DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-40 is a 40 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, mufflers, spark plugs and standoffs. DL Engine rates it at 4.8 HP at 8,500 rpm with 9.5 kg static thrust at 100 m altitude and an engine weight of 1,170 g. It suits large-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 40 cc-class twin
• Small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE40 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Motor bicilíndrico de gasolina DLE-40 de 40 cc con encendido electrónico y silenciador. El DLE-40 es un motor bicilíndrico de gasolina de 40 cc de funcionamiento suave, diseñado para aviones RC de gran tamaño, modelos deportivos, aviones a escala, acrobacias aéreas y proyectos profesionales de aeromodelismo. Su arquitectura bicilíndrica opuesta ayuda a reducir las vibraciones, a la vez que proporciona una respuesta potente del acelerador, un rendimiento fiable y una relación potencia-peso óptima para los constructores de aviones RC más exigentes. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS PRINCIPALES: Potencia suave de dos cilindros de 40 cc: • Cilindrada de 40 cc / 2,45 pulgadas cúbicas para aplicaciones de aeronaves RC grandes • Diseño de dos cilindros opuestos para un funcionamiento más suave y vibraciones reducidas • Potencia de salida de aproximadamente 4,8 HP a 8500 RPM • Rango de RPM de aproximadamente 1500–8500 RPM • Fuerte relación potencia-peso con un peso total del sistema de alrededor de 1,5 kg Paquete completo del motor: • Módulo de encendido electrónico incluido • Dos silenciadores incluidos • Dos bujías incluidas • Separadores del motor incluidos • Cable en espiral y clips de seguridad para conectores incluidos • Diseñado para gasolina sin plomo, aceite de 2 tiempos, batería de encendido y configuración de hélice adecuada Uso profesional en aeromodelismo: • Las hélices recomendadas incluyen 19x8, 19x10, 20x8 y 20x10 • Compatibilidad con bujías NGK CM6 • Referencia de diámetro/carrera de 32 mm × 25 mm • Referencia de mezcla de gasolina/aceite 30:1 • Adecuado para clubes de vuelo RC, talleres profesionales, laboratorios de aeromodelismo, proyectos de prototipos de ala fija y construcciones de aeronaves grandes APLICACIONES: Construcción de aviones RC a gran escala, aeronaves RC deportivas, aeronaves modelo a escala, aeronaves RC acrobáticas, aviación modelo a gasolina, proyectos de reemplazo de motores RC, talleres de aeromodelismo, laboratorios de aeronaves de facultades de ingeniería, pruebas de prototipos de UAV de ala fija, mantenimiento de clubes de vuelo RC, integración de sistemas de energía de aeronaves modelo profesionales. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor de gasolina doble DLE-40 de 40 cc? R: El DLE-40 es un motor de gasolina de dos cilindros opuestos de 40 cc para aviones RC diseñado para aeronaves deportivas a gran escala, modelos a escala, aeronaves acrobáticas y proyectos de aeromodelismo profesionales. P: ¿Cuál es el precio del motor de gasolina doble DLE-40? R: El precio de importación indicado es de 951 € para el paquete estándar del motor de gasolina doble DLE-40. El precio final puede variar si se agrega soporte de instalación, compatibilidad de hélice, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos de UAV. P: ¿Cuál es la cilindrada del DLE-40? R: La cilindrada indicada es de 40 cc, equivalente a aproximadamente 2,45 pulgadas cúbicas. P: ¿Qué potencia produce? R: El DLE-40 Twin se suele indicar con una potencia aproximada de 4,8 HP a 8500 RPM. La página del producto también lo describe como un motor de clase de cinco caballos de fuerza. P: ¿Cuál es el rango de RPM? R: El rango de RPM indicado es aproximadamente de 1500 a 8500 RPM. Las RPM finales dependen de la selección de la hélice, la mezcla de combustible, la puesta a punto, la densidad del aire y el estado del motor. P: ¿Qué hace que el DLE-40 Twin sea suave? R: El DLE-40 utiliza un diseño de dos cilindros opuestos, lo que ayuda a reducir la vibración y mejora la suavidad en comparación con muchos motores de gasolina monocilíndricos. