, кордонів та зон дослідження • Професійна архітектура планера для планування місій на далекі відстані та високої витривалості Можливість інтеграції важких датчиків: • Великий відсік для корисного навантаження 560 × 210 × 185 мм для професійного місійного обладнання • Підтримка картографічних камер, корисного навантаження для дослідження, LiDAR, камер для спостереження за оком, тепловізійних камер, багатоспектральні датчики, системи зв'язку та корисне навантаження на замовлення для досліджень • Максимальна злітна вага до 25 кг залежно від кінцевої конфігурації • Підходить для передових промислових, дослідницьких, логістичних та безпекових проектів, що потребують гнучкості корисного навантаження ЗАСТОСУВАННЯ: Промислове геодезичне та картографування, точний моніторинг сільського господарства та лісового господарства, інспекція ліній електропередач/залізниць/трубопроводів та інфраструктури, моніторинг нафти та газу та інспекція промислових об'єктів, спостереження на великі відстані та моніторинг кордонів, вантажні та логістичні операції, конфігурації оборони та безпеки, пошуково-рятувальна підтримка, університетські/аерокосмічні/дослідні та розробницькі програми БПЛА, дослідження навколишнього середовища та моніторинг віддалених районів. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: З: Для чого використовується SKYEYE SV293 Plus? В: SKYEYE SV293 Plus - це професійна гібридна платформа БПЛА з вертикальним зльотом та посадкою (VTOL) з вуглецевого волокна, яка використовується для картографування, геодезичного дослідження, інспекції, спостереження, логістики, моніторингу навколишнього середовища, оборони, досліджень та промислових повітряних операцій. Вона розроблена для організацій, яким потрібна тривала автономність, гнучкість корисного навантаження та розгортання без злітно-посадкової смуги. З: Чим SV293 Plus відрізняється від стандартних БПЛА з вертикальним зльотом та посадкою? В: SV293 Plus використовує повністю вуглепластиковий планер, гібридну архітектуру вертикального зльоту та крейсерську силову установку на базі двигуна. Це забезпечує йому надійний баланс легкої конструкції, тривалої тривалості польоту, гнучкості вертикального зльоту та можливості інтеграції професійного корисного навантаження. П: Яка максимальна тривалість польоту? В: Конфігурація двигуна забезпечує до 3 годин тривалості польоту залежно від корисного навантаження, паливного завантаження, висоти, вітру та профілю польоту. Електрична конфігурація може підтримувати до 1,5 годин залежно від конструкцій та конфігурації акумулятора. П: Який розмах крил SV293 Plus? В: Літак має розмах крил 2930 мм. Ця велика компоновка з фіксованим крилом покращує стабільність та ефективність під час далеких професійних місій. П: Яка довжина літака? В: Довжина літака становить 2030 мм. Розмір фюзеляжу дозволяє розмістити великий відсік для корисного навантаження, систему двигуна та професійне обладнання для місій. П: Яка максимальна злітна вага? В: Максимальна злітна вага вказана як до 25 кг на основі наданих даних конфігурації. Кінцева безпечна експлуатаційна вага залежить від двигуна, палива, авіоніки, акумулятора, корисного навантаження, кріплення, балансування та вимог до місії. Питання: Яка вага порожнього літака? В: Зазначена вага порожнього літака становить приблизно 7,1 кг. Кінцева вага порожнього літака може змінюватися залежно від встановленої силової установки, проводки, шасі, авіоніки та варіантів інтеграції. Питання: Який розмір відсіку для корисного навантаження? В: Розмір відсіку для корисного навантаження становить 560 × 210 × 185 мм. Цей великий відсік може вміщувати картографічні камери, системи LiDAR, корисне навантаження EO/IR, тепловізійні камери, мультиспектральні датчики та спеціальне обладнання для місій. Питання: Чи дійсно планер повністю виготовлений з вуглецевого волокна? В: Так, SV293 Plus позиціонується як повністю вуглецева платформа БПЛА. Порівняно зі звичайними склопластиковими планерами, версія з вуглецевого волокна легша, зберігаючи при цьому міцну структурну міцність. Питання: Який тип силової установки він використовує? В: Версія з двигуном використовує гібридну архітектуру вертикального зльоту та посадки з чотирма підйомними двигунами вертикального зльоту та посадки, регуляторами стабілізації польоту та регулюванням швидкості польоту, високоефективними гвинтами вертикального зльоту та системою хвостової тяги для крейсерського