DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Silnik benzynowy DLE-40 o pojemności 40 cm³ z zapłonem elektronicznym i tłumikiem. DLE-40 to płynnie pracujący, dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 40 cm³, przeznaczony do dużych samolotów zdalnie sterowanych (RC), modeli sportowych, samolotów w skali, modeli akrobacyjnych i profesjonalnych projektów modelarskich. Jego przeciwbieżna, dwucylindrowa konstrukcja pomaga zredukować wibracje, zapewniając jednocześnie szybką reakcję przepustnicy, niezawodne osiągi silnika benzynowego oraz praktyczny stosunek mocy do masy, idealny dla profesjonalnych konstruktorów samolotów RC. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Płynna praca silnika dwucylindrowego o pojemności 40 cm3 Moc: • Pojemność skokowa 40 cm3 / 2,45 cala sześciennego do zastosowań w dużych samolotach RC • Przeciwstawny układ dwucylindrowy zapewniający płynniejszą pracę i mniejsze wibracje • Moc wyjściowa około 4,8 KM przy 8500 obr./min • Zakres obrotów około 1500–8500 obr./min • Wysoki stosunek mocy do masy przy całkowitej masie układu około 1,5 kg Kompletny pakiet silnika: • W zestawie elektroniczny moduł zapłonowy • Dwa tłumiki w zestawie • Dwie świece zapłonowe w zestawie • W zestawie dystanse silnika • W zestawie spiralna owijka i klipsy zabezpieczające złącza • Zaprojektowany do benzyny bezołowiowej, oleju do silników dwusuwowych, akumulatora zapłonowego i odpowiedniego zestawu śmigieł Profesjonalne zastosowanie w modelarstwie lotniczym: • Zalecane śmigła to 19x8, 19x10, 20x8 i 20x10 • Zgodność ze świecami zapłonowymi NGK CM6 • Odniesienie średnicy/skoku 32 mm × 25 mm • 30:1 mieszanka benzyny/oleju • Nadaje się do klubów lotniczych RC, profesjonalnych warsztatów, laboratoriów modelarstwa lotniczego, projektów prototypów samolotów ze stałym skrzydłem i budowy dużych samolotów ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w dużej skali, sportowe samoloty RC, modele samolotów w skali, samoloty akrobacyjne RC, modele lotnicze napędzane benzyną, projekty wymiany silników RC, warsztaty modelarstwa lotniczego, laboratoria samolotów szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja profesjonalnego układu napędowego modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest silnik DLE-40 40 cm³ Twin Gas Engine? O: DLE-40 to 40-centymetrowy, przeciwsobny, dwucylindrowy silnik benzynowy do samolotów RC przeznaczony do dużych samolotów sportowych, modeli w skali, samolotów akrobacyjnych i profesjonalnych projektów modelarstwa lotniczego. P: Jaka jest cena silnika DLE-40 Twin Gas Engine? O: Cena importowa standardowego pakietu silnika DLE-40 Twin Gas Engine wynosi 97 000 ₹. Ostateczna cena może ulec zmianie, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypu UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE-40? O: Podana pojemność skokowa wynosi 40 cm3, co odpowiada około 2,45 calom sześciennym. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Silnik DLE-40 Twin jest zwykle podawany z mocą około 4,8 KM przy 8500 obr./min. Na stronie produktu jest on również opisany jako silnik klasy pięciu koni mechanicznych. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: Podany zakres obrotów na minutę wynosi około 1500–8500 obr./min. Ostateczne obroty zależą od wyboru śmigła, mieszanki paliwowej, dostrojenia, gęstości powietrza i stanu silnika. P: Co sprawia, że silnik DLE-40 Twin pracuje płynnie? O: Silnik DLE-40 wykorzystuje przeciwbieżną konstrukcję dwucylindrową, która pomaga zmniejszyć wibracje i poprawia płynność pracy w porównaniu z wieloma jednocylindrowymi silnikami benzynowymi. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? A: Podana średnica i skok tłoka to 32 mm × 25 mm. P: Jaka jest całkowita masa układu silnika? O: Podana całkowita masa wynosi około 1,5 kg / 3,3 funta, wliczając silnik, tłumiki, moduł zapłonowy, świece zapłonowe i akcesoria montażowe. P: Jaka jest masa samego silnika? O: Masa samego silnika wynosi około 1,17 kg / 2,58 funta. P: Czy DLE-40 zawiera elektroniczny zapłon? O: Tak, zestaw zawiera elektroniczny moduł zapłonowy zapewniający niezawodne ustawienie zapłonu, płynniejszy rozruch i płynne przejście przepustnicy. P: Czy zestaw zawiera tłumiki? O: Tak, zestaw zawiera dwa tłumiki. P: Czy zestaw zawiera świece zapłonowe? O: Tak, zestaw zawiera dwie świece zapłonowe. Zalecanym typem świecy zapłonowej jest NGK CM6. P: Czy w zestawie znajdują się dystanse silnika? O: Tak, dystanse silnika są dołączone zgodnie ze stroną produktu i typowymi odniesieniami do pakietów DLE-40. P: Jakiego paliwa wymaga DLE-40? O: Silnik DLE-40 wymaga benzyny bezołowiowej zmieszanej z odpowiednim olejem do silników dwusuwowych. Dla tego silnika zazwyczaj zaleca się mieszankę benzyny i oleju w proporcjach 30:1. P: Jaki akumulator zapłonowy jest wymagany? O: Typowe akumulatory zapłonowe to 4,8–8,4 V NiCd/NiMH, 6,6 V LiFe lub 2S LiPo, w zależności od kompatybilności modułu zapłonowego. Regulator może być wymagany w przypadku pakietów LiFe lub LiPo, w zależności od konfiguracji. P: Jakie śmigła są sugerowane? O: Sugerowane śmigła to 19x8, 19x10, 20x8 i 20x10. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać masie samolotu, wysokości, stylowi lotu, stopniowi docierania i bezpiecznemu zakresowi obrotów. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ostateczną zawartość opakowania. P: Do jakiego samolotu nadaje się silnik DLE-40 Twin? O: Nadaje się do dużych samolotów RC, samolotów sportowych, samolotów w skali i samolotów akrobacyjnych zaprojektowanych dla dwusilnikowego silnika benzynowego klasy 40 cm3. P: Czy silnik DLE-40 Twin jest odpowiedni dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Dwusilnikowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obchodzenia się z paliwem, ustawienia zapłonu, bezpieczeństwa śmigieł i regularnej konserwacji. P: Czy silnik DLE-40 może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, jeśli płatowiec, izolacja wibracyjna, układ paliwowy, śmigło, chłodzenie, zapłon i procedury bezpieczeństwa zostaną profesjonalnie zaprojektowane. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, osprzęt rozrusznika, narzędzia robocze i prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakiej konserwacji wymaga się? A: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, śrub tłumika, świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgien przepustnicy, regulacji gaźnika i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigieł, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, zasad bezpiecznego strojenia i zasad pracy w terenie. Nigdy nie należy stać w łuku śmigła podczas pracy. P: Dlaczego warto wybrać dwucylindrowy silnik benzynowy? O: Dwucylindrowe silniki benzynowe zapewniają płynniejszą pracę, mniejsze wibracje i lepszą reakcję przepustnicy w przypadku większych samolotów RC, w których płynność i niezawodność są ważne. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, złym strojeniem, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.