SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

SKYEYE SV293 Plus 2930 mm:n hiilikuituhybridi VTOL-miehittämätön ilma-alus - moottoriversio SKYEYE SV293 Plus on ammattimainen pitkäkestoinen hybridi VTOL-miehittämätön ilma-alus, joka on suunniteltu teolliseen maanmittaukseen, kartoitukseen, tarkastuksiin, valvontaan, logistiikkaan, ympäristön seurantaan, puolustukseen, tutkimukseen ja laaja-alaisiin tehtäviin. Täysin hiilikuiturunko ja moottoripohjainen kiinteäsiipinen risteilyjärjestelmä yhdistävät pystysuoran nousun ja laskeutumisen joustavuuden kiinteäsiipisten lentojen kestävyyteen ja kantamaan. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Hiilikuituinen pitkäkestoinen alusta: • 2930 mm:n siipien kärkiväli vakaisiin pitkän kantaman miehittämättömien ilma-alusten tehtäviin • Täyshiilikuiturakenne takaa suuren lujuuden ja vähentää rungon painoa • Noin 1 kg kevyempi kuin vastaavat lasikuiturungot säilyttäen samalla rakenteellisen suorituskyvyn • Moottorikokoonpano tukee jopa 3 tunnin kestoa hyötykuormasta, polttoaineesta, korkeudesta, säästä ja tehtäväprofiilista riippuen • Sähköinen kokoonpano voi tukea jopa 1,5 tuntia kokoonpanosta riippuen Hybridi VTOL + kiinteäsiipinen muotoilu: • Neljä VTOL-nostomoottoria pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen • Perämoottorijärjestelmä tehokkaaseen kiinteäsiipiseen matkalentoon • Sujuva siirtyminen VTOL:sta matkalentoon kiitotietöntä kenttäkäyttöä varten • Suunniteltu ahtaisiin paikkoihin, syrjäisiin teollisuusalueisiin, maatiloille, metsiin, rajoille ja mittausalueille • Ammattimainen runkoarkkitehtuuri pitkän kantaman ja erittäin kestävään tehtäväsuunnitteluun Raskas anturiintegraatiomahdollisuus: • Suuri 560 × 210 × 185 mm:n hyötykuormatila ammattimaisille tehtävälaitteille • Tukee kartoituskameroita, mittaushyötykuormia, LiDARia, EO-kameroita, lämpökameroita monispektriset anturit, viestintäjärjestelmät ja räätälöidyt tutkimushyötykuormat • Jopa 25 kg:n enimmäislentoonlähtöpaino lopullisesta kokoonpanosta riippuen • Sopii edistyneisiin teollisuus-, tutkimus-, logistiikka- ja turvallisuusprojekteihin, jotka vaativat hyötykuorman joustavuutta SOVELLUKSET: Teollisuuden maanmittaus ja kartoitus, tarkkuusmaatalouden ja -metsätalouden valvonta, voimalinjojen/rautateiden/putkien ja infrastruktuurin tarkastukset, öljyn ja kaasun valvonta sekä teollisuusalueiden tarkastukset, pitkän kantaman valvonta ja rajavalvonta, rahti- ja logistiikkaoperaatiot, puolustus- ja turvallisuuskokoonpanot, etsintä- ja pelastustuki, yliopistojen/ilmailu-/T&K-miehittämättömien ilma-alusten ohjelmat, ympäristötutkimus ja syrjäisten alueiden valvonta. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mihin SKYEYE SV293 Plus -laitetta käytetään? V: SKYEYE SV293 Plus on ammattimainen hiilikuituhybridi VTOL-miehittämätön ilma-alus, jota käytetään kartoitukseen, maanmittaukseen, tarkastuksiin, valvontaan, logistiikkaan, ympäristön seurantaan, puolustukseen, tutkimukseen ja teollisiin ilmaoperaatioihin. Se on suunniteltu organisaatioille, jotka tarvitsevat pitkää kestävyyttä, hyötykuorman joustavuutta ja kiitoratavapaata käyttöönottoa. K: Mikä tekee