DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-40 is a 40 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, mufflers, spark plugs and standoffs. DL Engine rates it at 4.8 HP at 8,500 rpm with 9.5 kg static thrust at 100 m altitude and an engine weight of 1,170 g. It suits large-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 40 cc-class twin
• Small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE40 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina bicilíndrico DLE-40 de 40 cc com ignição eletrônica e silenciador. O DLE-40 é um motor a gasolina bicilíndrico de 40 cc com funcionamento suave, projetado para aeromodelos de grande escala, modelos esportivos, aeronaves em escala, construções acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo. Sua arquitetura de dois cilindros opostos ajuda a reduzir a vibração, ao mesmo tempo que oferece forte resposta do acelerador, desempenho confiável a gasolina e uma relação potência-peso prática para construtores de aeromodelos RC exigentes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Potência suave de um motor bicilíndrico de 40 cc: • Cilindrada de 40 cc / 2,45 pol³ para aplicações em aeromodelismo de grande porte • Configuração de dois cilindros opostos para operação mais suave e vibração reduzida • Potência de saída de aproximadamente 4,8 HP a 8500 RPM • Faixa de RPM de aproximadamente 1500–8500 RPM • Excelente relação potência/peso com peso total do sistema em torno de 1,5 kg Pacote completo do motor: • Módulo de ignição eletrônica incluso • Dois silenciadores inclusos • Duas velas de ignição inclusas • Espaçadores do motor inclusos • Enrolador de fios espiral e clipes de segurança para conectores inclusos • Projetado para gasolina sem chumbo, óleo para motores 2 tempos, bateria de ignição e configuração de hélice adequada Uso profissional em aeromodelismo: • Hélices recomendadas: 19x8, 19x10, 20x8 e 20x10 • Compatível com velas de ignição NGK CM6 • Diâmetro/curso de referência: 32 mm × 25 mm • Relação de transmissão: 30:1 Mistura gasolina/óleo de referência • Adequado para aeroclubes de aeromodelismo, oficinas profissionais, laboratórios de aeromodelismo, projetos de protótipos de asa fixa e construção de aeronaves de grande porte. APLICAÇÕES: Construção de aeromodelos de grande escala, aeromodelos esportivos, aeromodelos em escala, aeromodelos acrobáticos, aeromodelismo a gasolina, projetos de substituição de motores de aeromodelismo, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica, testes de protótipos de drones de asa fixa, manutenção de aeroclubes de aeromodelismo, integração profissional de sistemas de propulsão para aeromodelos. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE-40 de 40cc com dois cilindros opostos? R: O DLE-40 é um motor a gasolina de 40cc com dois cilindros opostos, projetado para aeromodelos esportivos de grande escala, aeromodelos em escala, aeronaves acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do motor a gasolina DLE-40 com dois cilindros opostos? R: O preço de importação listado é de R$ 5.715 para o pacote padrão do motor a gasolina DLE-40 com dois cilindros opostos. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélices, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de UAV. P: Qual é a cilindrada do DLE-40? R: A cilindrada listada é de 40 cc, equivalente a aproximadamente 2,45 polegadas cúbicas. P: Qual é a potência de saída? R: O DLE-40 Twin é geralmente listado com uma potência de aproximadamente 4,8 HP a 8500 RPM. A página do produto também o descreve como um motor da classe de cinco cavalos de potência. P: Qual é a faixa de RPM? R: A faixa de RPM listada é de aproximadamente 1500 a 8500 RPM. A RPM final depende da seleção da hélice, da mistura de combustível, da regulagem, da densidade do ar e das condições do motor. P: O que torna o DLE-40 Twin suave? R: O DLE-40 utiliza um design de dois cilindros opostos, o que ajuda a reduzir a vibração e melhora a suavidade em comparação com muitos motores a gasolina monocilíndricos. P: Quais são o diâmetro e o curso? R: O diâmetro e o curso listados são 32 mm × 25 mm. P: Qual é o peso total do sistema do motor? R: O peso total listado é de aproximadamente 1,5 kg / 3,3 lb, incluindo motor, silenciadores, módulo de ignição, velas de ignição e acessórios de montagem. P: Qual é o peso apenas do motor? R: O peso apenas do motor é de aproximadamente 1,17 kg / 2,58 lb. P: O DLE-40 inclui ignição eletrônica? R: Sim, o pacote inclui um módulo de ignição eletrônica para uma ignição precisa, partida mais suave e resposta rápida do acelerador. P: O pacote inclui silenciadores? R: Sim, o pacote inclui dois silenciadores. P: O pacote inclui velas de ignição? R: Sim, o pacote inclui duas velas de ignição. A vela de ignição recomendada para substituição é a NGK CM6. P: Os espaçadores do motor estão incluídos? R: Sim, os espaçadores do motor estão incluídos, de acordo com a página do produto e as referências comuns do pacote DLE-40. P: Qual combustível o DLE-40 requer? R: O motor DLE-40 requer gasolina sem chumbo misturada com óleo adequado para motores de dois tempos. Uma mistura de gasolina/óleo na proporção de 30:1 é comumente recomendada para este motor. P: Qual bateria de ignição é necessária? R: As opções comuns de bateria de ignição incluem NiCd/NiMH de 4,8–8,4 V, LiFe de 6,6 V ou LiPo 2S, dependendo da compatibilidade com o módulo de ignição. Um regulador pode ser necessário com baterias LiFe ou LiPo, dependendo da configuração. P: Quais hélices são sugeridas? R: As hélices sugeridas incluem 19x8, 19x10, 20x8 e 20x10. A seleção final da hélice deve ser compatível com o peso da aeronave, altitude, estilo de voo, estágio de amaciamento e faixa de RPM segura. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Para qual aeronave o motor DLE-40 Twin é adequado? R: É adequado para aeromodelos de grande escala, aeronaves esportivas, aeronaves em escala e aeronaves acrobáticas projetadas para um motor a gasolina bicilíndrico de 40cc. P: O DLE-40 Twin é adequado para iniciantes? R: É mais adequado para pilotos de aeromodelismo experientes ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Motores a gasolina bicilíndricos exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, segurança da hélice e manutenção regular. P: O DLE-40 pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de fixação do motor, parafusos do escapamento, velas de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento de partida controlada, montagem segura, práticas de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante a operação. P: Por que escolher um motor a gasolina de dois cilindros? R: Os motores a gasolina de dois cilindros podem proporcionar uma operação mais suave, vibração reduzida e resposta refinada do acelerador para aeronaves RC maiores, onde a suavidade e a confiabilidade são importantes. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, regulagem inadequada, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de queda, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.