DLE 30 30CC Gas Engine + Propeller + Aluminium Spinner + Ignition Kill Switch

Key facts

At a glance

This FlySpark combo pairs the DLE 30, a 30.5 cc single-cylinder gasoline engine, with a propeller, aluminium spinner and ignition kill switch. It suits 25–35 cc class RC aircraft and small fixed-wing UAV prototypes. The engine is listed at about 3.7 HP at 8500 RPM, with static thrust of about 8.5 kg at 100 m altitude.

Use cases

• 25–35 cc class RC sport, scale and aerobatic aircraft
• Trainer upgrade projects
• Small fixed-wing UAV prototype power-system testing
• Aeromodelling workshops and college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur à essence DLE 30 30 cm³ + Hélice + Cône d'hélice en aluminium + Coupe-circuit. Le kit moteur à essence DLE 30 30 cm³ est une solution économique pour les aéromodélistes, les clubs de modélisme, les ateliers et les constructeurs professionnels d'avions à voilure fixe. Basé sur le moteur à essence DLE-30 éprouvé, ce kit comprend le moteur de 30,5 cm³ avec allumage électronique, pot d'échappement, visserie de montage et accessoires de configuration essentiels, ainsi qu'une hélice, un cône d'hélice en aluminium et un coupe-circuit pour un système de propulsion complet. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES PRINCIPAUX : Kit moteur essence 30 cm³ : • Moteur à essence 30,5 cm³ pour avion RC • Puissance maximale d'environ 3,7 ch à 8 500 tr/min • Régime de ralenti d'environ 1 600 tr/min • Poussée statique de référence de 8,5 kg à 100 m d'altitude et de 7,5 kg à 1 800 m d'altitude • Convient aux avions RC de 25 à 35 cm³, aux avions de sport, aux maquettes et aux modèles de voltige Configuration combinée avantageuse : • Ce kit comprend le moteur, l'hélice, le cône d'hélice en aluminium et le coupe-circuit d'allumage • Allumage électronique à avance automatique pour un calage d'allumage fiable • Silencieux, joint et boulons pour l'installation de l'échappement inclus • Entretoises et boulons en aluminium pour le support de montage du moteur inclus • Carburateur à pompe Tillotson et rallonge de levier d'accélérateur en alliage inclus Intégration aéromodélisme : • Hélices recommandées : 18x8, 18x10, 19x8 et 20x8 • Plage de mélange carburant/essence : Mélange essence/huile de 30:1 à 45:1 selon le rodage et le type d'huile • Compatibilité avec les bougies NGK CM6 (écartement des électrodes : 0,46 à 0,51 mm) • Batterie d'allumage 4,8 V requise (capacité minimale : 1 200 mAh) • Conçu pour les pilotes RC expérimentés, les ateliers, les centres de formation et les projets d'aéromodélisme professionnels. APPLICATIONS : Construction d'avions RC thermiques, modèles réduits de 25 à 35 cm³, avions RC sportifs, maquettes, avions de voltige, améliorations d'avions d'entraînement, modèles réduits d'avions thermiques, réparation et remplacement d'avions RC, ateliers d'aéromodélisme, laboratoires d'aéronautique d'écoles d'ingénieurs, essais de prototypes de drones à voilure fixe, intégration de systèmes de propulsion pour avions RC professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le kit moteur à essence DLE 30 30 cm³ ? R : Il s'agit d'un kit moteur essence 30,5 cm³ pour avion RC, comprenant le moteur DLE-30 avec allumage électronique, pot d'échappement, accessoires de montage et système de positionnement pour hélice, cône d'hélice en aluminium et coupe-circuit. Q : Quel est le prix de ce kit DLE 30 ? R : Le prix d'importation indiqué est de 69 000 ₹ pour le kit moteur DLE 30 30 cm³ standard. Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l'installation, compatibilité hélice/cône d'hélice, assistance atelier ou intégration pour prototype de drone. Q : En quoi ce produit diffère-t-il du moteur DLE 30 standard ? R : Ce kit est proposé comme une offre avantageuse incluant le moteur DLE 30, l'hélice, le cône d'hélice en aluminium et le coupe-circuit (comme indiqué dans le titre), ainsi que l'allumage, le pot d'échappement et les accessoires de montage standard. Q : Quelle est la cylindrée du moteur ? R : Le moteur a une cylindrée de 30,5 cm³, ce qui le rend adapté à de nombreuses applications pour avions RC de 25 à 35 cm³. Q : Quelle est la puissance maximale ? A : Le DLE 30 développe une puissance maximale d'environ 3,7 chevaux à 8 500 tr/min. Q : Quel est le régime de ralenti ? A : Le régime de ralenti indiqué est d'environ 1 600 tr/min. La stabilité du ralenti dépend du réglage du carburateur, du mélange air/carburant, du réglage de l'allumage et de l'état du moteur. Q : Quelle est la poussée statique produite ? A : La poussée statique indiquée est d'environ 8,5 kg à 100 m d'altitude et de 7,5 kg à 1 800 m d'altitude. La poussée finale dépend de l'hélice, du réglage, du carburant, de la densité de l'air et des réglages de l'aéronef. Q : Quels sont l'alésage et la course ? A : L'alésage et la