FlySpark N200M GPS-Free VIO Navigation Module | AI Visual-Inertial Navigation Camera for UAV, FPV Drone & GPS-Denied Flight

Key facts

At a glance

The FlySpark N200M is a visual-inertial odometry (VIO) navigation module for drones that need to hover, take off, land and follow routes when GPS/GNSS is unavailable or unreliable. It fuses a downward camera view of ground texture with inertial data and laser or LiDAR height, needs no preloaded maps, and outputs navigation data over MAVLink to PX4 or ArduPilot (APM) flight controllers. FlySpark lists a 30–200 m operating altitude, up to 15 m/s flight speed, 30 Hz output, 12 V / 7 W power and a 128 g weight, at 8540 zł

Use cases

• GPS-denied or GNSS-jammed UAV navigation and hover hold
• Route following without satellite lock
• Industrial and infrastructure inspection where GNSS is unreliable
• Anti-jamming navigation resilience testing
• Drone R&D and university navigation labs

Standards & references

• MAVLink protocol — The N200M outputs its navigation data as MAVLink messages to the flight controller.
• PX4 Autopilot — One of the two flight-controller firmware families FlySpark lists as supported.
• ArduPilot Copter — ArduPilot (APM) is the other firmware family FlySpark lists as supported.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); MAVLink developer guide; PX4 user guide; ArduPilot Copter documentation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

