DLE 30 30cc Gas Engine with Electronic Ignition & Muffler

Key facts

At a glance

The DLE 30 is a 30.5cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with automatic advancing electronic ignition and muffler, for 25cc–35cc class giant-scale RC aircraft and petrol fixed-wing UAV prototypes. It is listed at approximately 3.7 HP at 8500 RPM with a 910g engine weight and ships with spark plug, muffler hardware and manual.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft in the 25cc–35cc class
• Sport, scale, trainer-upgrade and aerobatic model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes (with engineered mounting, fuel system and cooling)
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DLE-30 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Motor de gasolina DLE 30 de 30 cc con encendido electrónico y silenciador. El DLE 30 es un potente motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 30,5 cc diseñado para aviones RC de gran tamaño, aeronaves deportivas, maquetas, aviones acrobáticos y proyectos profesionales de aeromodelismo. Equipado con encendido electrónico, cárter de aluminio ligero, escape lateral y carburador de bomba, el DLE-30 ofrece una respuesta fiable del acelerador, una excelente relación potencia-peso y un funcionamiento eficiente para los constructores de aviones RC más exigentes. CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS CLAVE: Plataforma de motor de gasolina de alta potencia de 30 cc: • Cilindrada de 30,5 cc para aplicaciones de aviones RC de clase 25 cc–35 cc • Potencia máxima de aproximadamente 3,7 HP a 8500 RPM • Velocidad de ralentí de alrededor de 1600 RPM para un funcionamiento estable a baja aceleración • Referencia de empuje estático de 8,5 kg a 100 m de altitud y 7,5 kg a 1800 m de altitud • Adecuado para la construcción de aeronaves deportivas, a escala, de entrenamiento y acrobáticas Encendido electrónico fiable: • Sistema de encendido electrónico de avance automático • Arranque suave y sincronización de chispa fiable • Admite el requisito de batería de encendido de 4,8 V con capacidad adecuada • Compatibilidad con bujías NGK CM6 • Separación de bujías recomendada de 0,018" a 0,020" Paquete listo para aeromodelismo: • Incluye motor DLE-30cc, encendido electrónico, silenciador, bujía, tornillos del silenciador, juntas, extensión del brazo del acelerador y manual de instrucciones • Recomendado Hélices incluidas 18x8, 18x10, 19x8 y 20x8 • Rango de mezcla de combustible de 30:1 a 45:1 gasolina/aceite dependiendo del rodaje y tipo de aceite • Construcción ligera con 910 g de peso del motor, 60 g de peso del silenciador y 120 g de peso de encendido • Diseñado para pilotos RC experimentados, talleres, laboratorios de aeromodelismo y constructores de aviones modelo de ala fija APLICACIONES: Aviones RC de gran escala, aviones de gasolina de clase 25cc–35cc, aviones deportivos RC, aviones modelo a escala, aviones acrobáticos, actualizaciones de aviones de entrenamiento, aviación modelo a gasolina, proyectos de reemplazo de motores RC, talleres de aeromodelismo, laboratorios de aeronaves de facultades de ingeniería, pruebas de sistemas de energía de prototipos de UAV, construcciones profesionales de aviones RC. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor de gasolina DLE 30 de 30 cc? A: El DLE 30 es un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos de 30,5 cc diseñado para aviones RC de gran escala, modelos deportivos, aviones a escala y aviones modelo acrobáticos. P: ¿Cuál es el precio del motor DLE 30? A: El precio de importación indicado es de 637 € para el paquete estándar del motor de gasolina DLE 30 de 30 cc. El precio final puede variar si se añade soporte de instalación, compatibilidad de hélice, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos de UAV. P: ¿Cuál es la cilindrada del DLE 30? A: El DLE 30 tiene una cilindrada de 30,5 cc, lo que lo hace adecuado para muchas aplicaciones de aviones RC de clase 25 cc–35 cc. P: ¿Cuál es la potencia máxima de salida? A: El DLE 30 está listado con una potencia máxima de aproximadamente 3,7 HP a 8500 RPM. P: ¿Cuál es la velocidad de ralentí? A: La velocidad de ralentí indicada es de aproximadamente 1600 RPM. La correcta puesta a punto del carburador, la mezcla de combustible y la configuración del encendido son importantes para un rendimiento estable en ralentí. P: ¿Qué empuje estático produce? R: El empuje estático indicado es de aproximadamente 8,5 kg a 100 m de altitud y 7,5 kg a 1800 m de altitud. El empuje final depende de la hélice, la puesta a punto, la densidad del aire y la configuración de la aeronave. