Swiwin Turbine SW220B 22Kg Thrust Jet Engine

Key facts

At a glance

The Swiwin SW220B is a 22 kg (220 N) thrust miniature turbine jet engine for large RC jets, jet-powered UAV prototypes and propulsion-lab testing, supplied by FlySpark. It weighs 1740 g, measures 115.5 × 278.5 mm, runs at 38,000–115,000 RPM and burns 620 g/min of fuel or less. A 32-bit ECU provides auto-start, auto-restart and telemetry, and maintenance is due every 25 hours.

Use cases

• Large RC sport and scale jets
• Jet-powered UAV and target-drone prototypes
• Propulsion lab and thrust-stand testing
• Engineering college turbine training

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Silnik odrzutowy Swiwin Turbine SW220B o ciągu 22 kg. Swiwin SW220B to kompaktowy, wysokowydajny, miniaturowy silnik turbinowy przeznaczony dla profesjonalnych modelarzy samolotów RC, konstruktorów samolotów turbinowych, pilotów zaawansowanych modeli lotniczych oraz profesjonalnych projektów napędowych. Silnik SW220B, generujący ciąg 22 kg / 220 N, łączy w sobie dużą moc wyjściową, szybką reakcję, technologię bezszczotkowego rozrusznika, obsługę telemetrii i funkcję automatycznego restartu, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla wymagających modeli odrzutowych. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Wysokowydajna platforma turbiny 22 kg: • Silnik turbinowy o ciągu 22 kg / 220 N • Zakres prędkości od 38 000 do 115 000 obr./min • Kompaktowa i lekka konstrukcja turbiny • Odniesienie masy silnika 1740 g • Odniesienie średnicy 115,5 mm i długości 278,5 mm • Nadaje się do dużych samolotów odrzutowych RC i profesjonalnych modeli turbin Nowoczesny system sterowania turbiną: • 32-bitowy system sterowania ECU • Bezszczotkowy rozrusznik zapewniający stabilną moc wyjściową i długą żywotność • Obsługa bezszczotkowej pompy paliwa • Funkcje telemetryczne do monitorowania danych turbiny w czasie rzeczywistym • Kolorowy ekran terminala danych / obsługa GSU • Automatyczne uruchamianie i automatyczne ponowne uruchamianie turbiny • Koło sprężarki CNC zapewniające płynną pracę i dużą moc Integracja profesjonalnych modeli odrzutowców: • Kompatybilność z paliwem nafty lotniczej • Odniesienie smarowania 3%–5% • Maksymalna znamionowa temperatura spalin 750°C • Odniesienie zużycia paliwa ≤620 g/min • 25-godzinny cykl konserwacji • Zaprojektowany z myślą o wydajności, niezawodności i wymagających konfiguracjach samolotów turbinowych • Instalacja i obsługa powinny być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych operatorów turbin ZASTOSOWANIA: Samoloty odrzutowe RC, modele samolotów turbinowych w skali, duże samoloty modelarskie o wysokiej wydajności, projekty napędów samolotów turbinowych, modele samolotów szkoleniowych, modele samolotów sportowych, profesjonalne warsztaty turbin RC, laboratoria napędowe szkół inżynierskich, platformy demonstracyjne silników turbinowych, kluby modelarstwa lotniczego, zaawansowana integracja układów napędowych samolotów, kontrolowane testowanie turbin i szkolenia konserwacyjne. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest turbina Swiwin SW220B? O: Swiwin SW220B to miniaturowy silnik odrzutowy turbinowy do dużych projektów napędowych samolotów odrzutowych RC i modeli samolotów, o ciągu 22 kg / 220 N. P: Jaka jest cena turbiny Swiwin SW220B? O: Cena importowa wynosi 29 100 zł za standardowy pakiet turbiny Swiwin SW220B o masie 22 kg. Ostateczna cena może się różnić, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, konfiguracja telemetrii, planowanie układu paliwowego, wsparcie warsztatowe lub wsparcie testów napędu. P: Jaki ciąg generuje Swiwin SW220B? O: Podany ciąg wynosi 22 kg / 220 N. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: Podany zakres prędkości wynosi 38 000–115 000 obr./min. P: Jakie są obroty biegu jałowego? O: Podane obroty biegu jałowego wynoszą 38 000 obr./min. P: Jakie są wymiary SW220B? O: Podana średnica turbiny wynosi 115,5 mm, a podana długość 278,5 mm. P: Jaka jest waga Swiwin SW220B? O: Podana waga silnika wynosi 1740 g. P: Jaka jest znamionowa temperatura spalin? O: Podana znamionowa maksymalna temperatura spalin wynosi 750°C. Spaliny turbiny są bardzo gorące i wymagają ścisłej kontroli bezpieczeństwa. P: Jakiego paliwa używa Swiwin SW220B? O: Wymienionym paliwem jest nafta lotnicza. Jakość paliwa i procent oleju powinny być zgodne z instrukcją obsługi turbiny i lokalną dostępnością paliwa. P: Jaki procent smarowania jest wymagany? O: Wymieniony poziom smarowania wynosi 3%–5%. Stosuj odpowiedni olej turbinowy zgodnie z instrukcją obsługi. P: Jakie jest zużycie paliwa? O: Wymienione zużycie paliwa wynosi ≤620 g/min. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy od obrotów na minutę, profilu przepustnicy, gęstości powietrza i warunków pracy. P: Czy SW220B ma automatyczny start? O: Tak, SW220B jest wymieniony z pełną obsługą automatycznego startu. P: Czy SW220B ma automatyczny restart? O: Tak, SW220B obsługuje funkcję automatycznego restartu. P: Czy zawiera telemetrię? O: Tak, SW220B obsługuje funkcje telemetryczne do monitorowania danych roboczych turbiny. P: Jaki układ rozruchowy jest w nim zastosowany? O: SW220B wykorzystuje rozrusznik bezszczotkowy. P: Jakiej pompy paliwa używa? O: Produkt odnosi się do bezszczotkowej pompy paliwa. P: Jakiego sterownika ECU używa? O: Produkt odnosi się do 32-bitowego sterownika ECU/ECU V3. P: Jaki jest okres między przeglądami? O: Podany cykl przeglądów wynosi 25 godzin. P: Czy ta turbina jest odpowiednia dla początkujących? O: Nie. SW220B to zaawansowany silnik turbinowy przeznaczony dla przeszkolonych operatorów turbin, doświadczonych pilotów odrzutowców RC i profesjonalnych warsztatów. P: Do jakich samolotów nadaje się SW220B? O: Nadaje się do kompatybilnych dużych samolotów odrzutowych RC, modeli turbinowych w skali, odrzutowców sportowych i platform testowych z kontrolowanym napędem turbinowym. P: Czy SW220B nadaje się do prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Można go oceniać w legalnych badaniach nad napędem statków powietrznych lub projektach prototypowych tylko wtedy, gdy płatowiec, układ paliwowy, sterownik ECU, bezpieczeństwo termiczne, konstrukcja odporna na awarie, bezpieczeństwo w terenie i wymagania dotyczące zgodności z przepisami lotniczymi są profesjonalnie zaprojektowane. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy obejmują kompatybilne mocowanie płatowca, zbiornik paliwa turbiny, przewody paliwowe, odpowiedni akumulator, interfejs odbiornika, konfigurację ECU/GSU, filtr paliwa, zawór paliwa, osłonę termiczną, gaśnicę, narzędzia obsługi naziemnej i bezpieczny sprzęt testowy. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy muszą przestrzegać zasad bezpieczeństwa pożarowego turbiny, bezpieczeństwa paliwa, bezpieczeństwa w przypadku gorącego spalin, bezpieczeństwa wlotu powietrza, ochrony słuchu, kontroli bezpieczeństwa, kontrolowanego uruchamiania, kontrolowanego wyłączania i zasad obowiązujących w terenie. Nigdy nie należy uruchamiać turbiny w pobliżu luźnych przedmiotów, ludzi, suchej trawy ani materiałów łatwopalnych. P: Dlaczego zapobieganie FOD jest ważne? O: Zanieczyszczenia mogą uszkodzić sprężarkę i sekcję turbiny. Utrzymuj obszar wlotu powietrza w czystości i zabezpiecz wszystkie luźne elementy przed uruchomieniem turbiny. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzanie filtrów paliwa, przewodów paliwowych, danych ECU, działania pompy, działania rozrusznika, stanu akumulatora, mocowań turbiny, czystości wlotu powietrza, obszaru wydechu, odczytów telemetrycznych oraz planowy przegląd w podanych odstępach czasu. P: Jaka gwarancja jest objęta? O: Wsparcie gwarancyjne zazwyczaj obejmuje wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia powstałe na skutek połknięcia FOD, złego paliwa, niewłaściwej mieszanki oleju, przegrzania, uderzenia w twarz, nieprawidłowej konfiguracji ECU, zanieczyszczenia układu paliwowego, kontaktu z wodą, nieautoryzowanych modyfikacji lub niebezpiecznej obsługi mogą nie być objęte gwarancją.