FlySpark Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL Mapping & Survey Drone Platform | 136-Min Endurance | 144km Range | Professional Fixed-Wing VTOL UAV

FlySpark Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL Mapping & Survey Drone Platform De Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL is een professioneel VTOL-droneplatform met vaste vleugels en een lange vliegduur, gedistribueerd en geïntegreerd door FlySpark voor luchtfotografie, landmeting, landbouw, infrastructuurinspectie, milieumonitoring, corridormapping, bosbeheer en industriële dataverzameling. Door de combinatie van verticale start- en landingsmogelijkheden met de efficiëntie van een vliegtuig met vaste vleugels, kan de Hero worden ingezet vanaf krappe locaties zonder startbaan en toch grote gebieden bestrijken met een lange vliegduur. BELANGRIJKSTE KENMERKEN EN VOORDELEN: VTOL-mappingplatform met lange vliegduur: • Tot 136 minuten vliegduur in mappingconfiguratie • Tot 144 km dekkingsgebied voor mapping met geschikte payload en batterijconfiguratie • Tot 125 minuten vliegduur in monitoringconfiguratie • Tot 126 km dekkingsgebied voor monitoring met lichtgewicht observatiepayloads • Efficiëntie van een vliegtuig met vaste vleugels en flexibiliteit voor verticaal opstijgen en landen Professioneel casco-ontwerp: • Spanwijdte van 2180 mm voor stabiele en efficiënte langeafstandsvluchten • Koolstofvezelversterkte structuur voor verbeterde stijfheid en duurzaamheid • Constructie van EPO met hoge dichtheid, koolstofvezel, aluminium van luchtvaartkwaliteit en technische kunststoffen • Snelle montage zonder gereedschap voor snelle inzet in het veld • Draagbare transportkoffer voor mobiele surveyteams en operaties op afstand Flexibiliteit in missiepayload: • Ondersteunt een payloadcapaciteit tot 1 kg, afhankelijk van de vliegtuigconfiguratie • Afmetingen laadruimte: 144 × 160 × 80 mm • Compatibel met mappingcamera's, surveycamera's, schuine beeldvormingssystemen, EO/IR-payloads, inspectiesensoren en apparatuur voor milieumonitoring Kan worden aangepast met telemetrie over lange afstand, grondcontrolesysteem (GCS), bevestigingspunten voor payloads, karteringscamera's en missiespecifieke avionica. TOEPASSINGEN: Luchtkartering en landmeting, landbouw- en gewasmonitoring, bouw- en corridorkartering, inspectie van hoogspanningslijnen/spoorwegen/pijpleidingen, bosbouw- en milieumonitoring, industriële inspectie en infrastructuurmonitoring, observatiemissies over lange afstand, onderzoek/training en professionele UAV-ontwikkeling. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Waarvoor wordt de Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL gebruikt? A: De Hero 2180mm VTOL wordt gebruikt voor professionele luchtkartering, landmeting, landbouwmonitoring, infrastructuurinspectie, corridorkartering, bosbeheer en milieumonitoring. Het is ontworpen voor organisaties die een lange vliegduur en inzet zonder startbaan nodig hebben. V: Wat is de maximale vliegtijd? A: Het platform kan tot 136 minuten vliegen in de karteringsconfiguratie met een geschikte batterij en payloadconfiguratie. In de monitoringconfiguratie kan tot 125 minuten worden gevlogen, afhankelijk van het payloadgewicht, de batterijkeuze, het weer en het missieprofiel. V: Wat is het maximale bereik? A: De Hero kan in de karteringsconfiguratie een afstand van ongeveer 144 km afleggen en in de monitoringsconfiguratie een afstand van ongeveer 126 km. Het werkelijke bereik is afhankelijk van de lading, de batterij, de wind, de hoogte, de snelheid en de vluchtplanning. V: Wat betekent VTOL? A: VTOL staat voor Vertical Takeoff & Landing (verticaal opstijgen en landen). De drone kan verticaal opstijgen en landen, net als een multirotor, en vervolgens overschakelen naar een efficiënte vlucht met vaste vleugels voor een groter bereik en uithoudingsvermogen. V: Heeft de Hero een landingsbaan nodig? A: Nee, dankzij het VTOL-ontwerp kan het vliegtuig verticaal opstijgen en landen zonder landingsbaan. Dit maakt hem geschikt voor boerderijen, bouwplaatsen, bossen, bergen en afgelegen locaties voor onderzoek. V: Wat is het maximale laadvermogen? A: Het maximale laadvermogen is tot 1 kg, afhankelijk van de configuratie van het vliegtuig. Bij de keuze van de lading moet rekening worden gehouden met de grootte, het gewicht, het stroomverbruik, trillingen, koeling en de balans van het vliegtuig. V: Wat zijn de afmetingen van het laadruim? A: De afmetingen van het laadruim zijn 144 × 160 × 80 mm. Het ondersteunt compacte karteringscamera's, meetinstrumenten, EO/IR-modules, inspectiesensoren en apparatuur voor milieumonitoring. V: Welke batterijgrootte ondersteunt het vliegtuig? A: De batterijruimte heeft een afmeting van 326 × 110 × 78 mm en ondersteunt batterijen tot 6S 30000mAh. De uiteindelijke batterijkeuze