DLE 30 30CC Gas Engine + Propeller + Aluminium Spinner + Ignition Kill Switch

محرك بنزين DLE 30 سعة 30 سم مكعب + مروحة + غطاء دوار من الألومنيوم + مفتاح إيقاف التشغيل. تُعدّ مجموعة محرك البنزين DLE 30 سعة 30 سم مكعب خيارًا اقتصاديًا مثاليًا لطائرات التحكم عن بُعد، وهي مناسبة لهواة الطائرات النموذجية، ونوادي الطيران، وورش بناء الطائرات النموذجية، وبناة الطائرات الثابتة الجناحين المحترفين. تعتمد هذه المجموعة على محرك البنزين DLE-30 المُجرّب، وتتضمن محرك بنزين سعة 30.5 سم مكعب مع نظام إشعال إلكتروني، وكاتم صوت، ومعدات تثبيت، وملحقات أساسية، بالإضافة إلى مروحة وغطاء دوار من الألومنيوم ومفتاح إيقاف التشغيل، مما يوفر نظام طاقة متكاملًا للطائرة. الميزات والفوائد الرئيسية: حزمة محرك بنزين 30 سم مكعب: • محرك طائرة تحكم عن بعد يعمل بالبنزين سعة 30.5 سم مكعب • أقصى قدرة خرج تبلغ حوالي 3.7 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة • سرعة دوران مرجعية في وضع الخمول تبلغ حوالي 1600 دورة في الدقيقة • قوة دفع مرجعية ثابتة تبلغ 8.5 كجم على ارتفاع 100 متر و7.5 كجم على ارتفاع 1800 متر • مناسب لطائرات التحكم عن بعد من فئة 25-35 سم مكعب، والطائرات الرياضية، والنماذج المصغرة، والطائرات البهلوانية. تكوين القيمة المجمعة: • يشمل عنوان مجموعة المنتج المحرك والمروحة وغطاء دوار من الألومنيوم ومفتاح إيقاف الإشعال • يتضمن إشعالًا إلكترونيًا متقدمًا تلقائيًا لتوقيت شرارة موثوق به • يتضمن كاتم صوت وحشية ومسامير لتركيب العادم • يتضمن دعامات ومسامير من الألومنيوم لدعم تثبيت المحرك • يتضمن مكربن مضخة تيلوتسون وامتداد ذراع الخانق المصنوع من سبيكة معدنية. جاهز للتكامل مع نماذج الطائرات: • تشمل المراوح الموصى بها 18x8، 18x10، 19x8، و20x8 • نطاق خلط الوقود من 30:1 إلى 45:1 بنزين/زيت حسب مرحلة التليين ونوع الزيت • متوافق مع شمعات الإشعال NGK CM6 بمسافة بين الشمعة من 0.018 بوصة إلى 0.020 بوصة • يتطلب بطارية إشعال 4.8 فولت بسعة مرجعية لا تقل عن 1200 مللي أمبير • مصمم للطيارين ذوي الخبرة في الطائرات اللاسلكية، وورش العمل، ومختبرات التدريب، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. التطبيقات: بناء طائرات الغاز اللاسلكية، طائرات نموذجية من فئة 25-35 سم مكعب، طائرات رياضية لاسلكية، طائرات لاسلكية مصغرة، طائرات بهلوانية، ترقيات طائرات التدريب، طائرات نموذجية تعمل بالبنزين، إصلاح واستبدال الطائرات اللاسلكية، ورش عمل تصميم الطائرات، مختبرات الطائرات في كليات الهندسة، اختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، تكامل أنظمة الطاقة في الطائرات اللاسلكية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك الغاز DLE 30 سعة 30 سم مكعب؟ ج: إنها مجموعة محرك طائرة تحكم عن بعد تعمل بالبنزين سعة 30.5 سم مكعب، تتضمن منصة محرك DLE-30 مع إشعال إلكتروني، وكاتم صوت، وملحقات تركيب، ومجموعة تركيب للمروحة، وغطاء دوار من الألومنيوم، ومفتاح إيقاف الإشعال. س: ما سعر مجموعة DLE 30 هذه؟ ج: سعر الاستيراد المذكور هو OMR 287 لمجموعة محرك DLE 30 سعة 30 سم مكعب القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المروحة/الغطاء الدوار، أو دعم ورشة العمل، أو المساعدة في دمج نموذج أولي للطائرة بدون طيار. س: ما الفرق بين هذا المنتج ومحرك DLE 30 القياسي؟ ج: تُسوَّق هذه المجموعة كحزمة قيّمة تتضمن محرك DLE 30 مع المروحة، والغطاء الدوار المصنوع من الألومنيوم، ومفتاح إيقاف الإشعال المذكور في عنوان المنتج، بالإضافة إلى نظام الإشعال القياسي للمحرك، وكاتم الصوت، وملحقات التركيب. س: ما سعة المحرك؟ ج: تبلغ سعة المحرك 30.5 سم مكعب، مما يجعله مناسبًا للعديد من تطبيقات طائرات التحكم عن بُعد من فئة 25-35 سم مكعب. س: ما هي أقصى قدرة خرج؟ ج: تبلغ أقصى قدرة لمحرك DLE 30 حوالي 3.7 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة. س: ما هي سرعة التباطؤ؟ ج: تبلغ سرعة التباطؤ المُدرجة حوالي 1600 دورة في الدقيقة. يعتمد استقرار التباطؤ على الضبط الصحيح للمكربن، ومزيج الوقود، وإعداد الإشعال، وحالة المحرك. س: ما هو الدفع الساكن الذي ينتجه؟ ج: يبلغ الدفع الساكن المُدرج حوالي 8.5 كجم على ارتفاع 100 متر و7.5 كجم على ارتفاع 1800 متر. يعتمد الدفع النهائي على المروحة، والضبط، والوقود، وكثافة الهواء، وإعداد الطائرة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس المُدرج 36 مم × 30 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ س: ما هو معدل الانضغاط المُعلن عنه؟ ج: معدل الانضغاط المُعلن عنه هو 7.6:1. س: ما نوع الوقود المستخدم؟ ج: يستخدم محرك DLE 30 بنزينًا عاديًا ثنائي الأشواط ممزوجًا بزيت ثنائي الأشواط. يتراوح معدل مزيج الوقود المُعلن عنه من 30:1 إلى 45:1 بنزين/زيت، وذلك حسب مرحلة التليين ونوع الزيت. س: ما هو مزيج الوقود المُوصى به أثناء التليين؟ ج: يُشار عادةً إلى مزيج من الزيت المعدني بنسبة 30:1 إلى 32:1 للتليين. بعد التليين، يمكن استخدام زيت اصطناعي عالي الجودة بنسب أقل، وذلك حسب إرشادات المحرك وظروف التشغيل. س: ما نوع المكربن المستخدم؟ ج: يستخدم محرك DLE 30 مكربنًا بمضخة تيلوتسون، مما يدعم توصيلًا مستقرًا للوقود لتشغيل طائرات التحكم عن بُعد. س: هل يتضمن نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن العبوة نظام إشعال إلكتروني مُتقدم تلقائيًا لتوقيت شرارة موثوق به وتشغيل أكثر سلاسة. س: هل يتضمن مفتاح إيقاف تشغيل الإشعال؟ ج: يتضمن عنوان المنتج مفتاح إيقاف تشغيل الإشعال كجزء من المجموعة. يرجى التأكد من طراز مفتاح الإيقاف وتفاصيل التوصيلات الكهربائية قبل إتمام الطلب. س: ما هي بطارية الإشعال المطلوبة؟ ج: بطارية الإشعال المطلوبة هي 4.8 فولت بسعة لا تقل عن 1200 مللي أمبير/ساعة. يجب أن يتوافق اختيار البطارية مع وحدة الإشعال واتباع إجراءات التركيب الآمنة. س: ما هي شمعة الإشعال الموصى بها؟ ج: شمعة الإشعال البديلة الموصى بها هي NGK CM6، بمسافة بين الشمعة تتراوح من 0.018 بوصة إلى 0.020 بوصة. س: ما هي المراوح الموصى بها؟ ج: تشمل المراوح الموصى بها 18x8 و18x10 و19x8 و20x8. يجب أن يتوافق اختيار المروحة النهائي مع نوع الطائرة وأسلوب الطيران والارتفاع وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة متضمنة؟ ج: يتضمن المنتج مروحة كجزء من المجموعة. يرجى التأكد من حجم المروحة ومادتها وتوافقها قبل الطلب. س: هل غطاء المروحة مصنوع من الألومنيوم متضمن؟ ج: يتضمن المنتج غطاء المروحة مصنوع من الألومنيوم كجزء من المجموعة. يرجى التأكد من حجم غطاء المروحة وتوافقه مع المروحة قبل الطلب. س: ما الذي تتضمنه العبوة؟ ج: تتضمن صفحة المنتج محرك DLE-30cc، ونظام إشعال إلكتروني متطور، وكاتم صوت، وحشية ومسامير، وقواعد ومسامير من الألومنيوم، ومكربن بمضخة تيلوتسون، وذراع خانق من سبيكة معدنية، وشمعة إشعال. كما يشير عنوان المجموعة إلى المروحة، وغطاء المروحة المصنوع من الألومنيوم، ومفتاح إيقاف الإشعال. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً خزان الوقود، وأنابيب الوقود، وفلتر الوقود، وبطارية الإشعال، وحزمة المفاتيح، ووصلة الخانق، ومعدات التشغيل، وأدوات الصيانة، وخليط البنزين/الزيت المناسب. س: ما هي الطائرات التي تناسبها مجموعة DLE 30 هذه؟ ج: إنها مناسبة للعديد من طائرات التحكم عن بعد من فئة 25-35 سم مكعب، بما في ذلك الطائرات الرياضية، والطائرات النموذجية، وطائرات الاستعراض الجوي، ومشاريع ترقية الطائرات التدريبية، وذلك حسب تصميم هيكل الطائرة. س: هل هذه المجموعة مناسبة للمبتدئين؟ ج: إنها الأنسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال طائرات التحكم عن بعد أو للمبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات الغاز معالجةً سليمةً للوقود، وضبطًا دقيقًا، وإعدادًا صحيحًا للإشعال، وصيانةً دوريةً للمروحة. س: هل يمكن استخدام هذه المجموعة في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامها في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، ونظام التبريد، والمروحة، ونظام الإشعال، وإجراءات الاختبار مصممةً هندسيًا باحترافية. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، وتركيب غطاء المروحة، ومسامير كاتم الصوت، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وتشغيل مفتاح الإيقاف، وخطوط الوقود، وضبط المكربن، ومسامير التثبيت، ووصلة الخانق، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، والتثبيت الآمن، وإجراءات التشغيل الآمنة، وفحص مفتاح إيقاف الإشعال، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في قوس المروحة أثناء التشغيل. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يتم تغطية الأضرار الناجمة عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.