Swiwin Turbine SW220B 22Kg Thrust Jet Engine

Key facts

At a glance

The Swiwin SW220B is a 22 kg (220 N) thrust miniature turbine jet engine for large RC jets, jet-powered UAV prototypes and propulsion-lab testing, supplied by FlySpark. It weighs 1740 g, measures 115.5 × 278.5 mm, runs at 38,000–115,000 RPM and burns 620 g/min of fuel or less. A 32-bit ECU provides auto-start, auto-restart and telemetry, and maintenance is due every 25 hours.

Use cases

• Large RC sport and scale jets
• Jet-powered UAV and target-drone prototypes
• Propulsion lab and thrust-stand testing
• Engineering college turbine training

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Turbina Swiwin SW220B com 22 kg de empuxo. A Swiwin SW220B é uma turbina em miniatura compacta e de alto desempenho, projetada para modelistas de jatos RC exigentes, construtores de aeronaves a turbina, pilotos de aeromodelismo avançados e projetos profissionais de propulsão de aeronaves. Com 22 kg / 220 N de empuxo, a SW220B combina alta potência, resposta rápida, tecnologia de partida sem escovas, suporte para telemetria e função de reinicialização automática para aplicações exigentes em aeromodelismo. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Turbina de Alto Desempenho de 22 kg: • Motor de turbina de 22 kg / 220 N de empuxo • Faixa de velocidade de 38.000 a 115.000 RPM • Design de turbina compacto e leve • Peso de referência do motor: 1740 g • Diâmetro de referência: 115,5 mm e comprimento de referência: 278,5 mm • Adequado para grandes aeronaves RC a jato e aplicações profissionais de modelos de turbina Sistema de Controle de Turbina Moderno: • Sistema de controle ECU de 32 bits • Partida sem escovas para saída estável e longa vida útil • Suporte para bomba de combustível sem escovas • Funções de telemetria para monitoramento de dados da turbina em tempo real • Terminal de dados com tela colorida / suporte para GSU • Operação de turbina com partida e reinicialização automáticas • Roda do compressor CNC para operação suave e alta potência Integração com Modelos Profissionais de Jato: • Compatível com querosene de aviação • Referência de lubrificação de 3% a 5% • Referência de temperatura máxima de exaustão de 750 °C • Referência de consumo de combustível de ≤ 620 g/min • Ciclo de manutenção de 25 horas Projetada para alto desempenho, confiabilidade e configurações exigentes de aeronaves com turbina • A instalação e a operação devem ser realizadas somente por operadores de turbina treinados. APLICAÇÕES: Aeronaves a jato RC, modelos de jatos com turbina em escala, grandes aeronaves de aeromodelismo de alto desempenho, projetos de propulsão de aeronaves com turbina, modelos de jatos de treinamento, modelos de jatos esportivos, oficinas profissionais de turbinas RC, laboratórios de propulsão de faculdades de engenharia, plataformas de demonstração de motores a turbina, clubes de aeromodelismo, integração avançada de sistemas de energia de aeronaves, testes controlados de turbinas e treinamento de manutenção. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é a turbina Swiwin SW220B? R: A Swiwin SW220B é um motor a jato com turbina em miniatura para grandes aeronaves a jato RC e projetos de propulsão de aeromodelos, com potência nominal de 22 kg / 220 N de empuxo. P: Qual é o preço da turbina Swiwin SW220B? R: O preço de importação listado é de R$ 39.750 para o pacote padrão da turbina Swiwin SW220B de 22 kg. O preço final pode variar se forem adicionados suporte à instalação, configuração de telemetria, planejamento do sistema de combustível, suporte em oficina ou suporte a testes de propulsão. P: Qual o empuxo produzido pelo Swiwin SW220B? R: O empuxo especificado é de 22 kg / 220 N. P: Qual a faixa de RPM? R: A faixa de rotação especificada é de 38.000 a 115.000 RPM. P: Qual a RPM em marcha lenta? R: A RPM em marcha lenta especificada é de 38.000 RPM. P: Quais as dimensões do SW220B? R: O diâmetro da turbina especificado é de 115,5 mm e o comprimento especificado é de 278,5 mm. P: Qual o peso do Swiwin SW220B? R: O peso do