FlySpark Makeflyeasy Fighter 2430mm 4+1 VTOL UAV Platform | Long Range Professional VTOL Drone | Up to 155km Range | 3kg Payload Capacity

Key facts

At a glance

The Makeflyeasy Fighter is a 2430 mm-wingspan 4+1 VTOL fixed-wing UAV platform: four lift motors for runway-free take-off and landing, and one forward motor for cruise. FlySpark lists up to about 155 km range, up to 3,000 g payload in a 280 × 160 × 110 mm bay, cruise at 17–22 m/s and a 4,000 m service ceiling, all dependent on configuration. It is offered from a 12 850 zł airframe kit up to a 46 500 zł industrial version.

Use cases

• Mapping and survey missions with mapping cameras or LiDAR
• Long-corridor inspection of pipelines and power lines
• EO/IR surveillance
• Agricultural multispectral survey and UAV research

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (India, G.S.R. 589(E)) — Classifies drones by all-up weight including payload and sets type-certification, registration and remote-pilot requirements for operating the aircraft in India.
• Directorate General of Civil Aviation (DGCA), India — Indian aviation regulator responsible for drone type certification and remote-pilot certification under the Drone Rules.

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Platforma bezzałogowego statku powietrznego FlySpark Makeflyeasy Fighter 2430 mm 4+1 VTOL – profesjonalny dron VTOL dalekiego zasięgu. FlySpark Makeflyeasy Fighter 2430 mm to profesjonalna platforma bezzałogowego statku powietrznego 4+1 VTOL dalekiego zasięgu, dystrybuowana i integrowana przez FlySpark do mapowania, nadzoru, inspekcji, rolnictwa, badań, operacji przemysłowych i misji związanych z bezpieczeństwem. Łączy wydajność przelotową skrzydła stałopłatowego z możliwością pionowego startu i lądowania, umożliwiając operatorom start z ograniczonych przestrzeni bez pasa startowego, a jednocześnie zapewniając długi czas lotu i rozszerzony zasięg misji. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Hybrydowa konstrukcja VTOL + skrzydło stałe: • Konfiguracja 4+1 VTOL z pionowym wznoszeniem i wydajnym przelotem do przodu • Start i lądowanie bez pasa startowego w ograniczonych miejscach, zespołach terenowych i odległych obszarach • Aerodynamiczna wydajność skrzydła stałego w misjach pomiarowych i monitorujących na duże odległości • Stabilne charakterystyki lotu dla czujników mapujących, kamer EO i ładunków przemysłowych Profesjonalna konstrukcja płatowca: • Rozpiętość skrzydeł 2430 mm i długość samolotu 1450 mm dla stabilnego lotu na duże odległości • Struktura kompozytowa wzmocniona włóknem węglowym zapewniająca sztywność i trwałość • Materiały obejmują EPO, EVA, włókno węglowe i tworzywa sztuczne inżynieryjne • Montaż i demontaż bez użycia narzędzi w celu szybkiego wdrożenia w terenie • Przenośna konfiguracja transportowa dla zespołów pomiarowych i operacji mobilnych Elastyczność ładunku misji: • Rozmiar wnęki ładunkowej 280 × 160 × 110 mm • Nośność ładunku do 3000 g w zależności od konfiguracji • Obsługuje kamery EO, kamery termowizyjne, czujniki mapujące, ładunki wielospektralne, Systemy LiDAR, moduły LTE/5G i niestandardowe ładunki przemysłowe • Możliwość dostosowania za pomocą kontrolera lotu, telemetrii, transmisji wideo, anten, naziemnej stacji kontroli i czujników specyficznych dla misji ZASTOSOWANIA: Pomiary i kartografia, monitorowanie granic i operacje bezpieczeństwa, inspekcja infrastruktury i rurociągów, monitorowanie rolnictwa i upraw, monitorowanie lasów i dzikiej przyrody, poszukiwania i ratownictwo, badania przemysłowe i testowanie ładunków, komercyjne operacje UAV dalekiego zasięgu, rządowe/instytucjonalne i przemysłowe programy UAV. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Do czego służy FlySpark Makeflyeasy Fighter 2430mm VTOL? O: Jest to profesjonalna platforma UAV dalekiego zasięgu VTOL do mapowania, nadzoru, inspekcji infrastruktury, rolnictwa, monitorowania lasów, badań przemysłowych i operacji bezpieczeństwa. Hybrydowa konstrukcja umożliwia pionowy start przy jednoczesnym zachowaniu wydajności skrzydła stałego podczas długich misji. P: Co oznacza konfiguracja 4+1 VTOL? O: 4+1 oznacza, że samolot wykorzystuje cztery silniki pionowego startu i lądowania plus jeden przedni układ napędowy do przelotu skrzydła stałego. Ten układ zapewnia platformie rozmieszczenie bez pasa startowego i efektywny lot długodystansowy. P: Jaki jest maksymalny zasięg operacyjny? O: Platforma może osiągnąć do około 155 km przy odpowiednim akumulatorze, ładunku, wysokości i warunkach misji. Rzeczywisty zasięg zależy od masy ładunku, wyboru akumulatora, wiatru, wysokości, prędkości przelotowej i profilu lotu. P: Jaką ładowność obsługuje? O: Platforma obsługuje ładunki do około 3000 g w zależności od konfiguracji. Dobór ładunku musi uwzględniać masę, wymiary, zapotrzebowanie na energię, montaż, chłodzenie i wyważenie samolotu. P: Jaki jest rozmiar komory ładunkowej? O: Rozmiar komory ładunkowej wynosi 280 × 160 × 110 mm. Przestrzeń ta może obsługiwać kamery EO, kamery termowizyjne, czujniki mapujące, kamery multispektralne, jednostki LiDAR i niestandardowe ładunki przemysłowe, jeśli zostaną prawidłowo zintegrowane. P: Czy ta platforma nadaje się do mapowania? O: Tak, myśliwiec Fighter 2430 mm nadaje się do misji mapowania i pomiarów, ponieważ łączy w sobie długodystansowy przelot samolotu ze stałym skrzydłem z możliwością startu i lądowania (VTOL). Można go skonfigurować z kamerami mapującymi, sprzętem GNSS i oprogramowaniem do planowania misji, w zależności od wymagań projektu. P: Czy może przenosić kamerę termowizyjną? O: Tak, integracja ładunku termowizyjnego jest możliwa, jeśli kamera mieści się w granicach masy, rozmiaru i mocy ładunku. FlySpark może obsługiwać integrację na poziomie projektu w zakresie nadzoru termowizyjnego, inspekcji i operacji poszukiwawczych. P: Czy można zintegrować LiDAR? O: Tak, lekkie ładunki LiDAR można zintegrować w zależności od rozmiaru, masy, poboru mocy i wymagań montażowych. W przypadku misji LiDAR, wersja CAN lub przemysłowa może być bardziej odpowiednia ze względu na potrzeby profesjonalnej awioniki i integracji ładunku. P: Co zawiera wersja KIT? O: Wersja KIT to przede wszystkim pakiet płatowca dla użytkowników, którzy chcą zintegrować własną elektronikę, napęd, akumulatory, systemy łączności i ładunki. Jest to najlepsze rozwiązanie dla doświadczonych konstruktorów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i integratorów badawczo-rozwojowych. P: Co zawiera wersja PNP? O: Wersja PNP obejmuje płatowiec, silniki, regulatory, serwomechanizmy i osprzęt napędowy. Kontroler lotu, akumulatory, łącza telemetryczne, systemy komunikacyjne i ładunki użytecznych podczas misji nie są domyślnie dołączone. P: Która wersja jest najlepsza do profesjonalnego użytku przemysłowego? O: Wersja przemysłowa najlepiej nadaje się do wymagających wdrożeń terenowych, ponieważ jest pozycjonowana jako w pełni zintegrowana konfiguracja klasy przemysłowej. Wersje PRO, PIX i CAN są również odpowiednie w