DLE-40 40cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Muffler

Key facts

At a glance

The DLE-40 is a 40 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition, mufflers, spark plugs and standoffs. DL Engine rates it at 4.8 HP at 8,500 rpm with 9.5 kg static thrust at 100 m altitude and an engine weight of 1,170 g. It suits large-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft and small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Large-scale sport RC aircraft
• Scale and aerobatic aircraft designed for a 40 cc-class twin
• Small petrol-powered fixed-wing UAV prototypes
• Aeromodelling workshops and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE40 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina bicilindrico DLE-40 da 40 cc con accensione elettronica e silenziatore. Il DLE-40 è un motore a benzina bicilindrico da 40 cc dal funzionamento fluido, progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, modelli sportivi, aeromodelli in scala, modelli acrobatici e progetti di aeromodellismo professionale. La sua architettura bicilindrica contrapposta contribuisce a ridurre le vibrazioni, offrendo al contempo una risposta pronta all'acceleratore, prestazioni affidabili e un pratico rapporto potenza-peso per i costruttori di aeromodelli RC più esigenti. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Potenza fluida del bicilindrico da 40 cc: • Cilindrata di 40 cc / 2,45 cu in per applicazioni su aeromobili RC di grandi dimensioni • Configurazione bicilindrica contrapposta per un funzionamento più fluido e vibrazioni ridotte • Potenza di uscita di circa 4,8 CV a 8500 giri/min • Intervallo di giri/min di circa 1500–8500 giri/min • Elevato rapporto potenza/peso con un peso totale del sistema di circa 1,5 kg Pacchetto motore completo: • Modulo di accensione elettronica incluso • Due silenziatori inclusi • Due candele incluse • Distanziali motore inclusi • Avvolgicavo a spirale e clip di sicurezza per connettori inclusi • Progettato per benzina senza piombo, olio per motori a 2 tempi, batteria di accensione e configurazione dell'elica adatta Uso aeromodellistico professionale: • Eliche consigliate: 19x8, 19x10, 20x8 e 20x10 • Compatibilità con candele NGK CM6 • Riferimento alesaggio/corsa 32 mm × 25 mm • Riferimento miscela benzina/olio 30:1 • Adatto per aeroclub RC, officine professionali, laboratori di aeromodellismo, progetti di prototipi ad ala fissa e costruzione di aeromobili di grandi dimensioni APPLICAZIONI: Costruzione di aeroplani RC di grandi dimensioni, aeromobili RC sportivi, aeromodelli in scala, aeromobili RC acrobatici, aeromodellismo a benzina, progetti di sostituzione del motore RC, officine di aeromodellismo, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, collaudo di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, integrazione professionale del sistema di propulsione di aeromodelli. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina bicilindrico DLE-40 da 40 cc? R: Il DLE-40 è un motore a benzina bicilindrico contrapposto da 40 cc per aeromodelli RC progettato per aeromobili sportivi di grandi dimensioni, modelli in scala, aeromobili acrobatici e progetti di aeromodellismo professionali. D: Qual è il prezzo del motore a benzina bicilindrico DLE-40? R: Il prezzo di importazione indicato è di 951 € per il pacchetto standard del motore a benzina bicilindrico DLE-40. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del DLE-40? R: La cilindrata indicata è di 40 cc, pari a circa 2,45 pollici cubi. D: Qual è la potenza erogata? R: Il DLE-40 Twin viene comunemente indicato con una potenza di circa 4,8 CV a 8500 giri/min. La pagina del prodotto lo descrive anche come un motore di classe cinque cavalli. D: Qual è l'intervallo di giri/min? R: L'intervallo di giri/min indicato è di circa 1500-8500 giri/min. I giri/min finali dipendono dalla selezione dell'elica, dalla miscela di carburante, dalla messa a punto, dalla densità dell'aria e dalle condizioni del motore. D: Cosa rende il DLE-40 Twin fluido? R: Il DLE-40 utilizza un design bicilindrico contrapposto, che contribuisce a ridurre le vibrazioni e migliora la fluidità rispetto a molti motori a benzina monocilindrici. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa indicati sono 32 mm × 25 mm. D: Qual è il peso totale del sistema motore? R: Il peso totale indicato è di circa 1,5 kg / 3,3 libbre, inclusi motore, silenziatori, modulo di accensione, candele e accessori di montaggio. D: Qual è il peso del solo motore? R: Il peso del solo motore è di circa 1,17 kg / 2,58 libbre. D: Il DLE-40 include l'accensione elettronica? R: Sì, la confezione include un modulo di accensione elettronica per una fasatura della scintilla affidabile, un avviamento più fluido e una transizione dell'acceleratore più decisa. D: La confezione include i silenziatori? R: Sì, la confezione include due silenziatori. D: La confezione include le candele? R: Sì, la confezione include due candele. Il tipo di candela di ricambio consigliato è NGK CM6. D: Sono inclusi i distanziali per il motore? R: Sì, i distanziali per il motore sono inclusi secondo la pagina del prodotto e i riferimenti comuni della confezione DLE-40. D: Quale carburante richiede il DLE-40? D: Il DLE-40 richiede benzina senza piombo miscelata con olio per motori a 2 tempi adatto. Una miscela benzina/olio 30:1 è comunemente indicata per questo motore. D: Quale batteria di accensione è necessaria? R: Le opzioni comuni per le batterie di accensione includono NiCd/NiMH da 4,8–8,4 V, LiFe da 6,6 V o LiPo 2S a seconda della compatibilità del modulo di accensione. Potrebbe essere necessario un regolatore con pacchi LiFe o LiPo a seconda della configurazione. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 19x8, 19x10, 20x8 e 20x10. La scelta finale dell'elica deve essere in base al peso dell'aeromobile, all'altitudine, allo stile di volo, allo stato di rodaggio e all'intervallo di giri al minuto sicuro. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Per quale aeromobile è adatto il DLE-40 Twin? D: È adatto per aeromodelli RC di grandi dimensioni, aerei sportivi, aeromodelli in scala e aeromodelli acrobatici progettati per un motore a benzina bicilindrico da 40 cc? R: È adatto per piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I motori a benzina bicilindrici richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una corretta impostazione dell'accensione, la sicurezza dell'elica e una manutenzione regolare. D: Il DLE-40 può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? R: Sì, può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di fissaggio del motore, dei bulloni della marmitta, delle candele, del cablaggio dell'accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, della regolazione del carburatore e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, alla procedura di avviamento controllato, al montaggio sicuro, alle pratiche di regolazione sicure e alle regole operative sul campo. Non stare mai nell'arco di rotazione dell'elica durante il funzionamento. D: Perché scegliere un motore a benzina bicilindrico? R: I motori a benzina bicilindrici possono fornire un funzionamento più fluido, vibrazioni ridotte e una risposta dell'acceleratore più precisa per aeromobili RC più grandi dove fluidità e affidabilità sono importanti. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, regolazione errata, surriscaldamento, impatto dell'elica, urto, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.