FlySpark Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL Mapping & Survey Drone Platform | 136-Min Endurance | 144km Range | Professional Fixed-Wing VTOL UAV

Key facts

At a glance

The Makeflyeasy Hero is a 2180 mm wingspan fixed-wing VTOL UAV platform, distributed and integrated in India by FlySpark, for mapping, surveying, inspection and monitoring without a runway. FlySpark lists up to 136 minutes and about 144 km in mapping configuration (600 g payload, 19 m/s cruise) and up to 125 minutes and about 126 km in monitoring configuration (450 g payload, 18 m/s cruise), with a maximum payload of up to 1 kg. It is sold in seven build levels from an airframe KIT at 2 705 € to an Industrial version at 11 200 €

Use cases

• Aerial mapping and land surveying
• Corridor mapping of roads, railways, pipelines and power lines
• Agriculture and crop monitoring, including multispectral surveys
• Forestry and environmental monitoring
• Research, training and UAV development (KIT and Power Parts versions)

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation, India) — Indian rules on drone classification by maximum all-up weight, registration, remote pilot certificates and airspace permissions that apply to survey flights.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); Drone Rules, 2021 — Ministry of Civil Aviation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Plateforme de drone de cartographie et de levés topographiques FlySpark Makeflyeasy Hero 2180 mm VTOL. Le Makeflyeasy Hero 2180 mm VTOL est une plateforme de drone VTOL à voilure fixe professionnelle et longue endurance, distribuée et intégrée par FlySpark pour la cartographie aérienne, les levés topographiques, l'agriculture, l'inspection des infrastructures, la surveillance environnementale, la cartographie des corridors, la gestion forestière et la collecte de données industrielles. Grâce à sa capacité de décollage et d'atterrissage vertical combinée à l'efficacité d'une voilure fixe en croisière, le Hero peut être déployé sur des terrains exigus sans piste d'atterrissage tout en couvrant de vastes zones de levés topographiques avec une grande autonomie. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES : Plateforme de cartographie VTOL longue autonomie : • Jusqu’à 136 minutes d’autonomie en configuration cartographie • Jusqu’à 144 km de portée cartographique avec une configuration de charge utile et de batterie adaptée • Jusqu’à 125 minutes d’autonomie en configuration surveillance • Jusqu’à 126 km de portée de surveillance avec des charges utiles d’observation légères • Efficacité de croisière comparable à celle d’une aile fixe avec la flexibilité du décollage et de l’atterrissage verticaux Conception de cellule professionnelle : • Envergure de 2 180 mm pour un vol longue portée stable et efficace • Structure renforcée en fibre de carbone pour une rigidité et une durabilité accrues • Construction en EPO haute densité, fibre de carbone, aluminium de qualité aéronautique et plastiques techniques • Assemblage rapide sans outil pour un déploiement rapide sur le terrain • Mallette de transport portable pour les équipes d’arpentage mobiles et les opérations à distance Flexibilité de la charge utile : • Capacité de charge utile jusqu’à 1 kg selon la configuration de l’aéronef • Dimensions de la soute : 144 × 160 × 80 mm • Compatible avec les caméras de cartographie, les caméras d’arpentage, les systèmes d’imagerie oblique, les charges utiles EO/IR, les capteurs d’inspection et les équipements de surveillance environnementale Personnalisable avec télémétrie longue portée, station de contrôle au sol (GCS), supports de charge utile, caméras de cartographie et avionique dédiée à la mission. APPLICATIONS : Cartographie aérienne et levés topographiques, agriculture et surveillance des cultures, cartographie de la construction et des corridors, inspection des lignes électriques, voies ferrées et pipelines, surveillance forestière et environnementale, inspection industrielle et surveillance des infrastructures, missions d'observation à longue