SV293 Plus -laitteesta erilaisen kuin tavalliset VTOL-miehittämättömät ilma-alukset? V: SV293 Plus käyttää täyshiilikuituista runkoa, hybridi-VTOL-arkkitehtuuria ja moottoripohjaista matkalentopropulsiota. Tämä antaa sille vahvan tasapainon kevyen rakenteen, pitkän käyttöiän, VTOL-joustavuuden ja ammattimaisen hyötykuorman integrointikyvyn välillä. K: Mikä on suurin lentoaika? V: Moottorikokoonpano tukee jopa 3 tunnin lentoaikaa hyötykuormasta, polttoainemäärästä, korkeudesta, tuulesta ja tehtäväprofiilista riippuen. Sähköinen kokoonpano voi tukea jopa 1,5 tuntia kokoonpanosta ja akkukokoonpanosta riippuen. K: Mikä on SV293 Plussan siipien kärkiväli? V: Lentokoneen siipien kärkiväli on 2930 mm. Tämä suuri kiinteäsiipinen rakenne parantaa vakautta ja tehokkuutta pitkän kantaman ammattimaisissa tehtävissä. K: Mikä on lentokoneen pituus? V: Lentokoneen pituus on 2030 mm. Rungon koko tukee suurta hyötykuormatilaa, moottorijärjestelmää ja ammattimaisia tehtävälaitteita. K: Mikä on suurin lentoonlähtöpaino? V: Suurin lentoonlähtöpaino on ilmoitettu olevan enintään 25 kg toimitettujen kokoonpanotietojen perusteella. Lopullinen turvallinen käyttöpaino riippuu moottorista, polttoaineesta, avioniikasta, akusta, hyötykuormasta, kiinnityksestä, tasapainosta ja tehtävävaatimuksista. K: Mikä on tyhjäpaino? V: Ilmoitettu tyhjäpaino on noin 7,1 kg. Lentokoneen lopullinen tyhjäpaino voi vaihdella asennetun propulsion, johdotuksen, laskutelineen, avioniiikan ja integrointivaihtoehtojen mukaan. K: Mikä on hyötykuormatilan koko? V: Hyötykuormatilan koko on 560 × 210 × 185 mm. Tämä suuri osasto voi tukea kartoituskameroita, LiDAR-järjestelmiä, EO/IR-hyötykuormia, lämpökameroita, monispektriantureita ja räätälöityjä tehtävälaitteita. K: Onko runko todella kokonaan hiilikuitua? V: Kyllä, SV293 Plus on positionoitu täyshiilikuituiseksi UAV-alustaksi. Verrattuna perinteisiin lasikuiturunkoihin, hiilikuituversio on kevyempi ja säilyttää samalla vahvan rakenteellisen kyvykkyyden. K: Minkä tyyppistä propulsiojärjestelmää se käyttää? V: Moottoriversio käyttää hybridi-VTOL-arkkitehtuuria, jossa on neljä VTOL-nostomoottoria, VTOL ESC:t, tehokkaat VTOL-potkurit ja perämoottorijärjestelmä kiinteäsiipistä matkalentoa varten. Tämä antaa koneelle pystysuoran nousun ja pitkäkestoisen matkalentosuorituskyvyn. K: Tarvitseeko SV293 Plus kiitotien? V: Ei, VTOL-järjestelmä mahdollistaa pystysuoran nousun ja laskeutumisen. Tämä tekee siitä sopivan ahtaisiin paikkoihin, syrjäisiin teollisuusalueisiin, maatiloille, metsiin, vuoristomaastoon ja taktisiin käyttöalueisiin, joilla kiitotietä ei ole käytettävissä. K: Mikä on matkalentonopeus? V: Ilmoitettu matkalentonopeus on 23–25 m/s, ja suurin nopeus on jopa 30 m/s. Tämä tukee tehokkaita pitkän kantaman kartoitus-, tutkimus-, tarkastus- ja valvontatehtäviä. K: Mikä on sakkausnopeus? V: Ilmoitettu sakkausnopeus on 18 m/s. Lentokoneiden käyttäjien tulee noudattaa integroinnin aikana toimitettuja lopullisia lennonjohtajan säätöjä, lentokoneen kokoonpanoa ja tehtävän turvallisuusmenettelyjä. K: Mitä hyötykuormia voidaan integroida? V: Lentokone tukee