SKYEYE SV293 Plus 2930mm Carbon Fiber Hybrid VTOL UAV Platform (Engine Version)

Key facts

At a glance

The SkyEye SV293 Plus is a full carbon-fibre hybrid VTOL UAV with a 2930 mm wingspan, four electric lift motors for vertical takeoff and landing, and a tail-thrust engine for fixed-wing cruise. FlySpark lists up to 3 hours of endurance with the engine (up to 1.5 hours in electric configuration), a 23–25 m/s cruise speed, an approx. 7.1 kg empty weight, up to 25 kg maximum takeoff weight and a 560 × 210 × 185 mm payload bay. The engine-version PRO configuration is listed at R$ 200.500

Use cases

• Large-area surveying and mapping
• Powerline, railway and pipeline inspection
• Long-range surveillance and border monitoring
• LiDAR, EO/IR and multispectral payload missions
• Cargo and logistics trials

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation, India) — At up to 25 kg maximum takeoff weight the SV293 Plus is in the Drone Rules 'small drone' class (more than 2 kg up to 25 kg), which requires registration and a certified remote pilot.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); Drone Rules, 2021 — Ministry of Civil Aviation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Plataforma UAV VTOL híbrida de fibra de carbono SKYEYE SV293 Plus de 2930 mm - Versão com motor. O SKYEYE SV293 Plus é uma plataforma UAV VTOL híbrida profissional de longa duração, projetada para aplicações industriais como levantamento topográfico, mapeamento, inspeção, vigilância, logística, monitoramento ambiental, defesa, pesquisa e missões de grande escala. Construído com uma estrutura totalmente em fibra de carbono e um sistema de cruzeiro de asa fixa com motor, o SV293 Plus combina a flexibilidade de decolagem e pouso vertical com a autonomia e o alcance de voo de uma aeronave de asa fixa. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Fibra de Carbono de Longa Duração: • Envergadura de 2930 mm para missões UAV estáveis de longo alcance • Construção totalmente em fibra de carbono para alta resistência e peso reduzido da estrutura • Aproximadamente 1 kg mais leve que estruturas de fibra de vidro comparáveis, mantendo a capacidade estrutural • A configuração do motor suporta até 3 horas de autonomia, dependendo da carga útil, combustível, altitude, clima e perfil da missão • A configuração elétrica pode suportar até 1,5 horas, dependendo da configuração de construção Design Híbrido VTOL + Asa Fixa: • Quatro motores de sustentação VTOL para decolagem e pouso vertical • Sistema de motor de empuxo de cauda para cruzeiro eficiente em asa fixa • Transição suave de VTOL para cruzeiro para implantação em campos sem pista • Projetado para locais confinados, instalações industriais remotas, fazendas, florestas, fronteiras e zonas de levantamento • Arquitetura de estrutura profissional para planejamento de missões de longo alcance e alta resistência Capacidade de Integração de Sensores Pesados: • Grande compartimento de carga útil de 560 × 210 × 185 mm para equipamentos de missão profissionais • Suporta câmeras de mapeamento, levantamento Cargas úteis, LiDAR, câmeras EO, câmeras térmicas, sensores multiespectrais, sistemas de comunicação e cargas úteis de pesquisa personalizadas • Peso máximo de decolagem de até 25 kg, dependendo da configuração final • Adequado para projetos avançados nas áreas industrial, de pesquisa, logística e segurança que exigem flexibilidade de carga útil. APLICAÇÕES: Levantamento e mapeamento industrial, monitoramento de agricultura e silvicultura de precisão, inspeção de linhas de energia/ferrovias/oleodutos e infraestrutura, monitoramento de petróleo e gás e inspeção de instalações industriais, vigilância de longo alcance e monitoramento de fronteiras, operações de carga e logística, configurações de defesa e segurança, apoio a buscas e salvamentos, programas de UAV universitários/aeroespaciais/de P&D, pesquisa ambiental e monitoramento de áreas remotas. PERGUNTAS FREQUENTES: P: Para que serve o SKYEYE SV293 Plus? R: O SKYEYE SV293 Plus é uma plataforma UAV VTOL híbrida profissional de fibra de carbono usada para mapeamento, levantamento, inspeção, vigilância, logística, monitoramento ambiental, defesa, pesquisa e operações aéreas industriais. Ele foi projetado para organizações que precisam de longa autonomia, flexibilidade de carga útil e implantação sem pista. P: O que diferencia o SV293 Plus dos UAVs VTOL padrão? R: O SV293 Plus utiliza uma estrutura totalmente em fibra de carbono, arquitetura VTOL híbrida e propulsão de cruzeiro baseada em motor. Isso lhe confere um forte equilíbrio entre construção leve, longa autonomia, flexibilidade VTOL e capacidade de integração de carga útil profissional. P: Qual é a autonomia máxima de voo? R: A configuração com motor suporta até 3 horas de autonomia de voo, dependendo da carga útil, do nível de combustível, da altitude, do vento e do perfil da missão. A configuração elétrica pode suportar até 1,5 horas, dependendo da configuração e da bateria. P: Qual é a envergadura do SV293 Plus? R: A aeronave possui 2930 mm de envergadura. Essa grande configuração de asa fixa melhora a estabilidade e a eficiência durante missões profissionais de longo alcance. P: Qual é o comprimento da aeronave? R: O comprimento da aeronave é de 2030 mm. O tamanho da fuselagem comporta um grande compartimento de carga útil, sistema de motor e equipamentos de missão profissionais. P: Qual é o peso máximo de decolagem? R: O peso máximo de