Swiwin Turbine SW220B 22Kg Thrust Jet Engine

Moteur à réaction Swiwin Turbine SW220B de 22 kg de poussée. Le Swiwin SW220B est un moteur à réaction miniature compact et performant, conçu pour les modélistes de jets radiocommandés exigeants, les constructeurs d'avions à turbine, les pilotes d'aéromodélisme confirmés et les projets de propulsion aéronautique professionnels. Développant une poussée de 22 kg / 220 N, le SW220B combine une puissance élevée, une réponse rapide, un démarreur sans balais, la télémétrie et une fonction de redémarrage automatique pour les applications exigeantes en modélisme de jets. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Plateforme de turbine haute performance de 22 kg : • Moteur à turbine de 22 kg / 220 N de poussée • Plage de vitesse de 38 000 à 115 000 tr/min • Conception de turbine compacte et légère • Poids du moteur : 1 740 g • Diamètre : 115,5 mm, longueur : 278,5 mm • Convient aux grands avions à réaction radiocommandés et aux applications professionnelles de modélisation de turbines Système de contrôle de turbine moderne : • Système de contrôle ECU 32 bits • Démarreur sans balais pour une puissance stable et une longue durée de vie • Compatible avec une pompe à carburant sans balais • Fonctions de télémétrie pour la surveillance en temps réel des données de la turbine • Compatible avec un terminal de données à écran couleur / GSU • Démarrage et redémarrage automatiques de la turbine • Roue de compresseur CNC pour un fonctionnement fluide et une puissance élevée Intégration aux modèles à réaction professionnels : • Compatibilité avec le kérosène aviation • Lubrification : 3 % à 5 % • Température maximale des gaz d'échappement : 750 °C • Consommation de carburant : ≤ 620 g/min • Cycle d'entretien : 25 heures • Conçue pour la performance, la fiabilité et les configurations exigeantes d'aéronefs à turbine • L'installation et l'utilisation doivent être effectuées exclusivement par des opérateurs de turbines qualifiés. APPLICATIONS : Avions à réaction radiocommandés, modèles réduits d'avions à réaction à turbine, grands avions d'aéromodélisme haute performance, projets de propulsion d'aéronefs à turbine, modèles d'entraînement à réaction, modèles d'avions de sport, ateliers professionnels de turbines radiocommandées, laboratoires de propulsion d'écoles d'ingénieurs, plateformes de démonstration de moteurs à turbine, clubs d'aéromodélisme, intégration avancée des systèmes de propulsion d'aéronefs, essais contrôlés de turbines et formation à la maintenance. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que la turbine Swiwin SW220B ? R : La Swiwin SW220B est une turbine miniature pour les projets de propulsion d'avions à réaction radiocommandés et de modèles réduits d'aéronefs, d'une poussée de 22 kg / 220 N. Q : Quel est le prix de la turbine Swiwin SW220B ? R : Le prix d'importation indiqué est de 675 000 ₹ pour le pack standard de la turbine Swiwin SW220B de 22 kg. Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l’installation, configuration de la télémétrie, planification du système d’alimentation en carburant, assistance en atelier ou assistance pour les essais de propulsion. Q : Quelle est la poussée du Swiwin SW220B ? R : La poussée indiquée est de 22 kg / 220 N. Q : Quelle est la plage de régime moteur ? R : La plage de régime indiquée est de 38 000 à 115 000 tr/min. Q : Quel est le régime de ralenti ? R : Le régime de ralenti indiqué est de 38 000 tr/min. Q : Quelles sont les dimensions du SW220B ? R : Le diamètre de la turbine indiqué est de 115,5 mm et sa longueur indiquée est de 278,5 mm. Q : Quel est le poids du Swiwin SW220B ? R : Le poids du moteur indiqué est de 1 740 g. Q : Quelle est la température d’échappement nominale ? R : La température maximale d’échappement nominale indiquée est de 750 °C. Les gaz d’échappement de la turbine sont extrêmement chauds et nécessitent une gestion stricte de la sécurité. Q : Quel carburant utilise la turbine Swiwin SW220B ? A : Le carburant indiqué est du kérosène aviation. La qualité du carburant et le pourcentage d'huile doivent être conformes aux instructions du manuel de la turbine et aux