zależności od wymagań awioniki i misji. P: Jaka jest różnica między wersjami PIX i CAN? O: Wersja PIX to autonomiczna platforma lotnicza oparta na Pixhawk. Wersja CAN została zaprojektowana z myślą o bardziej zaawansowanej integracji awioniki z obsługą CAN i jest lepsza dla profesjonalnych użytkowników, którzy potrzebują możliwości rozbudowy i solidnej architektury systemu. P: Czy ten bezzałogowy statek powietrzny można dostosować? O: Tak, platformę można dostosować do indywidualnych potrzeb, dodając kamery EO/IR, ładunki termowizyjne, LiDAR, kamery mapujące, moduły LTE/5G, telemetrię dalekiego zasięgu, systemy transmisji wideo, anteny śledzące, naziemne stacje kontroli i czujniki specyficzne dla danej misji. P: Czy platforma zawiera baterie? O: Dostępność baterii zależy od wybranego pakietu i ostatecznej konfiguracji. Wersje KIT i PNP zazwyczaj wymagają od klientów osobnego doboru odpowiednich baterii w zależności od ładunku i profilu misji. P: Czy zawiera kontroler lotu? O: Dostępność kontrolera lotu zależy od wariantu. Wersja PIX zawiera autonomiczną platformę opartą na Pixhawk, podczas gdy warianty KIT i PNP mogą domyślnie nie zawierać kontrolera lotu. P: Czy nadaje się dla początkujących? O: Jest to profesjonalna platforma UAV, a nie dron-zabawka dla początkujących. Powinien być montowany, konfigurowany, pilotowany i konserwowany przez przeszkolonych operatorów UAV, integratorów systemów lub organizacje z doświadczeniem w zakresie samolotów VTOL. P: Czy może startować bez pasa startowego? O: Tak, konfiguracja VTOL umożliwia pionowy start i lądowanie, dzięki czemu można go rozmieścić w trudno dostępnych miejscach, gdzie nie ma pasa startowego. Dzięki temu nadaje się do odległych miejsc polowych, tras inspekcyjnych i operacji mobilnych. P: Jaka jest prędkość przelotowa? O: Zalecana prędkość przelotowa wynosi około 17–22 m/s. Ostateczna prędkość misji zależy od ładunku, wiatru, akumulatora, wysokości, planu lotu i wymagań dotyczących wytrzymałości. P: Jaka jest odporność na wiatr? O: Platforma jest przystosowana do odporności na wiatr do poziomu 5. Operatorzy powinni nadal ocenić lokalne warunki pogodowe, ryzyko misji, strefę startu, strefę lądowania i ograniczenia prawne przed lotem. P: Jaki jest pułap operacyjny? O: Praktyczny pułap operacyjny wynosi do 4000 m. Rzeczywista wysokość operacyjna musi być zgodna z lokalnymi przepisami lotniczymi, zezwoleniami w przestrzeni powietrznej i wymogami bezpieczeństwa misji. P: Czy nadaje się do monitorowania granic i operacji bezpieczeństwa? O: Tak, można go skonfigurować do monitorowania granic, obserwacji obwodu, nadzoru leśnego i operacji bezpieczeństwa, gdy jest używany przez upoważnione zespoły. Ładunek, telemetria, łącze wideo i wybór GCS powinny być dostosowane do wymagań operacyjnych. P: Jakie wsparcie zapewnia FlySpark? O: FlySpark oferuje wsparcie w wyborze platformy, wyborze wariantu, planowaniu ładunku, konfiguracji awioniki, wyborze łącza komunikacyjnego, integracji kontroli naziemnej oraz dostosowaniu do konkretnych misji. Profesjonalne wsparcie integracyjne jest zalecane w przypadku projektów przemysłowych i rządowych. P: Jaka gwarancja jest objęta? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje wady produkcyjne przy normalnym, zatwierdzonym użytkowaniu. Uszkodzenia powstałe w wyniku zderzenia, nieprawidłowy montaż, nieprawidłowe okablowanie, przeciążenie, nieautoryzowana modyfikacja, zalanie wodą lub eksploatacja poza bezpiecznymi granicami mogą nie być objęte gwarancją.