hangt af van de lading, de missieduur, het startgewicht en de balansvereisten. V: Wat is het verschil tussen de karterings- en monitoringconfiguraties? A: De karteringsconfiguratie is geoptimaliseerd voor het in kaart brengen van grotere gebieden en kan tot 136 minuten vliegen met een lading van 600 g bij een kruissnelheid van ongeveer 19 m/s. De monitoringconfiguratie is geoptimaliseerd voor observatie-instrumenten en kan tot 125 minuten vliegen met een lading van 450 g bij een kruissnelheid van ongeveer 18 m/s. V: Wat is inbegrepen in de KIT-versie? A: De KIT-versie omvat de romp, vleugelset, rotorarmen, V-staartconstructie, hardwareset, schuimrubberen draagtas en transportverpakking. Elektronica, aandrijving, accu's, payloads en communicatiesystemen worden afzonderlijk door de integrator geselecteerd. V: Wat is inbegrepen in de PNP-versie? A: De PNP-versie kan motoren, ESC's, servo's, voedingssystemen en aandrijvingshardware bevatten, afhankelijk van de uiteindelijke configuratie. Vluchtcontroller, accu's, telemetrie, payloads en grondstationapparatuur moeten vóór bestelling worden bevestigd. V: Welke variant is het meest geschikt voor cartografiebedrijven? A: De PRO-, PIX-, CAN- en industriële versies zijn over het algemeen beter geschikt voor cartografiebedrijven dan de KIT-versie, omdat ze de integratiewerkzaamheden verminderen. De beste keuze hangt af van of de klant Pixhawk-autonomie, CAN-compatibele avionica of een volledig geïntegreerd industrieel pakket nodig heeft. V: Welke variant is het meest geschikt voor R&D-teams? A: De KIT- en Power Parts-versies zijn nuttig voor R&D-teams die flexibiliteit willen om hun eigen elektronica, payloads en communicatiesystemen te testen. De PIX- en CAN-versies zijn beter geschikt voor teams die een gestructureerd autonoom avionica-platform nodig hebben. V: Kan deze UAV een EO/IR-camera dragen? A: Ja, EO/IR-payloads kunnen worden geïntegreerd als ze binnen de laadruimte, de maximale laadcapaciteit en de stroomvereisten passen. FlySpark kan helpen bij het evalueren van de payloadgrootte, het montageontwerp, de bekabeling en de balans. V: Kan het worden gebruikt voor LiDAR-mapping? A: Lichtgewicht LiDAR-systemen zijn mogelijk, afhankelijk van het payloadgewicht, het volume, het stroomverbruik en de beoogde vliegduur. De CAN- of industriële versie wordt aanbevolen voor geavanceerde payloadintegraties. V: Is de Hero geschikt voor de landbouw? A: Ja, de Hero kan gewasmonitoring, veldmapping, multispectrale beeldvorming en grootschalige landbouwonderzoeken ondersteunen. De payloadselectie moet aansluiten bij de vereiste resolutie, vlieghoogte en dataverzamelingsworkflow. V: Kan het worden gebruikt voor corridormapping? A: Ja, de lange vliegduur en de efficiëntie van de vaste vleugels maken het geschikt voor corridormapping van bijvoorbeeld wegen, spoorwegen, pijpleidingen, kanalen en hoogspanningsleidingen. Het communicatiebereik en de wettelijke vergunningen moeten worden afgestemd op de lengte van de route. V: Wat is de windbestendigheid? A: De Hero heeft een windbestendigheid van niveau 5 tijdens normaal gebruik. Operators moeten vóór elke missie nog steeds de opstijg-/landingsomstandigheden, het lokale weer, de belading van het vliegtuig en de veiligheidsmarges evalueren. V: Wat is de bedrijfstemperatuur? A: Het bedrijfstemperatuurbereik is -10°C tot +50°C. De batterijprestaties, de prestaties van de payload en de vliegveiligheid moeten nog steeds worden gecontroleerd in extreem warme of koude omgevingen. V: Wat is het maximale vliegplafond? A: Het maximale vliegplafond is 6500 m. De werkelijke vlieghoogte moet voldoen aan de lokale luchtvaartregels, luchtruimvergunningen en de veiligheidseisen van de missie. V: Is dit geschikt voor beginners? A: Dit is een professioneel UAV-platform, geen drone voor beginners. Het moet worden geassembleerd, geconfigureerd, bediend en onderhouden door getrainde UAV-piloten, surveyteams of professionele systeemintegrators. V: Kan de Hero worden aangepast? A: Ja, aanpassing is mogelijk voor mappingpayloads, EO/IR-camera's, langeafstandscommunicatiesystemen, telemetrie, GCS, vluchtcontrolleropties, industriële sensoren en defensie-/beveiligingsconfiguraties. V: Welke ondersteuning biedt FlySpark? A: FlySpark kan ondersteuning bieden bij variantselectie, payloadplanning, avionica-configuratie, het opzetten van de grondcontrolepost, telemetrieselectie en missiespecifieke integratie. Professionele ondersteuning wordt aanbevolen voor industriële en overheidsimplementaties. V: Welke garantie is inbegrepen? A: De garantie dekt fabricagefouten bij normaal, goedgekeurd gebruik. Schade door een crash, overbelasting, onjuiste bedrading, ongeautoriseerde aanpassingen, waterschade, slechte montage of gebruik buiten de veilige limieten vallen mogelijk niet onder de garantie.