DLE 30 30cc Gas Engine with Electronic Ignition & Muffler

Бензиновий двигун DLE 30 об'ємом 30 куб.см з електронним запалюванням та глушником. DLE 30 — це потужний одноциліндровий двотактний бензиновий двигун об'ємом 30,5 куб.см, розроблений для масштабних радіокерованих літаків, спортивних літаків, масштабних моделей, аеробатичних літальних апаратів та професійних авіамодельних проектів. Побудований з електронним запалюванням, легким алюмінієвим картером, бічним розташуванням вихлопу та подачею палива насос-карбюратором, DLE-30 забезпечує надійну реакцію дросельної заслінки, високе співвідношення потужності до ваги та ефективну роботу на бензині для серйозних конструкторів радіокерованих літаків. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Потужний 30-кубовий бензиновий двигун на платформі: • Робочий об'єм 30,5 куб. см для радіокерованих літаків класу 25–35 куб. см • Максимальна потужність приблизно 3,7 к.с. при 8500 об/хв • Холостий хід близько 1600 об/хв для стабільної роботи на низькому рівні дросельної заслінки • Статична тяга 8,5 кг на висоті 100 м та 7,5 кг на висоті 1800 м • Підходить для спортивних, масштабних, тренажерних та акробатичних літаків Надійне електронне запалювання: • Автоматична система електронного запалювання з випередженням • Плавний запуск та надійний кут випередження запалювання • Підтримує вимоги до акумулятора запалювання 4,8 В відповідної ємності • Сумісність зі свічками запалювання NGK CM6 • Рекомендований зазор свічки від 0,018 до 0,020 дюйма Комплект, готовий до аеромоделювання: • Включає двигун DLE-30cc, електронне запалювання, глушник, свічку запалювання, болти глушника, прокладки, подовжувач важеля дросельної заслінки та інструкцію з експлуатації • Рекомендовані гвинти включають 18x8, 18x10, 19x8 та 20x8 • Діапазон паливних сумішей від 30:1 до 45:1 бензин/масло залежно від обкатки та типу масла • Легка конструкція з вагою двигуна 910 г, вагою глушника 60 г та вагою запалювання 120 г • Розроблено для досвідчених пілотів радіокерованих літаків, майстерень, аеромодельних лабораторій та будівельників моделей літаків з нерухомим крилом ЗАСТОСУВАННЯ: Масштабні радіокеровані літаки, бензинові літаки класу 25–35 куб.см, радіокеровані спортивні літаки, масштабні моделі літаків, аеробатичні літаки, модернізація навчальних літаків, бензинове моделювання авіації, проекти заміни радіокерованих двигунів, аеромодельні майстерні, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, випробування систем живлення прототипів БПЛА, професійне складання радіокерованих літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке газовий двигун DLE 30 30 куб.см? Відповідь: DLE 30 – це одноциліндровий двотактний бензиновий двигун об'ємом 30,5 куб.см, розроблений для масштабних радіокерованих літаків, спортивних моделей, масштабних літаків та аеробатичних моделей літаків. З: Яка ціна двигуна DLE 30? В: Заявлена імпортна ціна становить 65 000 ₹ за стандартний пакет бензинового двигуна DLE 30 30cc. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано підтримку встановлення, підбір пропелерів, підтримку в майстерні або допомогу з інтеграцією прототипу БПЛА. З: Який робочий об'єм DLE 30? В: DLE 30 має робочий об'єм 30,5 куб. см, що робить його придатним для багатьох застосувань на радіокерованих літаках класу 25–35 куб. см. З: Яка максимальна вихідна потужність? В: DLE 30 має максимальну потужність приблизно 3,7 к.с. при 8500 об/хв. З: Яка швидкість холостого ходу? В: Заявлена швидкість холостого ходу становить приблизно 1600 об/хв. Правильне налаштування карбюратора, паливна суміш та запалювання важливі для стабільної роботи на холостому ходу. З: Яку статичну тягу він створює? В: Заявлена статична тяга становить приблизно 8,5 кг на висоті 100 м та 7,5 кг на висоті 1800 м. Кінцева тяга залежить від гвинта, налаштування, щільності повітря та конфігурації літального апарату. Питання: Який діаметр та хід поршня? В: Зазначені діаметр та хід поршня становлять 36 мм × 30 мм. Питання: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 7,6:1. Питання: Який тип палива він використовує? В: DLE 30 використовує звичайний бензин, змішаний з двотактною олією. Зазначений діапазон паливної суміші становить від 30:1 до 45:1 бензин/олива залежно від стадії обкатки та типу оливи. Питання: Яку паливну суміш слід використовувати під час обкатки? В: Для обкатки зазвичай використовується мінеральна олива у співвідношенні від 30:1 до 32:1. Після обкатки можна використовувати якісну синтетичну оливу з більш збідненими співвідношеннями оливи залежно від інструкції з експлуатації двигуна та умов експлуатації. Питання: Який карбюратор він використовує? В: DLE 30 використовує карбюратор з насосом Tillotson, що забезпечує стабільну подачу палива для роботи радіокерованого літака. Питання: Чи має двигун електронне запалювання? В: Так, комплект включає автоматичну електронну систему запалювання для надійного випередження запалювання та плавнішої роботи. Питання: Який акумулятор запалювання потрібен? В: Зазначена вимога до акумулятора запалювання становить 4,8 В та ємністю щонайменше 1200 мАг. Вибір акумулятора повинен відповідати вимогам модуля запалювання та безпечній практиці встановлення. Питання: Яка свічка запалювання рекомендована? В: Зазначена свічка запалювання на заміну - NGK CM6 з зазором свічки від 0,018 до 0,020 дюйма. Питання: Які гвинти рекомендовані? В: Рекомендовані гвинти включають 18x8, 18x10, 19x8 та 20x8. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати типу літака, стилю польоту, висоті та безпечним обмеженням обертів. Питання: Чи входить гвинт до комплекту? В: Гвинт зазвичай не входить до комплекту, якщо не зазначено інше в остаточній ціновій пропозиції. Комплект слід підтвердити перед замовленням. Питання: Яка вага двигуна? В: Зазначена вага двигуна становить приблизно 910 г. Глушник важить приблизно 60 г, а модуль запалювання - приблизно 120 г. З: Що входить до комплекту? В: Комплект включає двигун DLE-30cc, електронне запалювання з автоматичним просуванням вперед, глушник, прокладку та болти глушника, свічку запалювання, подовжувач важеля дросельної заслінки та інструкцію з експлуатації. З: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, пускове обладнання, польові інструменти та відповідну суміш бензину/оливи. З: Для яких літальних апаратів підходить DLE 30? В: DLE 30 підходить для масштабних радіокерованих літаків класу 25cc–35cc, включаючи спортивні літаки, масштабні літаки та акробатичні моделі залежно від конструкції планера. З: Чи підходить DLE 30 для початківців? В: DLE 30 найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Бензинові двигуни вимагають правильного поводження з паливом, налаштування, запалювання, безпеки гвинта та регулярного технічного обслуговування. З: Чи можна використовувати DLE 30 у проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з фіксованим крилом з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, охолодження, гвинт, налаштування запалювання та процедури випробувань належним чином спроектовані. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів глушника, свічки запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, налаштування карбюратора, монтажних болтів, тяги дросельної заслінки, стану картера та загальної чистоти двигуна. Питання: Які запобіжні заходи безпеки важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинта, безпеки палива, пожежної безпеки, правильної процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та належних правил польової експлуатації. Ніколи не стійте в дузі гвинта під час роботи. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка, як правило, покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, удару під час аварії, потрапляння бруду, потрапляння води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.