FlySpark Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL Mapping & Survey Drone Platform | 136-Min Endurance | 144km Range | Professional Fixed-Wing VTOL UAV

طائرة فلاي سبارك ماك فلاي إيزي هيرو 2180 مم ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) هي منصة طائرات بدون طيار احترافية ذات جناح ثابت وقدرة على الإقلاع والهبوط العمودي لفترات طويلة، تقوم شركة فلاي سبارك بتوزيعها ودمجها لأغراض المسح الجوي، والمسح، والزراعة، وفحص البنية التحتية، والرصد البيئي، ورسم خرائط الممرات، وإدارة الغابات، وجمع البيانات الصناعية. بفضل قدرتها على الإقلاع والهبوط العمودي وكفاءة الطيران بجناح ثابت، تستطيع طائرة هيرو الإقلاع من مواقع ميدانية ضيقة دون الحاجة إلى مدرج، مع تغطية مساحات مسح واسعة بقدرة عالية على التحمل. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة مسح عمودية طويلة المدى: • مدة طيران تصل إلى 136 دقيقة في وضعية المسح • مسافة تغطية مسح تصل إلى 144 كم مع حمولة وبطارية مناسبتين • مدة طيران تصل إلى 125 دقيقة في وضعية المراقبة • مسافة تغطية مراقبة تصل إلى 126 كم مع حمولات مراقبة خفيفة الوزن • كفاءة طيران ثابتة الجناح مع مرونة في الإقلاع والهبوط العمودي تصميم هيكل الطائرة الاحترافي: • طول جناح 2180 مم لطيران مستقر وفعال لمسافات طويلة • هيكل مقوى بألياف الكربون لتحسين الصلابة والمتانة • هيكل مصنوع من مادة EPO عالية الكثافة، وألياف الكربون، والألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات، والبلاستيك الهندسي • تجميع سريع بدون أدوات لنشر ميداني سريع • حقيبة نقل محمولة لفرق المسح المتنقلة والعمليات عن بعد مرونة حمولة المهمة: • تدعم حمولة تصل إلى 1 كجم حسب تكوين الطائرة • حجم حجرة الحمولة 144 × 160 × 80 مم • متوافقة مع كاميرات المسح، وكاميرات المسح، وأنظمة التصوير المائل، وحمولات EO/IR أجهزة استشعار الفحص ومعدات الرصد البيئي • قابلة للتخصيص بتقنيات القياس عن بُعد بعيدة المدى، ومحطة تحكم أرضية، وحوامل حمولة، وكاميرات مسح، وإلكترونيات طيران خاصة بالمهام. التطبيقات: المسح الجوي للأراضي، ومراقبة الزراعة والمحاصيل، ورسم خرائط الإنشاءات والممرات، وفحص خطوط الكهرباء/السكك الحديدية/خطوط الأنابيب، ومراقبة الغابات والبيئة، والفحص الصناعي ومراقبة البنية التحتية، ومهام المراقبة بعيدة المدى، والبحث/التدريب، وتطوير الطائرات بدون طيار الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هي استخدامات طائرة Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL؟ ج: تُستخدم طائرة Hero 2180mm VTOL في المسح الجوي الاحترافي، والمسح، ومراقبة الزراعة، وفحص البنية التحتية، ورسم خرائط الممرات، وإدارة الغابات، والرصد البيئي. وهي مصممة للمؤسسات التي تحتاج إلى قدرة تحمل طويلة ونشر بدون مدرج. س: ما هو أقصى وقت طيران؟ ج: يمكن للمنصة أن تصل إلى 136 دقيقة في وضعية المسح مع بطارية مناسبة وإعداد حمولة ملائم. يمكن أن تصل مدة تشغيل وضع المراقبة إلى 125 دقيقة، وذلك حسب وزن الحمولة ونوع البطارية والطقس وطبيعة المهمة. س: ما هو أقصى مدى؟ ج: يمكن للطائرة بدون طيار "هيرو" تغطية مسافة تصل إلى 144 كم تقريبًا في وضع المسح، و126 كم تقريبًا في وضع المراقبة. يعتمد المدى الفعلي على الحمولة والبطارية والرياح والارتفاع والسرعة وتخطيط الرحلة. س: ماذا تعني VTOL؟ ج: تعني VTOL الإقلاع والهبوط العمودي. يمكن للطائرة بدون طيار الإقلاع والهبوط عموديًا مثل الطائرات متعددة المراوح، ثم التحول إلى وضع الطيران الثابت الجناح بكفاءة عالية لتحقيق مدى أطول وقدرة تحمل أكبر. س: هل تحتاج "هيرو" إلى مدرج؟ ج: لا، يسمح تصميم VTOL للطائرة بالإقلاع والهبوط عموديًا دون الحاجة إلى مدرج. وهذا يجعلها مفيدة للمزارع ومواقع البناء والغابات والجبال ومواقع المسح النائية. س: ما هي سعة الحمولة التي تدعمها؟ ج: تصل سعة الحمولة القصوى إلى 1 كجم، وذلك حسب تكوين الطائرة. يجب أن يراعي اختيار الحمولة الحجم والوزن واستهلاك الطاقة والاهتزاز والتبريد وتوازن الطائرة. س: ما هو حجم حجرة الحمولة؟ ج: حجم حجرة الحمولة 144 × 160 × 80 مم. وهي تدعم كاميرات المسح المدمجة، وحمولات المسح، ووحدات EO/IR، وأجهزة استشعار الفحص، ومعدات مراقبة البيئة. س: ما هو حجم البطارية التي تدعمها الطائرة؟ ج: حجم حجرة البطارية 326 × 110 × 78 مم، وتدعم بطاريات تصل سعتها إلى 6 خلايا (6S) بسعة 30000 مللي أمبير/ساعة. يعتمد اختيار البطارية النهائي على الحمولة، ومدة المهمة، ووزن الإقلاع، ومتطلبات التوازن. س: ما الفرق بين تكوينات المسح والمراقبة؟ ج: تكوين المسح مُحسَّن لتغطية مساحات مسح أكبر، ويمكنه العمل لمدة تصل إلى 136 دقيقة بحمولة 600 غرام بسرعة طيران تبلغ حوالي 19 م/ث. أما تكوين المراقبة فهو مُحسَّن لحمولات المراقبة، ويمكنه العمل لمدة تصل إلى 125 دقيقة بحمولة 450 غرام بسرعة طيران تبلغ حوالي 18 م/ث. س: ما الذي تتضمنه نسخة KIT؟ ج: تتضمن نسخة KIT هيكل الطائرة، ومجموعة الأجنحة، وأذرع الدوار، ومجموعة الذيل على شكل حرف V، ومجموعة الأدوات، وحقيبة حمل إسفنجية، وتغليف النقل. يتم اختيار الإلكترونيات، ونظام الدفع، والبطاريات، والحمولات، وأنظمة الاتصالات بشكل منفصل من قبل المُكامل. س: ما الذي تتضمنه نسخة PNP؟ ج: قد تتضمن نسخة PNP محركات، ووحدات تحكم إلكترونية بالسرعة (ESCs)، ومحركات مؤازرة، وأنظمة طاقة، ومعدات دفع، وذلك حسب التكوين النهائي. يجب التأكد من وحدة التحكم في الطيران، والبطاريات، وأنظمة القياس عن بُعد، والحمولات، ومعدات المحطة الأرضية قبل الطلب. س: ما هو الخيار الأنسب لشركات رسم الخرائط؟ ج: عادةً ما تكون إصدارات PRO وPIX وCAN والصناعية أفضل لشركات رسم الخرائط من نسخة KIT لأنها تقلل من أعمال التكامل. يعتمد الخيار الأفضل على ما إذا كان العميل يحتاج إلى استقلالية Pixhawk، أو إلكترونيات طيران تدعم CAN، أو حزمة صناعية متكاملة بالكامل. س: ما هو الخيار الأنسب لفرق البحث والتطوير؟ ج: تُعد نسخ KIT وPower Parts مفيدة لفرق البحث والتطوير التي ترغب في المرونة لاختبار إلكترونياتها، وحمولاتها، وأنظمة الاتصالات الخاصة بها. تُعدّ إصدارات PIX وCAN أفضل للفرق التي تحتاج إلى منصة إلكترونيات طيران ذاتية التشغيل ومنظمة. س: هل يمكن لهذه الطائرة بدون طيار حمل كاميرا كهروبصرية/أشعة تحت الحمراء؟ ج: نعم، يمكن دمج حمولات كهروبصرية/أشعة تحت الحمراء إذا كانت تتناسب مع حجرة الحمولة، وحدود الحمولة، ومتطلبات الطاقة. يمكن لبرنامج FlySpark المساعدة في تقييم حجم الحمولة، وتصميم الحامل، والأسلاك، والتوازن. س: هل يمكن استخدامها لرسم خرائط LiDAR؟ ج: قد يكون من الممكن استخدام أنظمة LiDAR خفيفة الوزن اعتمادًا على وزن الحمولة، وحجمها، واستهلاك الطاقة، وأهداف مدة المهمة. يُوصى باستخدام إصدار CAN أو الإصدار الصناعي لعمليات دمج الحمولة المتقدمة. س: هل طائرة Hero مناسبة للزراعة؟ ج: نعم، يمكن لطائرة Hero دعم مراقبة المحاصيل، ورسم خرائط الحقول، والتصوير متعدد الأطياف، ومسح المناطق الزراعية الواسعة. يجب أن يتوافق اختيار الحمولة مع الدقة المطلوبة، وارتفاع الطيران، وسير عمل جمع البيانات. س: هل يمكن استخدامها لرسم خرائط الممرات؟ ج: نعم، إن مدة الطيران الطويلة وكفاءة الأجنحة الثابتة تجعلها مناسبة لرسم خرائط الممرات مثل الطرق، والسكك الحديدية، وخطوط الأنابيب، والقنوات، ومسارات خطوط الكهرباء. يجب تخطيط نطاق الاتصال والتصاريح التنظيمية وفقًا لطول المسار. س: ما هي مقاومة الرياح؟ ج: تم تصنيف طائرة هيرو لمقاومة رياح من المستوى 5 أثناء التشغيل العادي. مع ذلك، يجب على المشغلين تقييم ظروف الإقلاع/الهبوط، والطقس المحلي، وحمولة الطائرة، وهوامش الأمان قبل كل مهمة. س: ما هي درجة حرارة التشغيل؟ ج: يتراوح نطاق درجة حرارة التشغيل من -10 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. يجب فحص أداء البطارية، وأداء الحمولة، وسلامة الطيران في البيئات شديدة الحرارة أو البرودة. س: ما هو أقصى ارتفاع للخدمة؟ ج: أقصى ارتفاع للخدمة مُدرج حتى 6500 متر. يجب أن يتوافق ارتفاع التشغيل الفعلي مع قواعد الطيران المحلية، وتصاريح المجال الجوي، ومتطلبات سلامة المهمة. س: هل هذه الطائرة مناسبة للمبتدئين؟ ج: هذه منصة طائرات بدون طيار احترافية، وليست طائرة بدون طيار للمبتدئين. يجب تجميعها وتكوينها وتشغيلها وصيانتها بواسطة طيارين مدربين على الطائرات بدون طيار، أو فرق مسح، أو متخصصين في تكامل الأنظمة. س: هل يمكن تخصيص طائرة هيرو؟ ج: نعم، تتوفر خيارات تخصيص لخرائط الحمولة، وكاميرات EO/IR، وأنظمة الاتصالات بعيدة المدى، وأنظمة القياس عن بُعد، ومحطات التحكم الأرضية، وخيارات وحدة التحكم في الطيران، وأجهزة الاستشعار الصناعية، وتكوينات الدفاع/الأمن. س: ما الدعم الذي تقدمه FlySpark؟ ج: تدعم FlySpark اختيار المتغيرات، وتخطيط الحمولة، وتكوين إلكترونيات الطيران، وإعداد محطات التحكم الأرضية، واختيار أنظمة القياس عن بُعد، والتكامل الخاص بالمهام. يُنصح بالاستعانة بدعم فني متخصص للتطبيقات الصناعية والحكومية. س: ما الضمان المُقدم؟ ج: يغطي الضمان عيوب التصنيع في ظل الاستخدام العادي المُعتمد. قد لا يغطي الضمان أضرار التحطم، أو التحميل الزائد، أو التوصيلات الكهربائية غير الصحيحة، أو التعديل غير المصرح به، أو التلف الناتج عن الماء، أو سوء التجميع، أو التشغيل خارج الحدود الآمنة.