decolagem é de até 25 kg, com base nos dados de configuração fornecidos. O peso operacional seguro final depende do motor, combustível, aviônicos, bateria, carga útil, montagem, balanceamento e requisitos da missão. P: Qual é o peso vazio? R: O peso vazio listado é de aproximadamente 7,1 kg. O peso vazio final da aeronave pode variar dependendo da propulsão instalada, fiação, trem de pouso, aviônicos e opções de integração. P: Qual é o tamanho do compartimento de carga? R: O compartimento de carga tem dimensões de 560 × 210 × 185 mm. Este amplo compartimento pode acomodar câmeras de mapeamento, sistemas LiDAR, cargas úteis EO/IR, câmeras térmicas, sensores multiespectrais e equipamentos de missão personalizados. P: A estrutura da aeronave é realmente toda em fibra de carbono? R: Sim, o SV293 Plus é posicionado como uma plataforma UAV totalmente em fibra de carbono. Comparada com estruturas convencionais de fibra de vidro, a versão em fibra de carbono é mais leve, mantendo uma forte capacidade estrutural. P: Que tipo de sistema de propulsão ele utiliza? R: A versão com motor a combustão utiliza uma arquitetura VTOL híbrida com quatro motores de sustentação VTOL, ESCs VTOL, hélices VTOL de alta eficiência e um sistema de motor de empuxo na cauda para cruzeiro em asa fixa. Isso confere à aeronave capacidade de decolagem vertical e desempenho de cruzeiro de longa duração. P: O SV293 Plus requer uma pista de pouso? R: Não, o sistema VTOL permite decolagem e pouso vertical. Isso o torna adequado para locais confinados, instalações industriais remotas, fazendas, florestas, terrenos montanhosos e áreas de implantação tática onde não há pista disponível. P: Qual é a velocidade de cruzeiro? R: A velocidade de cruzeiro listada é de 23 a 25 m/s, com velocidade máxima de até 30 m/s. Isso permite missões eficientes de mapeamento, levantamento, inspeção e monitoramento de longo alcance. P: Qual é a velocidade de estol? R: A velocidade de estol listada é de 18 m/s. Os operadores devem seguir os procedimentos finais de ajuste do controlador de voo, configuração da aeronave e segurança da missão fornecidos durante a integração. P: Quais cargas úteis podem ser integradas? R: A aeronave suporta câmeras de mapeamento, câmeras de levantamento topográfico, sistemas LiDAR, câmeras EO, câmeras térmicas, sensores multiespectrais, equipamentos de monitoramento ambiental, instrumentos de pesquisa, sistemas de comunicação, módulos de entrega e cargas úteis industriais personalizadas. P: É possível integrar um LiDAR neste UAV? R: Sim, a integração de cargas úteis LiDAR é possível, desde que a carga útil esteja dentro dos limites de peso, espaço, potência e balanceamento. Recomenda-se um projeto de montagem adequado, isolamento de vibração, registro de dados e validação de autonomia. P: É possível usar cargas úteis EO/IR ou térmicas? R: Sim, cargas úteis EO/IR e de imagem térmica podem ser integradas, dependendo das dimensões da carga útil, dos requisitos de energia e das necessidades da missão. A configuração PRO pode ser personalizada para fluxos de trabalho de segurança, inspeção e vigilância. P: A aeronave pode ser usada para carga ou entrega? R: Configurações de carga e módulo de entrega são possíveis, dependendo do tamanho da carga útil, da montagem, do perfil da missão e das regulamentações aplicáveis. A FlySpark pode auxiliar no planejamento personalizado do compartimento de carga e na integração da carga útil. P: O que está incluído na configuração PRO? R: A configuração PRO inclui a fuselagem de fibra de carbono do SV293 Plus, sistema de propulsão VTOL híbrido, sistema de potência do motor, integração de componentes de voo, configuração profissional da plataforma UAV, capacidade de integração de carga útil e configuração pronta para missão. O conteúdo exato pode variar dependendo dos requisitos finais do cliente. P: Câmera, LiDAR, GCS e telemetria estão incluídos por padrão? R: Cargas úteis de missão, sistemas LiDAR, câmeras, equipamentos de telemetria, links de vídeo e estações de controle em solo podem não estar incluídos por padrão, a menos que especificado na cotação final. Esses componentes podem ser personalizados e agrupados de acordo com o projeto. P: Este UAV é adequado para iniciantes? R: Não. O SV293 Plus é um UAV VTOL profissional de longa duração e deve ser operado por pilotos de UAV, técnicos e integradores de sistemas treinados. Requer montagem profissional, manutenção, planejamento de missão e procedimentos de segurança de voo. P: Esta plataforma pode ser personalizada? R: Sim, a personalização está disponível para cargas úteis de mapeamento, sistemas LiDAR, câmeras EO/IR, imagens térmicas, telemetria de longo alcance, transmissão de vídeo, GCS (Estação de Controle Terrestre), cargas úteis de pesquisa, configurações de entrega de carga e aplicações de defesa/segurança. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a inspeção da estrutura de fibra de carbono, sistema de decolagem e pouso vertical (VTOL), motor, sistema de combustível, servos, hélices, ESCs (Controladores Eletrônicos de Velocidade), aviônicos, suportes de carga útil, fiação e superfícies de controle. Recomenda-se o uso de checklists profissionais de pré e pós-voo. P: Qual a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por acidentes, uso indevido do motor, problemas no sistema de combustível devido a manuseio inadequado, integração incorreta, sobrecarga ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.