course indiqués sont de 36 mm × 30 mm. Q : Quel est le taux de compression ? A : Le taux de compression indiqué est de 7,6:1. Q : Quel carburant utilise-t-il ? A : Le DLE 30 utilise de l'essence ordinaire pour moteurs 2 temps mélangée à de l'huile pour moteurs 2 temps. La plage de mélange carburant/huile recommandée est de 30:1 à 45:1, selon la phase de rodage et le type d'huile. Q : Quel mélange carburant/huile est recommandé pendant le rodage ? R : Un mélange de 30:1 à 32:1 d'huile minérale est généralement recommandé pour le rodage. Après le rodage, une huile synthétique de qualité peut être utilisée avec des proportions plus pauvres, selon les préconisations du moteur et les conditions d'utilisation. Q : Quel carburateur est utilisé ? R : Le DLE 30 utilise un carburateur à pompe Tillotson, assurant une alimentation en carburant stable pour le fonctionnement des avions radiocommandés. Q : Comprend-il un allumage électronique ? R : Oui, le kit comprend un système d'allumage électronique à avance automatique pour un calage d'allumage fiable et un fonctionnement plus régulier. Q : Un coupe-circuit est-il inclus ? R : Le titre du produit mentionne un coupe-circuit inclus. Veuillez vérifier le modèle exact et les spécifications de câblage avant de finaliser votre commande. Q : Quelle batterie d'allumage est requise ? R : La batterie d'allumage requise est une batterie de 4,8 V d'une capacité minimale de 1 200 mAh. Le choix de la batterie doit être compatible avec le module d'allumage et respecter les consignes de sécurité d'installation. Q : Quelle bougie d'allumage est recommandée ? R : La bougie de remplacement recommandée est la NGK CM6, avec un écartement des électrodes compris entre 0,46 et 0,51 mm (0,018 à 0,020 pouce). Q : Quelles hélices sont recommandées ? R : Les hélices recommandées sont les 18x8, 18x10, 19x8 et 20x8. Le choix final de l'hélice doit être adapté au type d'aéronef, au style de vol, à l'altitude et aux limites de régime moteur admissibles. Q : Une hélice est-elle incluse ? R : Le titre du produit indique qu'une hélice est incluse dans le kit. Veuillez vérifier la taille, le matériau et la compatibilité de l'hélice avant de commander. Q : Un cône d'hélice en aluminium est-il inclus ? R : Le titre du produit indique qu'un cône d'hélice en aluminium est inclus dans le kit. Veuillez vérifier la taille du cône d'hélice et sa compatibilité avec l'hélice avant de commander. Q : Que contient l'emballage ? R : La page produit mentionne le moteur DLE-30 cm³, l'allumage électronique à avance automatique, le silencieux, le joint et la visserie, les entretoises et la visserie en aluminium, le carburateur à pompe Tillotson, la rallonge de levier d'accélérateur en alliage et la bougie. Le nom du kit fait également référence à l'hélice, au cône d'hélice en aluminium et au coupe-circuit. Q : De quoi d'autre a-t-on besoin pour l'installation ? R : Les éléments généralement nécessaires comprennent le réservoir de carburant, la durite d'essence, le filtre à carburant, la batterie d'allumage, le faisceau de câbles, la tringlerie d'accélérateur, le démarreur, l'outillage et le mélange essence/huile approprié. Q : À quels types d'avions ce kit DLE 30 est-il adapté ? R : Il est adapté à de nombreux avions radiocommandés de 25 à 35 cm³, y compris les avions de sport, les maquettes, les modèles de voltige et les projets de modernisation d'avions d'entraînement, selon la conception de la cellule. Q : Est-ce adapté aux débutants ? R : Il est plutôt destiné aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les moteurs à essence nécessitent une manipulation correcte du carburant, un réglage précis, un réglage de l'allumage approprié, une sécurité optimale de l'hélice et un entretien régulier. Q : Ce kit peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, le refroidissement, l'hélice, l'allumage et les procédures de test sont conçus par des professionnels. Q : Quel entretien est requis ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, du montage du cône d'hélice, des boulons du pot d'échappement, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, du fonctionnement du coupe-circuit, des conduites de carburant, du réglage du carburateur, des boulons de fixation, de la tringlerie d'accélérateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, au montage sécurisé, aux procédures de démarrage en toute sécurité, aux vérifications du coupe-circuit et aux règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir dans le flux d'air de l'hélice pendant le fonctionnement. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation approuvée et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange de carburant incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, l'ingestion de saletés, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.