kartoituskameroita, maanmittauskameroita, LiDAR-järjestelmiä, EO-kameroita, lämpökameroita, monispektriantureita, ympäristön seurantalaitteita, tutkimuslaitteita, viestintäjärjestelmiä, toimitusmoduuleja ja räätälöityjä teollisuuden hyötykuormia. K: Voidaanko LiDAR integroida tähän miehittämättömään ilma-alukseen? V: Kyllä, LiDAR-hyötykuorman integrointi on mahdollista, jos hyötykuorma sopii paino-, tila-, teho- ja tasapainorajoituksiin. Asianmukaista kiinnitystä, tärinänvaimennusta, tiedonkeruua ja kestävyyden validointia suositellaan. K: Voidaanko käyttää EO/IR- tai lämpökuvaushyötykuormia? V: Kyllä, EO/IR- ja lämpökuvaushyötykuormia voidaan integroida hyötykuorman mitoista, tehovaatimuksista ja tehtävätarpeista riippuen. PRO-kokoonpanoa voidaan mukauttaa turvallisuus-, tarkastus- ja valvontatyönkulkuja varten. K: Voidaanko lentokonetta käyttää rahdin tai toimituksen kuljetukseen? V: Rahti- ja toimitusmoduulikokoonpanot ovat mahdollisia hyötykuorman koosta, kiinnityksestä, tehtäväprofiilista ja sovellettavista määräyksistä riippuen. FlySpark voi tukea räätälöityä lastitilan suunnittelua ja hyötykuorman integrointia. K: Mitä PRO-kokoonpanoon sisältyy? V: PRO-kokoonpano sisältää SV293 Plus -hiilikuiturungon, hybridi-VTOL-propulsiojärjestelmän, moottorin voimanlähteen, lentokomponenttien integroinnin, ammattimaisen miehittämättömän ilma-aluksen alustan kokoonpanon, hyötykuorman integrointiominaisuuden ja tehtävävalmiin kokoonpanon. Tarkka sisältö voi vaihdella loppuasiakkaan vaatimusten mukaan. K: Sisältyvätkö kamera, LiDAR, GCS ja telemetria oletuksena? V: Tehtävien hyötykuormat, LiDAR-järjestelmät, kamerat, telemetrialaitteet, videolinkit ja maavalvonta-asemat eivät välttämättä sisälly oletuksena, ellei lopullisessa tarjouksessa toisin mainita. Näitä komponentteja voidaan räätälöidä ja niputtaa projektin mukaan. K: Sopiiko tämä miehittämätön ilma-alus aloittelijoille? V: Ei. SV293 Plus on ammattimainen pitkäkestoinen VTOL-miehittämätön ilma-alus, ja sitä tulisi käyttää koulutettujen miehittämättömän ilma-aluksen lentäjien, teknikkojen ja järjestelmäintegraattoreiden toimesta. Se vaatii ammattimaista kokoonpanoa, huoltoa, tehtäväsuunnittelua ja lentoturvallisuusmenettelyjä. K: Voidaanko tätä alustaa räätälöidä? V: Kyllä, räätälöinti on saatavilla kartoitukseen liittyville hyötykuormille, LiDAR-järjestelmille, EO/IR-kameroille, lämpökuvaukselle, pitkän kantaman telemetrialle, videonsiirrolle, GCS:lle, tutkimushyötykuormille, rahdinkuljetuskokoonpanoille ja puolustus-/turvallisuussovelluksille. K: Mitä huoltoa tarvitaan? V: Huollon tulisi sisältää hiilikuiturungon, VTOL-nostojärjestelmän, moottorin, polttoainejärjestelmän, servojen, potkurien, ESC-ohjainten, avioniikan, hyötykuorman kiinnikkeiden, johdotuksen ja ohjauspintojen tarkastus. Ammattimaisten lentoa edeltävien ja lennon jälkeisten tarkistuslistojen käyttöä suositellaan. K: Mitä takuu sisältää? V: Takuutuki kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Törmäysvaurioita, moottorin väärinkäyttöä, polttoainejärjestelmäongelmia, jotka johtuvat virheellisestä käsittelystä, virheellisestä integroinnista, ylikuormituksesta tai luvattomista muutoksista, ei välttämättä korvata.