portée, recherche/formation et développement de drones professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : À quoi sert le Makeflyeasy Hero 2180 mm VTOL ? R : Le Hero 2180 mm VTOL est utilisé pour la cartographie aérienne professionnelle, les levés topographiques, la surveillance agricole, l'inspection des infrastructures, la cartographie des corridors, la gestion forestière et la surveillance environnementale. Il est conçu pour les organisations nécessitant une grande autonomie et un déploiement sans piste. Q : Quelle est la durée de vol maximale ? R : La plateforme peut atteindre jusqu'à 136 minutes en configuration cartographie avec une batterie et une charge utile adaptées. En configuration surveillance, elle peut atteindre jusqu'à 125 minutes selon le poids de la charge utile, le choix de la batterie, les conditions météorologiques et le profil de mission. Q : Quelle est la portée maximale ? R : Le Hero peut couvrir jusqu'à environ 144 km en configuration de cartographie et jusqu'à environ 126 km en configuration de surveillance. L'autonomie réelle dépend de la charge utile, de la batterie, du vent, de l'altitude, de la vitesse et du plan de vol. Q : Que signifie VTOL ? R : VTOL signifie Décollage et Atterrissage Vertical. Le drone peut décoller et atterrir verticalement comme un multirotor, puis passer en mode croisière à voilure fixe pour une portée et une autonomie accrues. Q : Le Hero a-t-il besoin d'une piste d'atterrissage ? R : Non, sa conception VTOL lui permet de décoller et d'atterrir verticalement sans piste. Il est donc idéal pour les exploitations agricoles, les chantiers de construction, les forêts, les montagnes et les sites d'étude isolés. Q : Quelle est sa capacité de charge utile ? R : La capacité de charge utile maximale est de 1 kg, selon la configuration de l'appareil. Le choix de la charge utile doit prendre en compte la taille, le poids, la consommation d'énergie, les vibrations, le refroidissement et l'équilibre de l'appareil. Q : Quelles sont les dimensions de la soute ? R : Les dimensions de la soute sont de 144 × 160 × 80 mm. Il prend en charge les caméras de cartographie compactes, les charges utiles topographiques, les modules EO/IR, les capteurs d'inspection et les équipements de surveillance environnementale. Q : Quelle est la capacité de batterie compatible avec l'aéronef ? R : Le compartiment batterie mesure 326 × 110 × 78 mm et accepte des batteries jusqu'à 6S 30 000 mAh. Le choix final de la batterie dépend de la charge utile, de la durée de la mission, du poids au décollage et des exigences d'équilibrage. Q : Quelle est la différence entre les configurations de cartographie et de surveillance ? R : La configuration de cartographie est optimisée pour la couverture topographique de grandes zones et offre une autonomie allant jusqu'à 136 minutes avec une charge utile de 600 g à une vitesse de croisière d'environ 19 m/s. La configuration de surveillance est optimisée pour les charges utiles d'observation et offre une autonomie allant jusqu'à 125 minutes avec une charge utile de 450 g à une vitesse de croisière d'environ 18 m/s. Q : Que contient la version KIT ? R : La version KIT comprend la cellule, l'aile, les bras de rotor, l'empennage en V, la visserie, une mallette de transport en mousse et l'emballage de transport. L'électronique, la propulsion, les batteries, les charges utiles et les systèmes de communication sont sélectionnés séparément par l'intégrateur. Q : Qu'est-ce qui est inclus dans la version PNP ? R : La version PNP peut inclure des moteurs, des ESC, des servos, des systèmes d'alimentation et du matériel de propulsion selon la configuration finale. Le contrôleur de vol, les batteries, la télémétrie, les charges utiles et l'équipement de la station au sol doivent être confirmés avant la commande. Q : Quelle variante est la plus adaptée aux sociétés de cartographie ? R : Les versions PRO, PIX, CAN et Industrielle sont généralement plus adaptées aux sociétés de cartographie que la version KIT car elles réduisent le travail d'intégration. Le meilleur choix dépend des