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera indicados son 32 mm × 25 mm. P: ¿Cuál es el peso total del sistema del motor? R: El peso total indicado es de aproximadamente 1,5 kg / 3,3 lb, incluyendo el motor, los silenciadores, el módulo de encendido, las bujías y los accesorios de montaje. P: ¿Cuál es el peso del motor solamente? R: El peso del motor solamente es de aproximadamente 1,17 kg / 2,58 lb. P: ¿El DLE-40 incluye encendido electrónico? R: Sí, el paquete incluye un módulo de encendido electrónico para una sincronización de chispa confiable, un arranque más suave y una transición de acelerador fuerte. P: ¿El paquete incluye silenciadores? R: Sí, el paquete incluye dos silenciadores. P: ¿El paquete incluye bujías? R: Sí, el paquete incluye dos bujías. NGK CM6 es el tipo de bujía de repuesto recomendado. P: ¿Se incluyen los separadores del motor? R: Sí, los separadores del motor están incluidos según la página del producto y las referencias comunes del paquete DLE-40. P: ¿Qué combustible requiere el DLE-40? R: El DLE-40 requiere gasolina sin plomo mezclada con aceite de 2 tiempos adecuado. Una mezcla de gasolina/aceite de 30:1 es comúnmente indicada para este motor. P: ¿Qué batería de encendido se requiere? R: Las opciones comunes de batería de encendido incluyen NiCd/NiMH de 4.8–8.4V, LiFe de 6.6V o LiPo 2S dependiendo de la compatibilidad del módulo de encendido. Puede ser necesario un regulador con paquetes LiFe o LiPo dependiendo de la configuración. P: ¿Qué hélices se sugieren? R: Las hélices sugeridas incluyen 19x8, 19x10, 20x8 y 20x10. La selección final de la hélice debe coincidir con el peso de la aeronave, la altitud, el estilo de vuelo, el estado de rodaje y el rango de RPM seguro. P: ¿Se incluye una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que esté incluida específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Para qué aeronave es adecuado el DLE-40 Twin? R: Es adecuado para aviones RC de gran escala, aviones deportivos, aviones a escala y aviones acrobáticos diseñados para un motor de gasolina bicilíndrico de clase 40cc. P: ¿Es el DLE-40 Twin adecuado para principiantes? R: Es más adecuado para pilotos RC experimentados o principiantes que trabajen bajo supervisión experta. Los motores de gasolina bicilíndricos requieren una instalación cuidadosa, manejo del combustible, configuración de encendido, seguridad de la hélice y mantenimiento regular. P: ¿Se puede utilizar el DLE-40 en proyectos de prototipos de UAV? R: Sí, se puede utilizar en proyectos de prototipos de UAV de ala fija propulsados por gasolina si la estructura del avión, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la hélice, la refrigeración, el encendido y los procedimientos de seguridad están diseñados profesionalmente. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen una hélice adecuada, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, equipo de arranque, herramientas de campo y la mezcla correcta de gasolina/aceite. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos de montaje del motor, los pernos del silenciador, las bujías, el cableado de encendido, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, la puesta a punto del carburador y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, del combustible, contra incendios, el procedimiento de arranque controlado, el montaje seguro, la práctica de puesta a punto segura y las reglas de operación en el campo. Nunca se pare en el arco de la hélice durante el funcionamiento. P: ¿Por qué elegir un motor de gasolina de dos cilindros? R: Los motores de gasolina de dos cilindros pueden proporcionar un funcionamiento más suave, vibraciones reducidas y una respuesta del acelerador refinada para aeronaves RC más grandes donde la suavidad y la fiabilidad son importantes. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de funcionamiento. Los daños por mezcla de combustible incorrecta, mala puesta a punto, sobrecalentamiento, impacto de la hélice, impacto por choque, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.