DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-40 is a 40 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, mufflers, spark plugs and standoffs. DL Engine rates it at 4.8 HP at 8,500 rpm with 9.5 kg static thrust at 100 m altitude and an engine weight of 1,170 g. It suits large-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 40 cc-class twin
• Small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE40 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك DLE-40 ثنائي الأسطوانات سعة 40 سم مكعب يعمل بالبنزين، مزود بإشعال إلكتروني وكاتم صوت. يتميز محرك DLE-40 بسلاسة تشغيله، وهو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 40 سم مكعب، مصمم خصيصًا للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بعد، والطائرات الرياضية، والطائرات المصغرة، وطائرات الاستعراض الجوي، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. يساهم تصميمه ثنائي الأسطوانات المتقابلة في تقليل الاهتزازات، مع توفير استجابة قوية للخانق، وأداء موثوق به يعمل بالبنزين، ونسبة مثالية بين القوة والوزن تناسب مصممي الطائرات التي تعمل بالتحكم عن بعد المحترفين. الميزات والفوائد الرئيسية: محرك ثنائي الأسطوانات سلس بسعة 40 سم مكعب: • سعة 40 سم مكعب / 2.45 بوصة مكعبة لتطبيقات الطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد • تصميم ثنائي الأسطوانات متقابل لتشغيل أكثر سلاسة وتقليل الاهتزاز • قدرة خرج تبلغ حوالي 4.8 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة • نطاق سرعة الدوران من 1500 إلى 8500 دورة في الدقيقة تقريبًا • نسبة قوة إلى وزن قوية، حيث يبلغ الوزن الإجمالي للنظام حوالي 1.5 كجم. حزمة المحرك الكاملة: • وحدة إشعال إلكترونية متضمنة • كاتمان للعادم متضمنان • شمعتا إشعال متضمنتان • قواعد تثبيت المحرك متضمنة • غلاف سلك حلزوني ومشابك أمان للموصلات متضمنة • مصمم للبنزين الخالي من الرصاص، وزيت ثنائي الأشواط، وبطارية إشعال، وإعداد مروحة مناسب. استخدام احترافي في تصميم الطائرات النموذجية: • المراوح الموصى بها تشمل 19x8، 19x10، 20x8، و20x10 • متوافق مع شمعات الإشعال NGK CM6 • مرجع قطر/شوط 32 مم × 25 مم نسبة خلط البنزين/الزيت المرجعية 30:1 • مناسب لأندية الطيران اللاسلكي، وورش العمل الاحترافية، ومختبرات تصميم الطائرات، ومشاريع النماذج الأولية للطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وبناء الطائرات الكبيرة. التطبيقات: بناء طائرات لاسلكية كبيرة الحجم، وطائرات لاسلكية رياضية، وطائرات نموذجية مصغرة، وطائرات لاسلكية استعراضية، وطائرات نموذجية تعمل بالبنزين، ومشاريع استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، وورش عمل تصميم الطائرات، ومختبرات الطائرات في كليات الهندسة، واختبار النماذج الأولية للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، وصيانة أندية الطيران اللاسلكي، وتكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين المزدوج DLE-40 سعة 40 سم مكعب؟ ج: محرك DLE-40 هو محرك بنزين مزدوج الأسطوانات متقابل سعة 40 سم مكعب، مصمم للطائرات الرياضية كبيرة الحجم، والنماذج المصغرة، والطائرات الاستعراضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك البنزين المزدوج DLE-40؟ ج: سعر الاستيراد المذكور هو AED 3,895 للحزمة القياسية لمحرك البنزين المزدوج DLE-40. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة خدمات دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE-40؟ ج: السعة المذكورة هي 40 سم مكعب، أي ما يعادل تقريبًا 2.45 بوصة مكعبة. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: يُذكر أن محرك DLE-40 ثنائي الأسطوانات يُنتج عادةً حوالي 4.8 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة. كما يصفه موقع المنتج بأنه محرك من فئة خمسة أحصنة. س: ما هو نطاق عدد الدورات في الدقيقة؟ ج: يتراوح نطاق عدد الدورات في الدقيقة المذكور بين 1500 و8500 دورة في الدقيقة تقريبًا. يعتمد عدد الدورات في الدقيقة النهائي على اختيار المروحة، ومزيج الوقود، والضبط، وكثافة الهواء، وحالة المحرك. س: ما الذي يجعل محرك DLE-40 ثنائي الأسطوانات سلسًا؟ ج: يستخدم محرك DLE-40 تصميمًا ثنائي الأسطوانات متقابلة، مما يساعد على تقليل الاهتزاز وتحسين سلاسة الأداء مقارنةً بالعديد من محركات البنزين أحادية الأسطوانة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة وشوط المكبس المذكوران هما 32 مم × 25 مم. س: ما هو الوزن الإجمالي لنظام المحرك؟ ج: يبلغ الوزن الإجمالي المذكور حوالي 1.5 كجم / 3.3 رطل، ويشمل المحرك، والعادم، ووحدة الإشعال، وشمعات الإشعال، وملحقات التركيب. س: ما هو وزن المحرك فقط؟ ج: يبلغ وزن المحرك فقط حوالي 1.17 كجم / 2.58 رطل. س: هل يتضمن محرك DLE-40 نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن العبوة وحدة إشعال إلكترونية لتوقيت شرارة موثوق، وبدء تشغيل أكثر سلاسة، وانتقال قوي للخانق. س: هل تتضمن العبوة عادمًا؟ ج: نعم، تتضمن العبوة عادمين. س: هل تتضمن العبوة شمعات إشعال؟ ج: نعم، تتضمن العبوة شمعتي إشعال. يُوصى باستخدام شمعات إشعال NGK CM6 كبديل. س: هل تتضمن العبوة دعامات للمحرك؟ ج: نعم، تتضمن العبوة دعامات للمحرك وفقًا لصفحة المنتج ومراجع عبوة DLE-40 الشائعة. س: ما نوع الوقود الذي يتطلبه محرك DLE-40؟ ج: يتطلب محرك DLE-40 بنزينًا خاليًا من الرصاص ممزوجًا بزيت ثنائي الأشواط مناسب. يُنصح عادةً باستخدام مزيج بنزين/زيت بنسبة 30:1 لهذا المحرك. س: ما هي بطارية الإشعال المطلوبة؟ ج: تشمل خيارات بطاريات الإشعال الشائعة بطاريات NiCd/NiMH بجهد 4.8-8.4 فولت، وبطاريات LiFe بجهد 6.6 فولت، أو بطاريات LiPo ثنائية الخلايا، وذلك حسب توافق وحدة الإشعال. قد يلزم استخدام منظم جهد مع بطاريات LiFe أو LiPo حسب الإعداد. س: ما هي المراوح المقترحة؟ ج: تشمل المراوح المقترحة 19x8، و19x10، و20x8، و20x10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع وزن الطائرة، والارتفاع، وأسلوب الطيران، وحالة التشغيل الأولي، ونطاق سرعة الدوران الآمن. س: هل المروحة مشمولة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة، ما لم تكن مشمولة تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-40 ثنائي الأسطوانات؟ ج: إنه مناسب للطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، والطائرات الرياضية، والطائرات النموذجية، والطائرات البهلوانية المصممة لمحرك بنزين مزدوج من فئة 40 سم مكعب. س: هل محرك DLE-40 المزدوج مناسب للمبتدئين؟ ج: إنه الأنسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين المزدوجة تركيبًا دقيقًا، ومعالجة للوقود، وإعدادًا للإشعال، وسلامة المروحة، وصيانة دورية. س: هل يمكن استخدام محرك DLE-40 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين إذا تم تصميم هيكل الطائرة، وعزل الاهتزاز، ونظام الوقود، والمروحة، والتبريد، والإشعال، وإجراءات السلامة بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وحامل محرك، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت صحيح. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل المُحكمة، والتثبيت الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: لماذا نختار محرك بنزين ثنائي الأسطوانات؟ ج: يمكن لمحركات البنزين ثنائية الأسطوانات أن توفر تشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، واستجابة خانق مُحسّنة للطائرات المُسيّرة الكبيرة حيث تكون السلاسة والموثوقية مهمة. س: ما الضمان المُتضمن؟ ج: يغطي دعم الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المُعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان التلف الناتج عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المُصرّح به.