motor especificado é de 1740 g. P: Qual a temperatura nominal de exaustão? R: A temperatura máxima nominal de exaustão especificada é de 750 °C. A exaustão da turbina é extremamente quente e requer um gerenciamento de segurança rigoroso. P: Qual combustível o Swiwin SW220B utiliza? R: O combustível indicado é querosene de aviação. A qualidade do combustível e a porcentagem de óleo devem seguir o manual da turbina e a disponibilidade local de combustível. P: Qual a porcentagem de lubrificação necessária? R: A referência de lubrificação indicada é de 3% a 5%. Use óleo de turbina adequado de acordo com as orientações do manual. P: Qual o consumo de combustível? R: A referência de consumo de combustível indicada é ≤ 620 g/min. O consumo real de combustível depende da RPM, do perfil do acelerador, da densidade do ar e das condições de operação. P: O SW220B possui partida automática? R: Sim, o SW220B possui suporte completo para partida automática. P: O SW220B possui reinicialização automática? R: Sim, o SW220B suporta a funcionalidade de reinicialização automática. P: Inclui telemetria? R: Sim, o SW220B suporta funções de telemetria para monitoramento dos dados de operação da turbina. P: Qual sistema de partida ele utiliza? R: O SW220B utiliza um motor de partida sem escovas. P: Qual bomba de combustível ele utiliza? R: O produto utiliza uma bomba de combustível sem escovas. P: Qual ECU utiliza? R: O produto utiliza uma ECU de 32 bits / sistema de controle ECU V3. P: Qual é o intervalo de manutenção? R: O ciclo de manutenção recomendado é de 25 horas. P: Esta turbina é adequada para iniciantes? R: Não. A SW220B é uma turbina avançada destinada a operadores de turbina treinados, pilotos de jatos RC experientes e oficinas profissionais. P: Para quais aeronaves a SW220B é adequada? R: É adequada para grandes aeronaves RC compatíveis, modelos de turbina em escala, jatos esportivos e plataformas de teste de propulsão de turbina controlada. P: A SW220B é adequada para protótipos de UAVs? R: Pode ser avaliada em projetos legais de pesquisa ou protótipos de propulsão de aeronaves somente se a estrutura, o sistema de combustível, a ECU, a segurança térmica, o projeto à prova de falhas, a segurança em campo e os requisitos de conformidade da aviação forem projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem suporte de fuselagem compatível, tanque de combustível da turbina, tubulação de combustível, bateria adequada, interface do receptor, configuração da ECU/GSU, filtro de combustível, válvula de combustível, proteção térmica, extintor de incêndio, ferramentas de apoio em solo e equipamentos seguros para a área de testes. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança contra incêndio da turbina, segurança do combustível, segurança do escapamento quente, segurança da entrada de ar, proteção auditiva, verificações de segurança, partida controlada, desligamento controlado e regras de campo. Nunca opere a turbina perto de objetos soltos, pessoas, grama seca ou materiais inflamáveis. P: Por que a prevenção de FOD (danos por objetos estranhos) é importante? R: Detritos de objetos estranhos podem danificar o compressor e a seção da turbina. Mantenha a área de entrada de ar limpa e prenda todos os itens soltos antes de ligar a turbina. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos filtros de combustível, linhas de combustível, dados da ECU, funcionamento da bomba, funcionamento do motor de partida, saúde da bateria, suportes da turbina, limpeza da entrada de ar, área de exaustão, leituras de telemetria e serviço programado no intervalo de manutenção listado. P: Qual garantia está incluída? R: O suporte da garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por ingestão de FOD (detritos de objetos estranhos), combustível de má qualidade, mistura incorreta de óleo, superaquecimento, impacto de colisão, configuração inadequada da ECU (unidade de controle eletrônico), contaminação do sistema de combustível, exposição à água, modificação não autorizada ou operação insegura podem não ser cobertos.