польоту з нерухомим крилом. Це забезпечує літаку можливість вертикального зльоту та тривалі крейсерські характеристики. Питання: Чи потрібна SV293 Plus злітно-посадкова смуга? Відповідь: Ні, система вертикального зльоту та посадки дозволяє здійснювати вертикальний зліт і посадку. Це робить його придатним для використання в обмежених місцях, віддалених промислових об'єктах, фермах, лісах, гірській місцевості та тактичних зонах розгортання, де злітно-посадкова смуга відсутня. Питання: Яка крейсерська швидкість? Відповідь: Заявлена крейсерська швидкість становить 23–25 м/с, з максимальною швидкістю до 30 м/с. Це забезпечує ефективне картографування, обстеження, інспекцію та моніторингові місії на великі відстані. Питання: Яка швидкість звалювання? Відповідь: Заявлена швидкість звалювання становить 18 м/с. Оператори повинні дотримуватися остаточного налаштування контролера польоту, конфігурації літака та процедур безпеки місії, що надаються під час інтеграції. Питання: Які корисні навантаження можна інтегрувати? Відповідь: Літак підтримує картографічні камери, оглядові камери, системи LiDAR, камери для спостереження за оком, тепловізійні камери, мультиспектральні датчики, обладнання для моніторингу навколишнього середовища, дослідницькі прилади, системи зв'язку, модулі доставки та спеціальні промислові корисні навантаження. Питання: Чи можна інтегрувати LiDAR у цей БПЛА? В: Так, інтеграція корисного навантаження LiDAR можлива, якщо корисне навантаження відповідає обмеженням ваги, простору, потужності та балансу. Рекомендується правильне проектування кріплення, віброізоляція, реєстрація даних та перевірка витривалості. З: Чи можна використовувати корисне навантаження EO/IR або тепловізійне? В: Так, корисне навантаження EO/IR та тепловізійне зображення можна інтегрувати залежно від розмірів корисного навантаження, вимог до живлення та потреб місії. Конфігурацію PRO можна налаштувати для робочих процесів безпеки, інспекції та спостереження. З: Чи можна використовувати літак для вантажів або доставки? В: Можливі конфігурації вантажного та доставкового модулів залежно від розміру корисного навантаження, кріплення, профілю місії та застосовних правил. FlySpark може підтримувати планування вантажного відсіку на замовлення та інтеграцію корисного навантаження. З: Що входить до конфігурації PRO? В: Конфігурація PRO включає планер SV293 Plus з вуглецевого волокна, гібридну систему вертикального зльоту та посадки, систему живлення двигуна, інтеграцію компонентів польоту, професійне налаштування платформи БПЛА, можливість інтеграції корисного навантаження та конфігурацію, готову до місії. Точний вміст може відрізнятися залежно від кінцевих вимог замовника. З: Чи включені камера, LiDAR, GCS та телеметрія за замовчуванням? В: Корисне навантаження місії, системи LiDAR, камери, телеметричне обладнання, відеозв'язок та наземні станції керування можуть не бути включені за замовчуванням, якщо інше не зазначено в остаточній ціновій пропозиції. Ці компоненти можна налаштувати та об'єднати в пакети відповідно до проекту. Питання: Чи підходить цей БПЛА для початківців? В: Ні. SV293 Plus – це професійний БПЛА з вертикальним зльотом та посадкою (VTOL) тривалої дії, який повинен експлуатуватися навченими пілотами, техніками та системними інтеграторами БПЛА. Він вимагає професійного складання, обслуговування, планування місії та процедур безпеки польотів. Питання: Чи можна налаштувати цю платформу? В: Так, налаштування доступне для картографування корисного навантаження, систем LiDAR, камер EO/IR, тепловізійного зображення, телеметрії дальнього радіусу дії, передачі відео, GCS, дослідницького корисного навантаження, конфігурацій доставки вантажів та застосувань оборони/безпеки. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку планера з вуглецевого волокна, системи підйому VTOL, двигуна, паливної системи, сервоприводів, пропелерів, регуляторів швидкості руху (ESC), авіоніки, кріплень корисного навантаження, проводки та керуючих поверхонь. Рекомендуються професійні контрольні списки перед польотом та після польоту. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови дозволеного використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження при аварії, неправильне використання двигуна, проблеми з паливною системою внаслідок неправильного поводження, неправильної інтеграції, перевантаження або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.