FlySpark N200M GPS-Free VIO Navigation Module | Nawigacja wizualno-inercyjna AI dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) Moduł nawigacyjny FlySpark N200M GPS-Free VIO to wizualno-inercyjny system nawigacyjny AI przeznaczony dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV), dronów FPV, dronów przemysłowych i platform badawczo-rozwojowych, które wymagają stabilnej nawigacji, gdy GPS/GNSS jest niedostępny, zakłócany, sfałszowany, zablokowany lub zawodny. Wykorzystując odometrię wizualno-inercyjną, moduł łączy w dół dane wizualne, dane ruchu oparte na IMU, dane położenia kontrolera lotu i laserowy pomiar odległości, aby oszacować ruch drona i utrzymać pozycję bez polegania na sygnałach satelitarnych. N200M został stworzony do startu, lądowania, stabilnego zawisu, podążania za trasą i obsługi nawigacji w nieznanym środowisku bez wstępnie wgranych map. Analizuje zmiany ramki wizualnej i tekstury podłoża w czasie rzeczywistym, łączy dane bezwładnościowe i wyprowadza informacje nawigacyjne przez MAVLink dla kompatybilnych kontrolerów lotu PX4 / APM. Moduł obsługuje lot na wysokości 30–200 m, prędkość do 15 m/s, częstotliwość wyjściową 30 Hz, dokładność nawigacji ≤5%, komunikację UART TTL 3,3 V, wejście 12 V, pobór mocy 7 W, wymiary 92 mm × 62 mm × 37,3 mm i wagę 128 g. Nadaje się do profesjonalnej integracji bezzałogowych statków powietrznych (UAV), gdzie wymagany jest niezawodny zawis bez sygnału GPS, pozycjonowanie wizualne i odporność na awarie nawigacji. POZYCJONOWANIE PRODUKTU: Moduł nawigacji dronów AI bez GPS: • Moduł nawigacji wizualno-inercyjnej odometrii • Zaprojektowany do obsługi dronów z wyłączonym GPS i wyłączonym GNSS • Obsługuje start, lądowanie i stabilny zawis • Umożliwia obsługę podążania trasą bez polegania na pozycjonowaniu satelitarnym • Wykorzystuje wizualną nawigację AI i łączenie danych bezwładnościowych • Wykorzystuje przepływ pracy kamery + IMU + LiDAR / laserowego pomiaru odległości • Nie wymaga wstępnie załadowanych map • Zgodny z kontrolerami lotu PX4 / APM • Protokół wyjściowy MAVLink • Lekki moduł 128 g • Wyjście nawigacyjne 30 Hz • Zaprojektowany do UAV, dronów FPV, dronów przemysłowych i integracji badawczo-rozwojowej Wartość podstawowa: • Utrzymuje stabilność drona, gdy GPS jest niedostępny • Zwiększa niezawodność nawigacji w środowiskach podatnych na zakłócenia • Zmniejsza zależność od sygnałów satelitarnych • Obsługuje pozycjonowanie wizualne za pomocą tekstury podłoża • Pomaga utrzymać zawis i zachowanie trasy w strefach z wyłączonym GPS • Działa jako uaktualnienie nawigacji typu „podłącz i leć” dla obsługiwanych kontrolerów lotu • Zapewnia kompaktowa, energooszczędna warstwa nawigacyjna dla niestandardowych platform UAV NAJLEPSZE PRZYPADKI UŻYCIA: • Nawigacja UAV bez GPS • Obsługa zawisu dronów FPV bez GPS • Podążanie trasą UAV bez blokady satelitarnej • Drony inspekcyjne przemysłowe • Platformy UAV do celów obronnych i bezpieczeństwa w ramach legalnego użytkowania • Badania i rozwój dronów oraz testy kontroli lotu • Badania przejścia wewnątrz/na zewnątrz, gdzie GPS jest słaby • Inspekcja infrastruktury, gdzie GNSS jest zawodny • Loty testowe w górach, dolinach, kanionach miejskich lub przy zakłóceniach • Testowanie odporności nawigacji przeciwzakłóceniowej • Rozwój autonomicznych dronów • Wsparcie mapowania i pomiarów, gdzie sygnał GPS jest niestabilny • Szkolenia i edukacyjne laboratoria nawigacji UAV WAŻNA UWAGA DOTYCZĄCA UŻYTKOWANIA: Jest to komponent nawigacji dronów przeznaczony do legalnego użytkowania UAV, profesjonalnej integracji, badań i rozwoju, inspekcji, bezpieczeństwa, przemysłowego i autoryzowanego użytku obronnego. Nie wolno go używać do nielegalnego nadzoru, niebezpiecznego działania autonomicznego, uzbrojenia, naruszania prywatności lub naruszeń przepisów lotniczych. Obsługa drona musi być zgodna z przepisami DGCA/lokalnymi przepisami lotniczymi, pozwoleniami na lokalizację, przepisami dotyczącymi prywatności, przepisami RF oraz procedurami bezpieczeństwa operatora. Wydajność zależy od tekstury podłoża, oświetlenia, wysokości, wibracji, prędkości lotu, widoczności kamery, kalibracji i integracji kontrolera lotu. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest moduł nawigacyjny FlySpark N200M GPS-Free VIO? O: FlySpark N200M to moduł nawigacyjny Visual-Inertial Odometry dla dronów. Pomaga bezzałogowym statkom powietrznym (UAV) w utrzymywaniu pozycji, zawisie w powietrzu i nawigacji bez polegania na sygnałach GPS. P: Jaka jest cena FlySpark N200M? O: Cena katalogowa standardowego modułu nawigacyjnego N200M GPS-Free VIO wynosi 198 000 ₹. P: Co oznacza VIO? O: VIO to skrót od Visual-Inertial Odometry. Szacuje ruch, łącząc informacje z kamery wizualnej z danymi z czujnika bezwładności. P: Jakie jest przeznaczenie tego modułu? O: Celem jest obsługa nawigacji dronów bez GPS, stabilnego zawisu, startu, lądowania i podążania trasą w środowiskach z wyłączonym lub obniżonym sygnałem GPS. P: Czy ten moduł potrzebuje GPS? O: Nie. Został zaprojektowany do działania bez polegania na GPS w celu lokalnego pozycjonowania wizualno-inercyjnego. P: Czy może działać, gdy GPS jest zakłócony? O: Tak, moduł jest zaprojektowany do środowisk z wyłączonym i podatnym na zakłócenia sygnałem GPS, ponieważ wykorzystuje nawigację wizualno-inercyjną zamiast pozycjonowania satelitarnego. P: Czy może działać, gdy GPS jest podrobiony? O: Może zwiększyć odporność na podrabianie GPS, ponieważ lokalne rozwiązanie nawigacyjne opiera się na wykrywaniu wizualnym i inercyjnym, zamiast ufać podrobionym współrzędnym GNSS. P: Czy wymaga preinstalowanych map? O: Nie. Został zaprojektowany do nawigacji bez map i może działać w nieznanych obszarach, wykorzystując teksturę gruntu i połączenie czujników. P: Jakie czujniki są używane? O: System wykorzystuje czujniki kamery wizualnej, dane IMU/inercyjne, dane o położeniu kontrolera lotu i laserowy pomiar odległości/wsparcie wysokości oparte na LiDAR. P: Czy zawiera kamerę AI? O: Tak. Wykorzystuje nawigację wizualną AI z procesem pracy opartym na czujniku wizualnym opartym na kamerze. P: Jaka wysokość lotu jest obsługiwana? O: Wymieniony zakres wysokości lotu wynosi 30–200 m. P: Jaka jest maksymalna obsługiwana prędkość lotu? O: Wymieniona maksymalna prędkość lotu wynosi 15 m/s. P: Jaka jest wymieniona dokładność nawigacji? O: Wymieniona dokładność nawigacji wynosi ≤5%, w zależności od środowiska i warunków instalacji. P: Jaka jest częstotliwość wyjściowa? O: Częstotliwość wyjściowa nawigacji wynosi 30 Hz. P: Jakie kontrolery lotu są obsługiwane? O: Kontrolery lotu PX4 i APM są wymienione jako obsługiwane. P: Jakiego protokołu wyjściowego używa? O: Używa protokołu wyjściowego MAVLink. P: Jakiego interfejsu komunikacyjnego używa? O: Używa komunikacji UART TTL 3,3 V. P: Jakie napięcie wejściowe jest wymagane? A: Podane napięcie wejściowe wynosi 12 V. P: Jakie jest zużycie energii? O: Podane zużycie energii wynosi 7 W. P: Jakie są wymiary modułu? O: Wymiary modułu to 92 mm × 62 mm × 37,3 mm. P: Jaka jest waga modułu? O: Waga modułu wynosi 128 g. P: Czy obsługuje on pracę w nocy? O: W wymienionych uwagach dotyczących obsługi podano, że tryb nocny nie jest jeszcze obsługiwany. Najlepiej używać go w miejscu, w którym kamera wyraźnie widzi fakturę podłoża. P: Jaki rodzaj podłoża jest najlepszy pod względem wydajności? O: Podłoże z widoczną fakturą, kontrastem i rozpoznawalnymi cechami wizualnymi zapewnia najlepszą wydajność. P: Jaki rodzaj podłoża może obniżyć wydajność? O: Powierzchnie bez cech charakterystycznych, woda, śnieg, gładki piasek, ciemność, silne zapylenie, mgła, odblaski lub wizualnie jednolity teren mogą