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera indicados son 36 mm × 30 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es 7,6:1. P: ¿Qué tipo de combustible utiliza? R: El DLE 30 utiliza gasolina normal mezclada con aceite para motores de 2 tiempos. El rango de mezcla de combustible indicado es de 30:1 a 45:1 gasolina/aceite dependiendo de la etapa de rodaje y el tipo de aceite. P: ¿Qué mezcla de combustible se debe utilizar durante el rodaje? R: Una mezcla de aceite mineral de 30:1 a 32:1 se suele utilizar para el rodaje. Después del rodaje, se puede usar aceite sintético de calidad en proporciones de aceite más pobres dependiendo del manual del motor y las condiciones de operación. P: ¿Qué carburador usa? R: El DLE 30 usa un carburador de bomba Tillotson, que proporciona un suministro de combustible estable para el funcionamiento del avión RC. P: ¿El motor incluye encendido electrónico? R: Sí, el paquete incluye un sistema de encendido electrónico de avance automático para una sincronización de chispa confiable y un funcionamiento más suave. P: ¿Qué batería de encendido se requiere? R: El requisito de batería de encendido indicado es de 4.8 V con una capacidad de al menos 1200 mAh. La selección de la batería debe coincidir con los requisitos del módulo de encendido y las prácticas de instalación seguras. P: ¿Qué bujía se recomienda? R: La bujía de repuesto indicada es NGK CM6, con una referencia de separación de bujía de 0.018" a 0.020". P: ¿Qué hélices se recomiendan? R: Las hélices recomendadas incluyen 18x8, 18x10, 19x8 y 20x8. La selección final de la hélice debe coincidir con el tipo de aeronave, el estilo de vuelo, la altitud y los límites de RPM seguros. P: ¿Se incluye una hélice? R: Generalmente, la hélice no se incluye a menos que se especifique en la cotización final. El paquete debe confirmarse antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el peso del motor? R: El peso del motor indicado es de aproximadamente 910 g. El silenciador pesa aproximadamente 60 g y el módulo de encendido pesa aproximadamente 120 g. P: ¿Qué incluye el paquete? R: El paquete incluye el motor DLE-30cc, encendido electrónico de avance automático, silenciador, junta y tornillos del silenciador, bujía, extensión del brazo del acelerador y manual de instrucciones. P: ¿Qué más se necesita para la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen hélice, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, equipo de arranque, herramientas de campo y una mezcla adecuada de gasolina/aceite. P: ¿Para qué aeronaves es adecuado el DLE 30? R: El DLE 30 es adecuado para aviones RC de gran escala en la clase de 25 cc a 35 cc, incluyendo aviones deportivos, aviones a escala y modelos acrobáticos dependiendo del diseño del fuselaje. P: ¿Es el DLE 30 adecuado para principiantes? R: El DLE 30 es más adecuado para pilotos RC experimentados o principiantes que trabajen bajo la supervisión de un experto. Los motores de gasolina requieren un manejo correcto del combustible, ajuste, configuración de encendido, seguridad de la hélice y mantenimiento regular. P: ¿Se puede usar el DLE 30 en proyectos de prototipos de UAV? R: Sí, se puede usar en proyectos de prototipos de UAV de ala fija propulsados por gasolina si el fuselaje, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la refrigeración, la hélice, la configuración de encendido y los procedimientos de prueba están diseñados correctamente. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos del silenciador, la bujía, el cableado de encendido, las líneas de combustible, el ajuste del carburador, los pernos de montaje, el varillaje del acelerador, el estado del cárter y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, del combustible y contra incendios, el procedimiento de arranque correcto, el montaje seguro, las prácticas de ajuste seguro y las normas de operación en campo. Nunca se coloque en el arco de la hélice durante la operación. P: ¿Qué garantía incluye? R: La garantía generalmente cubre los defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de operación. Los daños causados por una mezcla de combustible incorrecta, un ajuste deficiente, sobrecalentamiento, impacto de la hélice, choque, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificaciones no autorizadas podrían no estar cubiertos.