disponibilités locales. Q : Quel est le pourcentage de lubrification requis ? A : La lubrification de référence est de 3 % à 5 %. Utilisez une huile pour turbine adaptée, conformément aux instructions du manuel. Q : Quelle est la consommation de carburant ? A : La consommation de carburant de référence est ≤ 620 g/min. La consommation réelle dépend du régime moteur, du profil d'ouverture des gaz, de la densité de l'air et des conditions de fonctionnement. Q : La SW220B dispose-t-elle d'un démarrage automatique ? A : Oui, la SW220B est compatible avec le démarrage automatique. Q : La SW220B dispose-t-elle d'un redémarrage automatique ? A : Oui, la SW220B prend en charge la fonction de redémarrage automatique. Q : Intègre-t-elle la télémétrie ? A : Oui, la SW220B prend en charge les fonctions de télémétrie pour la surveillance des données de fonctionnement de la turbine. Q : Quel système de démarrage utilise-t-elle ? A : La SW220B utilise un démarreur sans balais. Q : Quelle pompe à carburant utilise-t-il ? A : Le produit est équipé d'une pompe à carburant sans balais. Q : Quel calculateur utilise-t-il ? A : Le produit est équipé d'un calculateur 32 bits / système de contrôle ECU V3. Q : Quel est l'intervalle de maintenance ? A : Le cycle de maintenance indiqué est de 25 heures. Q : Cette turbine convient-elle aux débutants ? A : Non. La SW220B est une turbine de pointe destinée aux opérateurs de turbines qualifiés, aux pilotes de jets radiocommandés expérimentés et aux ateliers professionnels. Q : À quels types d'aéronefs la SW220B convient-elle ? A : Elle convient aux grands jets radiocommandés compatibles, aux modèles réduits de turbines, aux jets sportifs et aux plateformes d'essai de propulsion par turbine contrôlée. Q : La SW220B convient-elle aux prototypes de drones ? A : Elle peut être évaluée dans le cadre de recherches ou de projets de prototypes de propulsion aérienne autorisés uniquement si la cellule, le système d'alimentation, le calculateur, la sécurité thermique, la conception à sécurité intégrée, la sécurité sur le terrain et la conformité aux réglementations aéronautiques sont conçus par des professionnels. Q : Que faut-il d'autre pour l'installation ? R : Les éléments généralement requis comprennent un support de cellule compatible, un réservoir de carburant pour turbine, des tuyaux de carburant, une batterie adaptée, une interface de réception, un système ECU/GSU, un filtre à carburant, une vanne de carburant, un écran thermique, un extincteur, des outils d'assistance au sol et un équipement pour zone d'essai sécurisée. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité incendie relatives à la turbine, au carburant, aux gaz d'échappement chauds, à l'admission d'air, porter une protection auditive, effectuer des contrôles de sécurité, procéder au démarrage et à l'arrêt contrôlés, et respecter les règles de sécurité sur le terrain. Ne jamais utiliser la turbine à proximité d'objets non fixés, de personnes, d'herbe sèche ou de matériaux inflammables. Q : Pourquoi la prévention des corps étrangers (FOD) est-elle importante ? R : Les débris de corps étrangers peuvent endommager le compresseur et la turbine. Maintenez la zone d'admission d'air propre et fixez tous les éléments non fixés avant de démarrer la turbine. Q : Quel entretien est requis ? R : L'entretien doit comprendre la vérification des filtres à carburant, des conduites de carburant, des données de l'ECU, du fonctionnement de la pompe, du démarreur, de l'état de la batterie, des supports de turbine, de la propreté de l'admission d'air et de la zone d'échappement, des relevés de télémétrie et l'entretien programmé selon l'intervalle indiqué. Q : Quelle garantie est incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation approuvée et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par l'ingestion de corps étrangers, un carburant de mauvaise qualité, un mélange d'huile incorrect, une surchauffe, un impact suite à un accident, un réglage incorrect du calculateur, une contamination du système d'alimentation, une exposition à l'eau, une modification non autorisée ou un fonctionnement dangereux peuvent ne pas être couverts.