obniżyć wydajność. P: Czy to jest kompletny dron? O: Nie. Jest to moduł nawigacyjny / komponent drona do integracji z kompatybilną platformą UAV. P: Czy nadaje się do dronów FPV? O: Tak. Można go używać z kompatybilnymi platformami dronów FPV, w których spełnione są wymagania dotyczące integracji kontrolera lotu, montażu i zasilania. P: Czy nadaje się do dronów przemysłowych? O: Tak. Nadaje się do inspekcji, monitorowania, prac badawczo-rozwojowych oraz platform UAV odpornych na GPS. P: Czy nadaje się do dronów obronnych i bezpieczeństwa? O: Tak, tylko przy legalnym i autoryzowanym użytkowaniu. Może wspierać odporność nawigacji w przypadku zawodnych sygnałów GPS/GNSS. P: Czy zastępuje wszystkie funkcje GPS? O: Obsługuje lokalną nawigację i pozycjonowanie bez GPS, ale nie należy go traktować jako uniwersalnego zamiennika dla wszystkich przypadków użycia nawigacji według współrzędnych globalnych. P: Czy wymaga kalibracji? O: Wymagana jest prawidłowa instalacja, konfiguracja kontrolera lotu, kontrola wibracji i loty testowe. Zalecane są testy w konkretnym miejscu. P: Czy może wykonywać autonomiczne podążanie trasą? O: Może obsługiwać podążanie trasą poprzez kompatybilną konfigurację kontrolera lotu, ale ostateczna wydajność zależy od konfiguracji autopilota i trybu lotu. P: Czy może pomóc w powrocie do domu bez GPS? O: Może obsługiwać nawigację bez GPS, ale dokładny sposób powrotu zależy od konfiguracji kontrolera lotu, ustawień misji i metody integracji. P: Czy jest to rozwiązanie typu „podłącz i lataj”? O: Wykorzystuje standardowe interfejsy MAVLink i jest zaprojektowane do szybkiej integracji z obsługiwanymi platformami bezzałogowych statków powietrznych (UAV), ale nadal zaleca się profesjonalną konfigurację i walidację. P: Co sprawia, że jest przydatny w środowiskach bez dostępu do GPS? O: Nie jest zależny od sygnałów satelitarnych do lokalnego pozycjonowania. Wykorzystuje zmiany ramek wizualnych, dane bezwładnościowe i dalmierz laserowy do szacowania ruchu i zapewnienia stabilnego lotu. P: Jakie są główne ograniczenia? O: Wymaga widocznej tekstury podłoża, odpowiedniego oświetlenia, stabilnego montażu, kompatybilnego kontrolera lotu i prawidłowej konfiguracji. Scena nocna nie jest jeszcze obsługiwana. P: Czy można go używać w pomieszczeniach? O: Może obsługiwać koncepcje pozycjonowania bez GPS, gdzie odpowiednie są cechy wizualne i wymagania dotyczące wysokości, ale podany zakres wysokości wynosi 30–200 m, więc ostateczna przydatność zależy od rzeczywistych warunków lotu. P: Czy transmituje fale radiowe? O: Nie. Jest to moduł wykrywania nawigacji i nie działa jako nadajnik RF ani zagłuszacz. P: Czy jest to zagłuszacz GPS lub spoofer GPS? O: Nie. Jest to bez-GPS wizualno-inercyjny moduł nawigacyjny. Nie zagłusza ani nie fałszuje GPS. P: Co jest zawarte w standardowym pakiecie? O: Zakres standardowego pakietu zależy od konfiguracji dostawy, ale kluczowym produktem jest moduł nawigacyjny FlySpark N200M z obsługą integracji w razie potrzeby. P: Czy FlySpark może zapewnić wsparcie integracji? O: Tak. FlySpark / AnuShakti Infotech Pvt. Ltd. może zapewnić wsparcie integracji dla zatwierdzonych projektów. P: Jakie środki ostrożności prawne są wymagane? O: Użytkownicy muszą przestrzegać przepisów lotniczych, zezwoleń na lokalizację, zasad prywatności i bezpiecznych procedur obsługi UAV. Nie wolno używać urządzenia do nielegalnego nadzoru, niebezpiecznych lotów autonomicznych lub szkodliwych operacji. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne wynosi 1 rok na wady produkcyjne w ramach zatwierdzonej integracji i normalnych warunków pracy. Gwarancja może nie obejmować uszkodzeń powstałych na skutek nieprawidłowego podłączenia zasilania, wypadku, wibracji, przedostania się wody, przegrzania, nieautoryzowanych modyfikacji lub niewłaściwego użytkowania.