DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Бензиновий двигун DLE-40 40cc з двома циліндрами, електронним запалюванням та глушником. DLE-40 — це плавно працюючий двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 40cc, розроблений для великомасштабних радіокерованих літаків, спортивних моделей, масштабних літальних апаратів, аеробатичних конструкцій та професійних авіамодельних проектів. Його опозитний двоциліндровий двигун допомагає зменшити вібрацію, забезпечуючи при цьому потужну реакцію дросельної заслінки, надійну бензинову продуктивність та практичне співвідношення потужності до ваги для серйозних конструкторів радіокерованих літаків. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Плавний 40-кубовий двоциліндровий двигун Потужність: • Робочий об'єм 40 куб.см / 2,45 куб. дюйма для великих радіокерованих літаків • Двоциліндрова компоновка з опозитними клапанами для плавнішої роботи та зменшення вібрації • Вихідна потужність приблизно 4,8 к.с. при 8500 об/хв • Діапазон об/хв приблизно 1500–8500 об/хв • Високе співвідношення потужності до ваги із загальною вагою системи близько 1,5 кг Комплект двигуна: • Електронний модуль запалювання в комплекті • Два глушники в комплекті • Дві свічки запалювання в комплекті • Розпірки двигуна в комплекті • Спіральна дротяна обмотка та запобіжні затискачі роз'єму в комплекті • Розроблено для неетильованого бензину, двотактної оливи, акумулятора запалювання та відповідної конфігурації пропелера Професійне аеромоделювання Використання: • Рекомендовані пропелери: 19x8, 19x10, 20x8 та 20x10 • Сумісність зі свічками запалювання NGK CM6 • Довідковий діаметр/хід циліндра 32 мм × 25 мм • Довідковий співвідношення бензину/оливи 30:1 • Підходить для радіокерованих авіаклубів, професійних майстерень, аеромодельні лабораторії, проекти прототипів літаків з нерухомим крилом та будівництво великих літаків ЗАСТОСУВАННЯ: Будівництво великомасштабних радіокерованих літаків, спортивних радіокерованих літаків, масштабних моделей літаків, акробатичних радіокерованих літаків, бензинових авіаційних моделей, проекти заміни радіокерованих двигунів, аеромодельні майстерні, лабораторії літаків інженерних коледжів, випробування прототипів БПЛА з нерухомим крилом, технічне обслуговування радіокерованих льотних клубів, інтеграція професійних систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ПИТАННЯ: Питання: Що таке двоциліндровий бензиновий двигун DLE-40 40cc? Відповідь: DLE-40 - це двоциліндровий бензиновий двигун DLE-40 з опозитним розташуванням циліндрів об'ємом 40cc, призначений для великомасштабних спортивних літаків, масштабних моделей, акробатичних літаків та професійних авіамодельних проектів. Питання: Яка ціна двоциліндрового бензинового двигуна DLE-40? Відповідь: Заявлена імпортна ціна становить 97 000 ₹ за стандартний пакет двоканального бензинового двигуна DLE-40. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається допомога з встановленням, підбором гвинтів, підтримкою в майстерні або допомогою в інтеграції прототипів БПЛА. Питання: Який водотоннажний об'єм DLE-40? В: Зазначений об'єм становить 40 куб.см, що приблизно дорівнює 2,45 кубічних дюймів. Питання: Яку потужність він видає? В: DLE-40 Twin зазвичай має потужність приблизно 4,8 к.с. при 8500 об/хв. На сторінці продукту також описано його як двигун класу п'яти кінських сил. Питання: Який діапазон об/хв? В: Зазначений діапазон об/хв становить приблизно 1500–8500 об/хв. Кінцеві об/хв залежать від вибору гвинта, паливної суміші, налаштування, щільності повітря та стану двигуна. Питання: Що робить DLE-40 Twin плавним? В: DLE-40 використовує двоциліндрову конструкцію з опозитним розташуванням циліндрів, що допомагає зменшити вібрацію та покращити плавність ходу порівняно з багатьма одноциліндровими бензиновими двигунами. Питання: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Зазначені діаметр циліндра та хід поршня становлять 32 мм × 25 мм. Питання: Яка загальна вага системи двигуна? В: Зазначена загальна вага становить приблизно 1,5 кг / 3,3 фунта, включаючи двигун, глушники, модуль запалювання, свічки запалювання та монтажні аксесуари. З: Яка вага лише двигуна? В: Вага лише двигуна становить приблизно 1,17 кг / 2,58 фунта. З: Чи включає DLE-40 електронне запалювання? В: Так, комплект включає модуль електронного запалювання для надійного регулювання випередження запалювання, плавнішого запуску та потужного переходу дросельної заслінки. З: Чи входять до комплекту глушники? В: Так, комплект включає два глушники. З: Чи входять до комплекту свічки запалювання? В: Так, комплект включає дві свічки запалювання. Рекомендованим типом свічки запалювання для заміни є NGK CM6. З: Чи входять стійки двигуна до комплекту? В: Так, стійки двигуна додаються відповідно до сторінки продукту та загальних посилань на комплект DLE-40. З: Яке паливо потрібне для DLE-40? В: Для DLE-40 потрібен неетильований бензин, змішаний з відповідною двотактною оливою. Для цього двигуна зазвичай використовується суміш бензину та оливи у співвідношенні 30:1. З: Який акумулятор запалювання потрібен? В: Звичайні варіанти акумуляторів запалювання включають 4,8–8,4 В NiCd/NiMH, 6,6 В LiFe або 2S LiPo залежно від сумісності модуля запалювання. З LiFe або LiPo акумуляторами може знадобитися регулятор залежно від налаштування. З: Які пропелери рекомендуються? В: Рекомендовані пропелери включають 19x8, 19x10, 20x8 та 20x10. Остаточний вибір пропелера повинен відповідати вазі літака, висоті, стилю польоту, стану обкатки та безпечному діапазону обертів. З: Чи входить пропелер до комплекту? В: Пропелер слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної ціни. Уточніть остаточний вміст упаковки перед замовленням. З: Для яких літаків підходить DLE-40 Twin? В: Він підходить для великомасштабних радіокерованих літаків, спортивних літаків, масштабних літаків та акробатичних літаків, розроблених для бензинового двигуна класу 40 куб.см з подвійним двигуном. З: Чи підходить DLE-40 Twin для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Два бензинових двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, безпеки гвинта та регулярного технічного обслуговування. Питання: Чи можна використовувати DLE-40 у проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, стартерне обладнання, польові інструменти та правильну суміш бензину/оливи. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів глушника, свічок запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. Питання: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинта, безпеки палива, пожежної безпеки, контрольованої процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте в дузі гвинта під час роботи. Питання: Чому варто обрати двоциліндровий газовий двигун? В: Двоциліндрові бензинові двигуни можуть забезпечити плавнішу роботу, знижену вібрацію та покращену реакцію дросельної заслінки для великих радіокерованих літаків, де важливі плавність ходу та надійність. З: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару пропелера, удару при аварії, потрапляння бруду, потрапляння води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.