besoins du client : autonomie Pixhawk, avionique compatible CAN ou solution industrielle entièrement intégrée. Q : Quelle variante est la plus adaptée aux équipes de R&D ? R : Les versions KIT et Power Parts sont utiles aux équipes de R&D qui souhaitent pouvoir tester leurs propres systèmes électroniques, charges utiles et systèmes de communication. Les versions PIX et CAN sont plus adaptées aux équipes qui ont besoin d'une plateforme avionique autonome structurée. Q : Ce drone peut-il embarquer une caméra EO/IR ? R : Oui, les charges utiles EO/IR peuvent être intégrées si elles tiennent dans la baie de charge utile, dans les limites de charge utile et en respectant les exigences en matière d'alimentation. FlySpark peut vous aider à évaluer la taille de la charge utile, la conception du support, le câblage et l'équilibrage. Q : Peut-il être utilisé pour la cartographie LiDAR ? R : Des systèmes LiDAR légers sont envisageables en fonction du poids, du volume, de la consommation électrique et des objectifs d'autonomie de la mission. La version CAN ou industrielle est recommandée pour les intégrations de charges utiles avancées. Q : Le Hero est-il adapté à l'agriculture ? R : Oui, le Hero peut prendre en charge la surveillance des cultures, la cartographie des champs, l'imagerie multispectrale et les levés agricoles à grande échelle. Le choix de la charge utile doit correspondre à la résolution requise, à l'altitude de vol et au flux de travail de collecte de données. Q : Peut-il être utilisé pour la cartographie de corridors ? R : Oui, sa grande autonomie et son efficacité en voilure fixe le rendent adapté à la cartographie de corridors tels que les routes, les voies ferrées, les pipelines, les canaux et les lignes électriques. La portée de communication et les autorisations réglementaires doivent être planifiées en fonction de la longueur du trajet. Q : Quelle est sa résistance au vent ? R : Le Hero est classé niveau 5 en termes de résistance au vent en fonctionnement normal. Avant chaque mission, les opérateurs doivent évaluer les conditions de décollage et d'atterrissage, les conditions météorologiques locales, le chargement de l'appareil et les marges de sécurité. Q : Quelle est la température de fonctionnement ? R : La plage de températures de fonctionnement est de -10 °C à +50 °C. Les performances de la batterie, de la charge utile et la sécurité du vol doivent être vérifiées en conditions de températures extrêmes (chaud ou froid). Q : Quel est le plafond opérationnel ? R : Le plafond opérationnel est indiqué jusqu'à 6 500 m. L'altitude de fonctionnement réelle doit être conforme à la réglementation aérienne locale, aux autorisations d'espace aérien et aux exigences de sécurité de la mission. Q : Ce drone convient-il aux débutants ? R : Il s'agit d'une plateforme de drone professionnelle, et non d'un drone pour débutants. Son assemblage, sa configuration, son utilisation et sa maintenance doivent être assurés par des pilotes de drones qualifiés, des équipes de topographie ou des intégrateurs de systèmes professionnels. Q : Le Hero est-il personnalisable ? R : Oui, la personnalisation est possible pour les charges utiles cartographiques, les caméras EO/IR, les systèmes de communication longue portée, la télémétrie, la station de contrôle au sol, les options de contrôleur de vol, les capteurs industriels et les configurations de défense/sécurité. Q : Quel support FlySpark propose-t-il ? R : FlySpark prend en charge la sélection des variantes, la planification de la charge utile, la configuration avionique, la mise en place de la station de contrôle au sol, la sélection de la télémétrie et l'intégration spécifique à la mission. Un accompagnement professionnel est recommandé pour les déploiements industriels et gouvernementaux. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation normale et approuvée. Les dommages causés par un accident, une surcharge, un câblage incorrect, une modification non autorisée, un dégât des eaux, un assemblage incorrect ou une utilisation hors des limites de sécurité ne sont pas couverts.